Trafikkranar är vanligtvis uppbyggda av en bro (även känd som en stor bil). Lyftmekanism, vagn, vagnförflyttningsmekanism, manipuleringsrum, vagnledningsanordning (hjälpglidlinje), totaleffektledningsanordning för kran (huvudglidlinje) och andra delar.
Broar
Broramen är den grundläggande komponenten i traverskranen, den består av huvudbalken, ändbalken, gångplattformen och andra delar. Huvudbalken spänner över spännet, det finns lådformade, analysramar, banor, runda rör och andra strukturella former. Huvudbalken är ansluten till gavelbalken i båda ändar och har en gångväg på utsidan av de två huvudbalkarna med säkerhetsräcke. På ena sidan av hytten är plattformen utrustad med en stor bilrörelsemekanism, och på den andra sidan är plattformen utrustad med en anordning för att mata ström till bilens elektriska utrustning, dvs en extra glidlina. En styrskena läggs ovanför huvudbalken för att vagnen ska kunna röra sig. Hela traverskranen släpas av vagnens förflyttningsmekanism och rör sig längs rälsen i verkstadens längd.
Stor fordonsöverföringsmekanism
Bilens växlingsmekanism består av bilens släpmotor, drivaxel, reducering, hjul och bromsar etc. Körmetoderna är centraliserade och drivs separat.
Transportmekanism för vagn
Vagnarna placeras på broskenorna och kan flyttas i verkstadens breddriktning. Vagnen är huvudsakligen gjord av svetsade stålplåtar och består av en vagnram med en vagnsrörelsemekanism och en lyftmekanism.
Vagnens rörliga mekanism består av en vagnmotor, broms, koppling, reducering och hjul. Vagnens motor driver det vagnsaktiva hjulet via reducern och drar vagnen längs styrskenorna, som drivs av en elmotor då vagnens aktiva hjul ligger tätt intill varandra.
Det finns två former av transmission för vagnens rörliga mekanism: den ena är växellådan i mitten av de två aktiva hjulen; den andra är växellådan monterad på ena sidan av vagnen. Reduktionsväxellådan är installerad i mitten av de två aktiva hjulen, så att drivaxeln utsätts för ett mer enhetligt vridmoment; reduktionsväxellådan är installerad på sidan av vagnen, så att installation och underhåll är bekvämare.
Lyftbyråer
Lyftmekanismen består av en lyftmotor, reducering, rulle och broms. Lyftmotorn är ansluten till reduceraren med koppling och bromshjul, reduceringsaxelns utgående axel är ansluten till lindningsrullen av stållina, den andra änden av stållinan är utrustad med krok, när rullen roterar, kroken kommer att höjas eller falla när stållinan lindas eller släpps på rullen. För kranar med en lyftkapacitet på 15t och över finns två uppsättningar lyftmekanismer tillgängliga, nämligen huvudkroken och sekundärkroken.
Av detta kan man se att vikten på kroken med rotationen av rullen för att få upp och ner rörelse; med vagnen i verkstadens breddriktning för att få vänster och höger rörelse, och kan vara med den stora bilen i verkstadens längdriktning för att göra fram och tillbaka rörelse. På detta sätt är det möjligt att realisera viktens rörelse i vertikala, laterala och längsgående riktningar, att flytta vikten till valfri position i verkstaden och att slutföra uppgiften att lyfta och transportera den.
Kontrollrum
Kontrollrummet är kabinen där kranen körs, även känd som hytten. I operationssalen finns reglage för den stora och lilla kranöverföringsmekanismen, reglage för lyftmekanismen och skyddsanordningar för kranen.
Kontrollrummet är vanligtvis fixerat i ena änden av helljuset, men det finns några som är monterade under vagnen och rör sig med vagnen. Det finns en lucka högst upp i operationssalen som leder till plattformen för underhållspersonalen att kliva av och på den stora och lilla bilens mekaniska och elektriska utrustning.
Henan Zoke Crane Co., Ltd. är en professionell krantillverkare. Företaget har avancerad produktionsutrustning och stark teknisk kraft. Tillhandahåller produktdesign, tillverkning, försäljning, installation, underhåll, teknisk rådgivning och tjänster. Om du har några frågor kan du kontakta oss, 24 timmars professionell kundservice online för att svara dig.