Detta fodral introducerar en liten portabel Portalkran, som har fördelarna med enkel struktur, enkel montering och demontering, stabil och bekväm rörelse. Det är tidsbesparande, arbetsbesparande, säkert och pålitligt att använda det för att lyfta sliperplattor.
Projekt Överblick
2020 fick vi ett Singapore-projekt. De 58 små retardrarna på 7:e till 36:e vägarna på byggarbetsplatsen måste bytas från hydrauliska till pneumatiska, och de måste vara färdiga och tas i bruk inom 100 dagar. De konstruktionsuppgifter som utförs i detta avsnitt är huvudsakligen att demontera retardern och de gamla rälsen och sliperplattorna i retardern, ta bort den gamla ballasten, jämna ut grunden, lägga nya kvartsstenar till konstruktionshöjden och kompaktera den samt byta ut den nya slipern. plattor och nya skenor. Installera på plats enligt designpositionen. Nyckeln till att påverka byggframsteg och byggsäkerhet är borttagning och transport av gamla sliper paneler och överföring av nya sliper paneler på plats. Varje retarder är 25 m lång och 14 sovbrädor måste läggas. Varje sovbräda och tillhörande elektrisk utrustning väger cirka 1,81 ton.
Detta är en hektisk byggarbetsplats, med mer än 9 000 fordon som monteras dagligen. Sovbrädan är tung och byggarbetsplatsen är smal, så den kan endast köras på den lokala vägen. Byte av sovbräda är ganska svårt. Av denna anledning analyseras och jämförs flera konstruktionsmetoder som kan användas för att slutföra demonteringen och monteringen av sliperplattor.
Val av lyftmetod
1. Manpower hissmetod
Mycket arbetskraft investeras, det är inte säkert, bygghastigheten är långsam och det är svårt att slutföra projektet enligt tidtabell.
2. Använd två rälskranar för att lyfta
Nackdelarna är: (1) Byggandet av en strandväg kräver att två intilliggande delar blockeras samtidigt för att parkera järnvägskranen; (2) Användningen av två järnvägskranar under 100 dagar kräver en stor hyresavgift och ökar byggkostnaden; (3) ) När de två järnvägskranarna går in i och lämnar strandgången kommer de att orsaka allvarliga störningar på transporten; (4) På grund av rälskranens begränsade rörelse i sidled kan sliperplåten inte direkt hissas från den ursprungliga positionen till den plana plattan på en av rälskranarna, utan endast efter att sliperplattorna är fastklämda och hissade, två rälskranar flyttas samtidigt för att skicka ut dem från byggarbetsplatsen. Det är dock svårt för de två järnvägskranarna att arbeta synkront, vilket inte bara har låg effektivitet utan också svårt att garantera säkerhet och kvalitet.
2. Självtillverkade små LättPortalkran hissar konstruktionsmetod
När sensorn används ska "ned"-märket för "upp" och "ner"-markeringspunkterna på sensorns yta riktas nedåt och inom 350 mm från slipers yta.
Efter att ALD först har installerats (och efter en viss användningstid), bör den kalibreras. Kalibreringssekvensen och metoden är som följer: (1) Kontrollera först att det inte finns något föremål mellan sliperns övre yta och sensorn. (2) Mät kontrollboxens övervakningspunkt 2 (TP2) och justera potentiometern R2 så att spänningsmätvärdet blir noll. (3) Sätt en metallplatta på sliperytan direkt under sensorn och justera potentiometern R1 i kontrollboxen för att göra det uppmätta spänningsvärdet för monitor 2 (TP2) +10V (vid detta steg krävs särskild uppmärksamhet. storlek och position har stor inverkan på det uppmätta värdet Kalibreringsresultatet måste kontrolleras dynamiskt, och tillfredsställande grafik kan erhållas i dynamiskt tillstånd (4) Ta bort metallplattan på slipern (5) Justera potentiometern R2 på kontrollboxen så att den uppmätta spänningen vid övervakningspunkt 2 (TP2) är 0,50V.
Enligt laboratorietestet av tidsdrift, temperaturdrift och känsligt avstånd och de faktiska användningsresultaten på plats, kan den nyutvecklade ALD fullt ut uppfylla behoven för spårinspektion.
Med hänsyn till säkerhet, effektivitet och praktiska egenskaper tillverkades en liten portabel Portalkran för att lösa problemet med att lyfta sliperplattor.
Designkrav:
(1) Beroende på lyftvikten, installera en 3kW elektrisk lyftanordning på toppen av den lilla Portalkranen. För att underlätta sliperplattan på plats i enlighet med den designade positionen och underlätta lastning och lossning, är den elektriska lyftanordningen installerad på en horisontell färdanordning. På grund av den tunga belastningen används en Kättingtelfrar. Manuell vinschanordning för att få den horisontellt att röra sig, placera och låsa. (2) Den rälsmonterade kranstrukturen är antagen, som har en liten egenvikt och är lätt att demontera och överföra. (3) Ramkonstruktionen måste säkerställa att lasten rör sig smidigt och inte invaderar gränserna för intilliggande linjer.
Struktur och prestanda för portabel Portalkran
1. Strukturella komponenter
GD-2.0 Portalkran använder rälsmonterad kranstruktur. Den består huvudsakligen av fyra delar: lyftanordning, pelarram, anslutningsram och vinschanordning.
(1) Lyftanordning: Kättingtelfrar, lyftram, lyftplatta, kopplingsbox, elektriska komponenter,
(2) Kolumnram: pelare, anslutande stålrör, löphjulssäte, löphjulsaxel, löphjul.
(3) Anslutningsram: central I-balksram. Anslutning av sidokamskivor, remskivor och remskivor.
(4) Vinschanordning: spärrhake, spärrhake, spärrsäte, ståltrådshjul, vev, stållina, vajerklämma, upplåsningsspak, anslutningsdelar.
Den elektriska lyften är den huvudsakliga lyftkraften, och vinschen används för manuell lyftning, och den elektriska lyftens horisontella rörelse och positioneringslås styrs. Dessutom kan manuella vinschar användas för att lyfta och släppa tunga föremål när den elektriska hissen går sönder. Rörelsen av den lilla Portalkranen antar fyrhjulsrörelse, de färdhjulen är installerade på de trapetsformade pelarramarna på båda sidor, och den lilla Portalkranen skjuts av arbetskraft för att slutföra den linjära förskjutningen av det tunga föremålet.
2. Specifikationer och huvudsakliga tekniska parametrar
(1) Maximal lyftvikt: 2t; (2) Maximal lyfthöjd: 2100 mm; (3) Effektiv nettobredd i huvudramen: 3400 mm; (4) Elektrisk lyftanordning: 1 set 3kW×2t; (5) Fungerande strömförsörjning: trefas 380V; (6) Körmått; 3660 mm±10 mm; (7) Körhastighet <5km/h: (8) Mått: 2100mm×2950mm×2900mm.
3. Tekniska krav för spårinstallation
(1) Spännvidd: 3660 mm±10 mm
Eftersom den elektriska tillbehörsutrustningen är fäst vid ena änden av sliper-plattan kommer det oundvikligen att orsaka att tyngdpunkten avviker från mitten när den lyfts tillsammans med sliper-plattan. Därför fästs konstruktionssträngssliperplattan på sidan av det befintliga rälshuvudet på sidan av den elektriska tillbehörsutrustningen. Som ett riktmärke är avståndet till insidan av referensstångsrälshuvudet på löparbanan 1100 mm ± 10 mm.
(2) Höjdskillnad på skenans övre yta: 350 mm±10 mm
Höjdskillnaden mellan löparskenans övre yta och konstruktionssträngskenans ovansida är 350 mm±10 mm.
(3) Resande rälsslipers
De korta sliprarna med en längd på 500 mm är jämnt lagda mellan de två strängarna, och sliper-avståndet är 3,5 m.
(4) Gångspår
Banan är rak och det finns inga skarpa kurvor; lederna är höga och låga, och det finns inga fel tänder till vänster och höger.
Konstruktionssteg för att byta ut sliperplattor
1. Förbered läxor
(1) Lägg löpspår på båda sidor av konstruktionssträngen.
(2) Pelarramen och anslutningsramen är förbundna med bultar; kablarna läggs på plats och strömmen slås på: elhiss, kalebassers ram, vinsch, hängplåtsram och arbetsredskap transporteras till byggarbetsplatsen; montering av Portalkranen,
(3) Dra i den nya sovbrädan på en gång för att parkera nära konstruktionsdelen.
2. Byggnadsarbeten
(1) I början av byggandet av blockaden för offentliga arbeten bör de gamla skenorna från retarderdelen tas bort först.
(2) Ta bort den gamla sliper-plattan: skjut den bärbara Portalkranen till sliper-plattan som ska tas bort, och den gamla sliper-plattan tillsammans med den elektriska hjälputrustningen som är fäst vid den kommer att klämmas fast och transporteras till ena änden av byggvägen och lossas på järnvägsvagnen. På surfplattan.
(3) Efter att ha tagit bort de gamla sliperplattorna, ta bort den smutsiga ballasten, fyll på med ny guamit och ramla in den till designhöjden, jämna ut basytan och sprid ut skumskivan.
(4) Använd en portabel Portalkran för att klämma och transportera de nya sliperplattorna tillsammans med den elektriska hjälputrustningen som är fäst vid den till läggningsplatsen en efter en, och använd den manuella vinschen för att göra en liten rörelse i sidled och placera den vid designpositionen.
(5) Jämna till de nya sliperplattorna och återställ byggplatsens linje.
Implementeringseffekt
1. GD-2.0 enkel liten LättPortalkran har en enkel struktur, de flesta av komponenterna är svetsade med stålrörskonstruktion, lätt vikt, lätt att installera och demontera, och lätt att installera, demontera och överföra.
2. Den bärbara Portalkranen går smidigt, bekvämt och flexibelt. Även om den elektriska lyftanordningen går sönder under konstruktionen kan sliperplåten manuellt lyftas och sänkas genom vinschanordningen. Samtidigt kan den flyttas och låsas i en liten mängd för att säkerställa sovhytten. Tavlan är på plats vid designplatsen.
3. Användningen av små portabla Portalkran för att lyfta rälsspoilern sparar tid, ansträngning, säkerhet och tillförlitlighet. Varje rälsspoiler gör en linjär förskjutning på 50m. Det tar bara cirka 3 minuter för den gamla sliperplattan att lyftas för att lossa på rälsvagnens flak, och det tar bara cirka 2 minuter för den nya sliperplattan att lyftas från rälsvagnens flak till det avsedda läget. Inga olyckor inträffade under hela byggtiden.
Utformningen av en liten portabel Portalkran spelade en viktig roll i slutförandet av förnyelsen och översynen av den lilla retardern på platsen i Singapore. Det förkortade inte bara byggtiden för detta projekt med 35 dagar, minskade blockeringen av 105 aktier per dag, sparade 464 arbetskraft och fick ekonomiska fördelar på 1 164 600 RMB, utan minskade också avsevärt konstruktionens inblandning i transporter.