Den elektriska lyftbrokranen fungerar genom att röra sig längs växtspårets riktning och riktningen för vagnbanan på bron, och krokens lyftrörelse.
Arbetsmiljöförhållanden för ellyft över huvudet kran
1. Strömförsörjningen till den elektriska lyftbrokranen är trefas fyrtrådig AC, frekvensen är 50Hz och spänningen är 380V. De övre och nedre gränserna för tillåtna spänningsfluktuationer på motorer och elektrisk styrutrustning är ±10%, och kranens interna spänningsfall är inte mer än 5%.
2. Installationen av löpbanan för den elektriska lyftbrokranen bör uppfylla kraven.
3. Elektriska hissTraverskranar fungerar vanligtvis inomhus.
4. Jordningsmotståndet för löpbanan på den elektriska lyftbrokranen är inte mer än 4Ω.
5. Höjden på installations- och användningsplatsen för den elektriska lyftbrokranen överstiger inte 1000m.
6. Det får inte finnas någon brandfarligt, explosivt, brännbart damm och frätande gasmiljö i arbetsmiljön.
7. Arbetsmiljötemperaturen är -20℃～+40℃, medeltemperaturen inom 24 timmar får inte överstiga +35℃; medeltemperaturen inom 24h får inte överstiga +25℃ och den relativa luftfuktigheten tillåts tillfälligt vara så hög som 100% vid +40℃. Den relativa luftfuktigheten överstiger inte 50%.
8. Den elektriska lyftbrokranen är inte lämplig för att lyfta flytande metall eller farligt gods som giftigt, brandfarligt, explosivt och mycket frätande.
När användare har olika eller speciella krav på elektriska hissTraverskranar kan de förhandlas separat och designas och tillverkas separat.
Huvudprestandaparametrar
Nominell lyftkapacitet (t)
Elektrisk krokbrokran: 3t, 5t, 10t, 16/3,2t, 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t, 100t. (Härledd: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
När lyftvikten uttrycks som en bråkdel representerar täljaren huvudkrokens lyftvikt och nämnaren representerar lyftvikten för hjälpkroken.
Spännvidd (m)
10,5 m, 13,5 m, 16,5 m, 19,5 m, 22,5 m, 25,5 m, 28,5 m, 31,5 m.
Arbetsnivå
Kättingtelfrarbrokran: Enligt arbetsfrekvensen och belastningshastigheten är den uppdelad i A5 (mellanliggande) och A6 (tung).
Lyfthöjd (m)
Lyfthöjden för den elektriska lyftbrokranen är 3 meter och den maximala lyfthöjden för olika specifikationer är som följer: enligt den fastställda lyftvikten, spännvidden och arbetsnivån kan du hänvisa till tabellen med tekniska egenskaper och kraven i den slumpmässiga allmänna ritning och vagnen allmän ritning Mått och vikt för varje del.
Strukturella egenskaper och arbetsprincip
Övergripande struktur och arbetskrav
Hela kranen är sammansatt av fyra delar: broram, vagn (lyftmekanism utrustad med manövermekanism och krok), kranmanövermekanism och elektrisk utrustning.
Lyftmekanismen, den stora och lilla bilens manövermekanism är alla utrustade med separata elmotorer för att driva sina egna. När lyftkapaciteten är 10t är det en enkelkrokskran med endast en uppsättning lyftmekanism. 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t kranar har två krokar, så det finns två oberoende lyftmekanismer. Huvudkroken används för att lyfta tunga föremål, och hjälpkrokarna används för att lyfta lättare. Förutom objektet kan det användas för att koordinera huvudkroken för att luta eller tippa objektet. Två krokar får dock inte lyfta två föremål samtidigt. Varje krok kan endast lyfta föremål vars vikt inte överstiger dess egen nominella lyftvikt vid arbete ensam. När två krokar arbetar samtidigt, får föremålets vikt inte överstiga huvudkrokens nominella lyftkapacitet.
Metallstruktur
Metallstrukturen inkluderar broram, vagnram och underhållsplattform.
Brostommen är sammansatt av två lådformade ändbalkar, två lådformade huvudbalkar och en plattform utanför de två huvudbalkarna. Spår läggs på det övre planet av huvudbalkarna för transport av vagnar. Kranens löpmekanism är installerad på gångplattformen utanför en huvudbalk, och vagnens ledande anordning är installerad på utsidan av den andra huvudbalken. Utsidan av gångplattformen är utrustad med räcken för att säkerställa underhållspersonalens säkerhet vid parkering och underhåll. Huvudbalken och ändbalken är förbundna med bultar; den är avtagbar för enkel transport och installation.
Vagnens ram är försedd med en vagnlöpmekanism och en lyftmekanism.
Den elektriska lyftbrokranen inspekteras och repareras på huvudbalkens extra gångplattform. Det finns underhållsställ under den extra gångplattformen på huvudbalken på glidlinjesidan, som kan inspektera och reparera kranens strömförsörjning och underlätta strömavstängning och underhåll av kranen.
Krandriftsmekanism
Kranens manövermekanism drivs separat, med två eller fyra uppsättningar symmetriska och oberoende drivanordningar. Den drivande delen antar en tre-i-ett växelmotor.
Lyftmekanism
Den elektriska lyftkrokkranen är utrustad med en lyftmekanism på den övre delen av vagnens ram. När det gäller en enda krok är det en uppsättning oberoende fasta Kättingtelfrar; när det är dubbelkrok finns det två uppsättningar oberoende fasta Kättingtelfrar. Lyftmekanismen antar en fast Kättingtelfrar.
Vagnens manövermekanism
Vagnens löpmekanism drivs separat av en tre-i-ett reduktionsmotor.
Kraninspektion
Före krantestningen är det nödvändigt att kontrollera om motorns framåt- och bakåtriktningar uppfyller kraven, justera gapet mellan bromsbacken och bromshjulet (om det är en konmotor, justera konens axiella rörelse motor), och kontrollera varje reducering Om det finns olja inuti, om oljepassagerna i smörjpunkterna och oljerören är oblockerade, kan testdrift utföras under normala förhållanden. Enligt driftsreglerna slås kranen på och går in i förberedelseläge före rotation.
Obelastningstest av kran
1. Sätt på strömmen, starta de olika mekanismerna, få vagnen att köra fram och tillbaka längs helljusets fulla längd och kontrollera om det fastnar.
2. Starta och kontrollera andra mekanismer, kontrollera om de fungerar normalt, om styrsystemet och säkerhetsanordningarna uppfyller kraven och är känsliga och exakta samt kontrollera lyfthöjden och krokens vänstra och högra gränsläge.
3. Den tomma kroken höjs och sänks och lyftmekanismen aktiveras för att få den tomma kroken att höjas och falla flera gånger. Handlingen av lyftmekanismens gränsläge bör vara exakt och pålitlig.
4. När vagnen körs till mitten av spännet färdas kranen två gånger längs hela anläggningens längd med låg hastighet, och sedan fram och tillbaka tre gånger med den nominella hastigheten. Vid start eller inbromsning ska hjulen inte sladda, gångbanan ska vara stabil, gränslägesbrytaren ska vara korrekt och bufferten ska fungera.
Statisk belastningstest av kran
Stoppa vagnen i mitten av huvudbalken och ladda den gradvis till 1,25 gånger den nominella lyftkapaciteten, öka lasten med 100~200 mm från marken och häng den i luften i 10 minuter, och kontrollera sedan om huvudbalken är permanent deformerad efter lossning.
Upprepa detta tre gånger, helljuset tillåts ha en liten deformation första och andra gången, och helljuset ska inte deformeras permanent den tredje gången.
Efter testet kördes vagnen till änden av helljuset för att detektera den faktiska uppåtriktade vridningen i helbalkens spännvidd.
Statisk styvhetstest av kran
Efter det statiska belastningstestet, stoppa den olastade vagnen vid spännvidden av huvudbalken, använd teodolit eller andra instrument för att mäta de vertikala riktningsdata för referenspunkten för huvudbalkens mittspann och kör sedan vagnen till mitten -Spännlyfts märklast på huvudbalken. När marken är 100~200 mm, mät referenspunktens vertikala riktningsdata. Den relativa skillnaden mellan de två uppgifterna är den statiska styvheten hos kranen.
Dynamiskt lasttest av kran
Under det dynamiska belastningstestet bör det finnas en mellanrumstid enligt anslutningens varaktighetshastighet och kontroll enligt driftsbestämmelserna, och accelerationen, retardationen och hastigheten måste kontrolleras inom det normala arbetsområdet, och testet ska vara 1,1 gånger den nominella lyftkapaciteten.
Det dynamiska belastningstestet för varje mekanism i kranen ska utföras separat, och sedan ska ett gemensamt verkanstest utföras, och de två mekanismerna ska aktiveras samtidigt (men huvud- och hjälpkrokarna ska inte aktiveras vid samma tid). I testet ska varje åtgärd startas och bromsas upprepade gånger inom hela sitt arbetsområde. Enligt dess arbetscykel bör testtiden vara minst 1 timme.
Om i testet varje komponent kan slutföra sitt funktionstest, när den hängande luftlasten lyfts i luften, visar testlasten inte omvänd verkan, och i den efterföljande visuella inspektionen, kontrollera om mekanismen och konstruktionsdelarna är skadade , om anslutningen är lös eller skadad.
Kranunderhåll och skydd
För att säkerställa normal användning av tunga maskiner och förlänga livslängden på delar, komponenter och kranar måste regelbundet underhåll och underhåll utföras på dem. Beroende på vikten av varje komponent och struktur, svårigheten att säkerställa säkerhet, användningsfrekvensen, komponenternas slitage etc. specificeras inspektionscykeln för varje komponent eller plats.
Transport och förvaring
1. Vatten- och landtransporten i vår fabrik är bekväm, och vi kan ordna sändning för användare.
2. Efter att kranen anländer till platsen, kontrollera först delarna och komponenterna enligt packlistan och kontrollera sedan de tekniska dokumenten enligt slumpmässig ritningskatalog.
3. Kontrollera om bryggan och andra föremål är skadade eller deformerade under transporten. Om deformation uppstår, försök att eliminera den.
4. Om kranen inte är tillfälligt installerad. Vid förvaring ska den placeras stadigt, och slipsarna ska läggas symmetriskt plant och vadderade. Förrådsgolvet bör vara starkt för att förhindra att bron sjunker med tiden och orsakar deformation av brostommen. Vid förvaring utomhus måste skyddsåtgärder vidtas för att skydda den.
5. Om du hittar några problem eller har några frågor, vänligen kontakta vår fabriks användarserviceteam i tid.