Nyheter

Egenskaper för remskivor och remskivor

Remskivor är indelade i fasta remskivor, rörliga remskivor, balanserade remskivor och styrskivor enligt deras användningsområden. Den fasta remskivan kan ändra kraftens riktning; den rörliga remskivan kan spara ansträngning; utjämningsremskivan kan balansera spänningen hos de två stållinorna; styrskivan kan ändra kraftens riktning.

När den rörliga remskivan och den fasta remskivan används i kombination, bildas ett remskivablock. Det kan inte bara spara ansträngning, utan också ändra kraftriktningen och kan också användas som en enhet för att bromsa eller öka hastigheten.

Remskivgruppen är en rörlig remskivgrupp och en fast remskivgrupp, den rörliga remskivgruppen och kroken är sammansatta, och den fasta remskivgruppen är installerad under vagnramen. Remskivor är indelade i arbetsbesparande remskivor och hastighetshöjande remskivor enligt deras funktioner; enligt deras struktur är de uppdelade i enkellänkade remskivor och dubbellänkade remskivor.

Multipeln av remskivan är multipeln för arbetsbesparing:Förstoring (m) = vikten av lyftlasten / vajerns dragkraft = vajerns hastighet / lyftlastens hastighet. Det kan ses att förstoringen av det enkla remskivans block är lika med antalet grenar av vajern som stöder lyftningen i remskivan (lika med antalet vajrar lindade på den drivna remskivan); förstoringen av det dubbla remskivan är lika med hälften av antalet vajergrenar som stödjer lyftningen i remskivan (lika med hälften av antalet vajrar som är lindade på den drivna remskivan, och även lika med antalet rörliga remskivor).

Remskivans inverkan på vajerlinans livslängd

Effekten på utmattning av stålrep. Remskivans diameter har en direkt inverkan på vajerns livslängd. I arbetsprocessen utsätts stållinan för upprepad bockning, ju fler böjtider desto snabbare skadas. När remskivans diameter är ungefär lika med 10 gånger diametern på vajern, kommer vajerlinans livslängd att förkortas med cirka 40%.

Påverkan på linslitage. Rimligt val av remskivans form, storlek och material är en viktig del för att förlänga vajerns livslängd. Förutom att vara klämd och gnuggad i remskivans spår, är stållinan också begränsad av formen och storleken på remskivans spår. Till exempel, när formen och storleken på remskivans spår inte uppfyller kraven i de relevanta standarderna för remskivan eller rotationen inte är flexibel, kommer slitaget på remskivans spår och vajer att accelereras.

Metoder och tekniker för att välja remskivor och remskivor

1. Det arbetsbesparande remskivan används i stor utsträckning i lyftmekanismen för kranar och den vanliga bommekanismen. Den kan lyfta tunga föremål flera gånger dragkraften för stållinan med en liten dragkraft i stållinan.
2. Det hastighetshöjande remskivablocket används huvudsakligen i hydrauliska eller pneumatiska drivmekanismer, såsom teleskopmekanismen för bommen på en hjulkran.
3. Kranar av bomtyp använder mestadels Zhanlian-remskiva (Backkranen använder dubbelblocksremskiva).
4. Kranar av brotyp använder oftast dubbla remskivor. När förstoringen av duplexremskivan är singular, är balansremskivan anordnad på den rörliga remskivan (krokram); när förstoringen av duplex-oljetankern är m≥6, används balansspaken för att balansera spänningen hos de två vajern.
5. Under normala omständigheter, välj ett remskiva med en större förstoring för stora lyftvikter, vilket kan undvika användningen av stållinor med större diameter; använd en mindre förstoring för det dubbellänkade remskivan; välj ett remskivablock med mindre förstoring när lyfthöjden är högre, för att undvika Mängden replindning är för stor.
6. För att säkerställa vajerns livslängd måste stållinans diameter väljas rimligt, och förhållandet mellan remskivans diameter och stållinans diameter bör uppfylla kraven.
7. Där det krävs att remskivans vikt är mycket låg, såsom remskivan i armänden, kan remskivor av aluminiumlegering användas.
8. Kontaktvinkeln mellan stållinans omkrets och remskivan är i allmänhet cirka 135° (120°-150°).
9. Det bör finnas en anordning för att förhindra att stållinan faller ut ur spåret, och gapet bör vara 20% av diametern på stållinan, vilket är pålitligt och effektivt.
10. För att dragkraftens riktning ska överensstämma med viktens rörelseriktning, bör remskivans ände ledas ut från den rörliga remskivan; om dragkraftsriktningen inte överensstämmer med viktens rörelseriktning, ska remskivans ände på remskivan ledas ut från den fasta remskivan. När förstoringen är singulär måste den fasta änden av vajern vara på den rörliga remskivan.

Tabun vid val av remskivor och remskivor

1. Remskivans diameter uppfyller inte kraven och remskivans diameter är för liten.
2. För att förhindra friktionen mellan vajern och hjulflänsen bör avståndet mellan remskivans övre och nedre remskivor hållas på 700-1200 mm och inte för litet när det dras åt.
3. Gjutjärnsremskivor bör inte användas på platser där arbetet är tungt, påverkan är stor och underhållet är obekvämt.
4. Diametern på remskivans botten får inte vara för stor eller för liten jämfört med stållinans diameter.
5. När remskivans förstoring är stor, om vajern börjar från ena sidan, passerar genom mittremskivorna i ordning och slutligen passerar genom den andra remskivan, är det mycket lätt att få remskivan att vara instabil i arbetet, eller även självlåsande fenomen (dvs. Kroken kan inte sänkas av sin egen vikt).