Новости

В настоящее время основные грузоподъемные механизмы контейнерных терминалов в крупнейших портах мира (вместе называемые дворовыми мостами) в основном представляют собой контейнерные козловые краны резинового типа (RTG) и контейнерные козловые краны на рельсовом ходу (RMG), используемые на открытых площадках, электростанциях. , порты и грузовые железнодорожные станции и другие места для погрузки и разгрузки контейнеров, перевалки, штабелирования.

И РИТЭГ, и РМГ относятся к простому в эксплуатации оборудованию. С непрерывным развитием контейнерных перевозок и непрерывным прогрессом процесса погрузки и разгрузки машины для обработки контейнеров постоянно развиваются в направлении специализации, интенсификации и автоматизации. Хотя два крана имеют схожие функции, существуют некоторые различия в технических характеристиках, производительности погрузки и разгрузки, эксплуатационных характеристиках, экономических показателях, характеристиках автоматизации и других аспектах.

Применение контейнерных козловых кранов

RTG был разработан в 1980-х годах и до сих пор широко используется на контейнерных площадках, таких как электростанции, порты и грузовые железнодорожные станции. Когда прицеп к контейнерному двору, RTG во дворе в рамках поперечной, продольной операции, для завершения погрузки и разгрузки, штабелирования операций. Основными преимуществами RTG являются гибкость, универсальность и относительно низкие затраты на строительство верфи. Он может не только двигаться вперед, назад, но и имеет рулевое устройство с шинами, перевозя тележку для разбрасывания контейнеров по главной траектории движения, погрузку и разгрузку контейнеров и операции штабелирования. Механизм перемещения шин позволяет крану перемещаться по двору, за счет поворота шин на 90 °, со двора A перемещается на двор B, операция удобна и гибка, может быть в меньшем дворовом пространстве для погрузки и разгрузки, укладка.

RMG разработан позже, чем RTG, который подходит для более регулярных специализированных контейнерных площадок, с разными пролетами и эффективными консолями, соответствующими разным площадкам. Преимуществом является высокая степень автоматического управления отдельной машиной, легко реализуемая автоматическая работа. В последние годы, с непрерывным развитием технологий, RMG занимает все большую долю, производительность продолжает улучшаться, она стала национальным стандартом стереотипов подъемного оборудования.

Отличие основных конструктивных элементов контейнерных козловых кранов

Стальная конструкция RTG и RMG, как правило, имеет коробчатую структуру, чтобы снизить общее качество машины, также может использоваться ферменная конструкция, но из-за сложности процесса стоимость производства высока, использование меньше в контейнерный двор.

Контейнерный козловой кран резинового типа RTG поддерживается восемью резиновыми шинами для поддержки всей машины, как правило, генератор с дизельным двигателем в качестве источника питания, без влияния кабелей передачи и других источников энергии, может свободно перемещаться по двору. RTG обычно представляет собой самоходную тележку, расположенную ниже подвески телескопического спредера, используемую для погрузки, разгрузки и перемещения контейнеров. RTG в основном состоит из стальной конструкции, подъемного механизма, механизма перемещения тележки, механизма перемещения тележки, кабины водителя, системы передачи мощности и разбрасывателя и т. д., каждый компонент соединен сваркой или фланцем.

Рельсовый контейнерный козловой кран RMG поддерживается стальными колесами и в основном состоит из козловой стальной конструкции, подъемного механизма, механизма перемещения тележки, механизма перемещения тележки, электрической системы, кабины водителя и разбрасывателя. В то же время пролет и досягаемость RMG можно разделить на три типа: с одной консолью, с двумя консолью и без консоли, чтобы удовлетворить эксплуатационные требования разных верфей.

Сравнение основных технических параметров и производительности контейнерных козловых кранов (РТГ и РМГ)

Сравнение РИТЭГов и РМГ по сроку службы, норме амортизации, стоимости капитального ремонта и стоимости обслуживания.

 Сравнение технических параметров

Из-за ограничений системы двигатель-генератор не следует поднимать РИТЭГ слишком быстро, иначе можно легко вызвать остановку двигателя или превышение скорости; тогда как RMG напрямую использует электрическую энергию, и механизмы могут работать быстрее при запуске, торможении, подъеме и опускании.

Сравнение маневренных характеристик

• RTG может поворачивать на 90°, чтобы реализовать операцию разворота, но из-за разного трения между шинами и землей с обеих сторон большого транспортного средства или утечки воздуха из шин очень легко выйти из выравнивания. , и его нужно время от времени исправлять, иначе это будет авария безопасности, поэтому реализовать автоматизированную работу очень сложно;
• RMG может двигаться только по фиксированной дорожке, хотя он не может реализовать операцию передачи, но его нелегко сбежать, нет необходимости исправлять отклонение, легко реализовать автоматическое позиционирование и автоматическое управление.

Сравнение обслуживания неисправностей

• RTG использует систему двигатель-генератор и гидравлическую систему рулевого управления, а его линии привода и управления поступают в комнату водителя из электрощитовой через систему буксировки, с большим количеством механических отказов, более длительным временем простоя и более сложным обслуживанием.
• В отличие от этого, производительность RMG безопаснее и надежнее, не так просто повредить груз и повредить машину, ремонт и техническое обслуживание также более удобны.

Сравнение производительности операций

• РИТЭГ выбрасывает выхлопные газы, создает шум, ослабляет связь между водителем и наземным персоналом, уменьшает предупреждение о пешеходной сигнализации большого транспортного средства и легко приводит к авариям;
• RMG не выделяет выхлопных газов и не издает шума, вся машина работает тихо и плавно, а связь между водителем и наземным персоналом относительно налажена.

Анализ преимуществ и недостатков двух типов механического оборудования RTG и RMG

Преимущества РМГ

1. Работа может осуществляться за счет электричества, что позволяет экономить энергию и улучшать условия окружающей среды.
2. Оборудование является относительно мобильным и гибким, его можно перебрасывать с одной площадки на другую после преобразования мощности, что способствует поэтапной закупке по мере роста объемов перевозок.
3. Двор не оборудован путями, двор ровный, удобный для проезда транспорта.
4. RTG имеет зрелые модели и богатый опыт в производстве и использовании.
5. Продукты RTG почти стандартизированы, имеют низкую стоимость.
6. Несколько меньшие требования к фундаменту, отсутствие необходимости специальной обработки фундамента, меньшие инвестиции в взлетно-посадочную полосу.

Недостатки РТГ

1. Передача привода двигателя внутреннего сгорания, энергии на дизельное топливо, потребление энергии, загрязнение, чем у RMG, намного больше.
2. Несколько выше требования к прогибу, необходимо усилить меры, чтобы прогиб ЭРТГ не попал в приемную коробку.
3. Из-за замены шин, капитального ремонта дизельного двигателя и других факторов стоимость его обслуживания выше.

Преимущества РМГ

1. Электрический привод, энергосбережение, хорошие экологические условия.
2. RMG перемещается по рельсам, обладает высокой способностью позиционирования, простотой реализации полуавтоматического и полностью автоматизированного режима работы, снижением трудоемкости водителя, высокой эффективностью погрузки и разгрузки.
3. Затраты на ремонт и техническое обслуживание RMG ниже.

Недостатки РМГ

1. Оборудование должно двигаться по трассе, плохая гибкость, может работать только в определенном диапазоне.
2. Земля покрыта гусеницами, что оказывает некоторое влияние на движение транспортных средств и повороты.
3. Большая установленная мощность, соответствующий размер подстанции больше, что увеличивает инвестиции.
4. Более высокие требования к дорожке и фундаменту, фундамент требует специальной обработки для удовлетворения требований.

Заключение

Видно, что и RTG, и RMG в настоящее время не могут быть заменены преимуществами друг друга, через определенный период времени они будут полагаться на свои соответствующие преимущества в своей собственной среде, чтобы продолжать развиваться. Таким образом, выбор инструментов для обработки контейнеров на терминальной площадке или станции контейнерной площадки должен основываться на стратегической точке зрения с полным учетом следующих факторов:

1. ожидаемая пропускная способность терминала;
2. инвестиционная мощность терминала;
3. текущее состояние двора;
4. соотношение различных видов погрузочно-разгрузочной техники;
5. совершенствование системы управления;
6. оценка экономической выгоды и эффективности работы.