Portalkranar har blivit de mest använda och ägda järnvägskranarna på grund av deras överlägsna prestanda, med nominell lyftkapacitet som sträcker sig från några ton till flera hundra ton. Den vanligaste formen av portalkran är universal portalkran med krok, andra portalkranar är förbättrade på denna form.
Portalkran är en tung maskin och utrustning, och dess arbetsförhållanden är mycket tunga, vi vill säkerställa att den kan ha tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet under de komplexa och föränderliga förhållandena för lasten, välj ett metallskelett som kan bära hela kran och anslutning, för att ha tillräckligt med sex. Gantry kranens livslängd bestäms huvudsakligen av dess metallskelett, så länge metallskelettet inte är skadat kan det användas, andra enheter och delar kommer inte att påverka dess livslängd, men när dess metallskelett är skadat kommer det att få allvarliga konsekvenser till portalkranen.
Metallkonstruktionsformer av portalkranar
Metallstrukturen hos portalkranar är indelad i tre kategorier enligt de olika kraftegenskaperna, en är balken och fackverket är huvudelementet för att bära böjmomentet; den andra är kolonnen som är huvuddelen för att bära trycket; den tredje är kompressionsböjelementet, som huvudsakligen används för att bära både tryck- och böjmomentelement. Vi kan designa portalkranens metallstruktur till strukturell, solid bana och hybrid enligt hur dessa delar belastas och storleken på strukturen. I det följande kommer vi främst att prata om solida webbmedlemmar. De så kallade solida banelementen är huvudsakligen gjorda av stålplåtar och används främst när belastningen är hög och dimensionerna är små. Dess fördelar är att det kan svetsas automatiskt, det är enkelt att tillverka, det har en hög utmattningshållfasthet, en liten spänningskoncentration, ett brett spektrum av applikationer, och det är lätt att installera och underhålla, men det har också nackdelen att vara tung och stel.
Komponenter i portalkranens manövermekanism
Löpmekanismen, som syftar på mekanismen som gör att kranen gör horisontella rörelser, används främst för att flytta godset horisontellt. Spårlöpmekanismen avser den mekanism som rör sig på ett speciellt spår, som kännetecknas av lågt körmotstånd och stor belastning, med nackdelen att rörelseomfånget är begränsat, medan de spårlösa löpmekanismerna, som kan röra sig på vanliga vägar, har ett bredare verksamhetsområde. En krans löpmekanism består huvudsakligen av en drivenhet, en löpande stödenhet och en anordning. Drivenheten består av motor och drivning och broms, löpstödet består av band- och stålhjulssatsen, och enheten består av vind- och halkskyddsanordningar, färdändlägesbrytare, buffertar och spårändstopp etc. Dessa enheter kan förhindrar effektivt att vagnen spårar ur och förhindrar att kranen blåser iväg av hårda vindar och får den att välta.
Arbetsprincipen för portalkranens lyftmekanism
Kranmotorn är sammankopplad med en koppling och en reducering. Det fungerar genom att rotera låghastighetsaxeln på reduceraren för att föra ihop rullen och kroken med vajern och så vidare. När motorn fungerar överförs rörelsen till rullen genom att den roteras i olika positiva och negativa riktningar, och sedan rullar rullen in eller ut vajern, vilket gör att kroken lyfter eller sänker vikten. Grundprincipen är att motorns rotation omvandlas till lastens lyft- och sänkrörelse. När strömmen plötsligt bryts ansätts bromsen och lasten stoppas vid angivet läge. När lasten höjs till gränsläget vidrörs begränsaren, vilket stoppar krokens rörelse.
Här tar vi en dubbel huvudbalk generellt portalkran som ett exempel för att diskutera arbetsprincipen för portalkranar. Denna typ av kran kallas även A-typ dubbelbalks portalkran, som vanligtvis är sammansatt av flera större delar av bron, stor bilkörningsmekanism, vagn och elektrisk utrustning.
Följande är en kort beskrivning av funktionen och arbetsprincipen för portalkranens överbelastningsskyddsanordning.
Gantry kran överbelastningsskyddsanordning form och funktion: överbelastningsskyddsanordning enligt dess olika funktioner, kan delas in i två typer av automatisk stopptyp och omfattande typ. Beroende på strukturtypen finns det två typer av elektriska och mekaniska typer.
Överbelastningsskyddet ska ha en dynamisk lastdämpningsfunktion, en automatisk arbetsfunktion och en automatisk försäkringsfunktion.
Arbetsprincip för överbelastningsskyddsanordning för portalkranar. Lyftkapacitetsbegränsare, används främst för kranar av brotyp, den ledande produkten är den elektriska typen. Elektriska produkter består i allmänhet av två delar: lastsensorer och sekundära instrument.
Belastningssensorer är antingen resistiva töjningsgivare eller piezomagnetiska sensorer med speciella monteringstillbehör beroende på installationsplatsen. Sensorerna finns i 3 huvudtyper av konstruktion: kompression, spänning och skjuvbalk.