Som vårt samhälle och ekonomi fortsätter att utvecklas, efterfrågan på produktion av tunga traverskranar ökar, liksom deras användning. De huvudsakliga maskinerna som används för att transportera material i stora lager och hamnar är tunga traverskranar. Strukturen hos tunga traverskranar är mycket komplex och måste observeras i tid under faktisk användning. I praktiken måste uppmärksamhet ägnas åt underhåll och daglig hantering av kranen, principerna för säkerhet och förebyggande måste följas och korrigerande åtgärder måste vidtas omedelbart i händelse av ett fel för att förbättra säkerheten och stabiliteten i krandriften , vilket ytterligare förbättrar kranens effektivitet.
Den så kallade heavy-duty traverskranen är en lyftanordning för att lyfta material i materialgårdar, lager och produktionshallar. Huvudkomponenterna i maskineriet och utrustningen inkluderar bromekanismen, lyftmekanismen och manövermekanismen förknippad med vagnstrukturen och den stora vagnen. Dessa komponenter i mekanismen inkluderar huvudsakligen kopplingar, broar, skenor, rullar, ändbalkar och reducerare samt löpande hjul och lyftskivor. Därför är de största faktorerna som påverkar prestanda hos lyftmekanismsystemet dess egen prestanda och den faktiska arbetsmiljön.
Analys av vanliga fel på tunga traverser
Användningen av tunga traverskranar kan leda till många fel. De vanligaste felen är brytarfel, hjulfel, mekaniska bromsfel, fel på elektriska komponenter och vajerfel.
1. Brytarfel: Om kranbrytaren går sönder kan detta leda till strömavbrott. Den främsta orsaken till detta problem är kvaliteten på den köpta maskinen. Felaktiga underhålls- och justeringsmetoder används på grund av den relativt låga tekniska kompetensen hos de personer som installerar och servar maskinen.
2.Hjulfel: Orsaker till hjulfel, Det finns ett antal anledningar till att ett hjul kan bli onormalt. För det första är hjulen inte installerade med omsorg. På grund av felaktig installation lutar hjulet och ett märke bildas genom att gnugga hjulkanten mot sidan av spåret. Det är problem med baninstallationen, banan är inte på plats, grunden sjunker och det finns inget regelbundet underhåll. För det andra finns det en skillnad i drivhastighet mellan de två drivhjulen på grund av skillnaden i effektiv hjuldiameter. Det finns också skillnader mellan fordonets roterande växlar som gör att fordonet misslyckas under start och stopp på grund av att karossen lutar.
3.Bromsfel: Om bromsarna har använts länge och har börjat skadas allvarligt av slitage på bromshjulen skiljer sig dragstag och elektrohydrauliska tryckstångsbromsar från kranfel. Vid användning har även axlarna, hålen och bromsbeläggen på bromsledpunkterna en viss grad av slitage. Bromsfjädrarnas elasticitet minskar och bromsmomentet reduceras kraftigt. Dessutom orsakas bromsfel av lyftanordningens ledpunkt, på grund av att smuts fastnar på bromshjulet och likriktarspolen mot anordningen, luft- eller elektrohydrauliska ställdon blandat med otillräcklig olja från det hydrauliska solenoidblocket, allt som är svåra att underhålla och förhindrar att bromsen öppnar ordentligt. Installation och idrifttagning av tunga traverser uppfyller inte de relevanta specifikationerna, och bromshjulet överhettas.
4.Fel på elektrisk utrustning: Fel i elektrisk utrustning är vanligare vid användning av tunga traverser. Vanliga fel beror på problem med bilmotståndet, huvudkrokmotståndet och extra krokmotstånd, vilket resulterar i onormalt varma eller brinnande strömkablar, och kan leda till problem med bilkammen, fel i hook master controller, växelstopp, förvirring och andra problem . Automatiska kontaktorer, positiva och negativa kontaktorer samt acceleratorer och andra komponenter i traverser har allvarligare elektromagnetiska och ljusbågsljud, och överhettning och bränning och andra problem kan uppstå till följd av sådan onormal drift.
För tunga traverskranar underhållssvårigheter att utföra specifika inspektionsåtgärder
1.Hjulfel: Om ett spårproblem orsakas av ett hjulspår måste det först mätas och placeras vid underhåll eller reparation. Det hårt slitna spåret ska då bytas ut och rakhet och andra defekter i spåret repareras. Om inte själva brons styvhet krävs kan detta lösas genom att lägga till kanaler under huvudbalkarna. Detta kan minska hjulförbrukningen avsevärt. För att åtgärda det relativa felet med för stor ytterdiameter, reparera ytterdiametern på hjulen för att uppfylla felkravet. När en tung traversbrygga deformeras måste problemet lösas genom att använda en värmekorrigeringsmetod för att justera hjulpositionen och minska hjulspännviddsstorleksfelet på grund av brodeformation.
2.Bromsfel: Om bromsen plötsligt misslyckas, justera spakmuttern ovanför bromsfästet för att ändra längden på spaken och återställa den till det normala. Bromsbelägg som är slitna till mer än hälften av sin ursprungliga tjocklek ska alltid bytas ut, eller om de är slitna till mer än 5% måste den nya axeln efter bytet brotschas och monteras för att eliminera effekterna av hålslitage. Rengör bromshjulet regelbundet med paraffin och smörj bromsbeläggen regelbundet för att ta bort smuts. Om bromshjulstemperaturen är för hög måste bromsfästet justeras så att bromsbandet matchar bromshjulet och arbetsomgivningstemperaturen noteras.
3.Fel på elektrisk utrustning: För huvudkrokmotstånd kan hjälpkrokmotstånd, samlingsskenormotstånd och vagnmotstånd minska kranens lyftbelastning i tid för att förhindra långvarig lågfrekvent drift. Arbetsbelastningen bör minskas om kontinuerlig drift är för lång och påverkar värmeavledningen. Kontrollera regelbundet efter ledningsfel för att undvika kortslutning. Kontrollera skruvarna regelbundet och byt ut dem. Byt ut urbrända spolar för att reparera kontakter och koppla bort ledningarna för att undvika skador på kontaktorn.
Kran är en av de viktigaste lyft- och transportutrustningarna, underhåll och underhåll och säkerheten för personal och utrustning direkt relaterad till korrekt användning och rimligt underhåll är en viktig del av kranhantering. I detta dokument, genom att analysera och sammanfatta vanliga felproblem och föreslå relevanta lösningar, kan operatörer och underhållspersonal bättre lösa problem när de identifierar dessa felegenskaper för att förbättra tunga traverser.