Новости

Согласно предыдущим данным о работе крана, если пролет пути не соответствует пролету Мостовой Кран, во время работы оборудования будут возникать явления качения, износ колес и рельсов и даже вызывать частую вибрацию установки, что приводит к сильному шуму. Если высота двух направляющих не одинакова, это также может привести к тому, что кран не сможет передвигаться после подъема предметов.

Нормы установки и требования к отклонениям троллейного пути мостового крана

Стандартная длина рельса большой автомобильной дороги обычно составляет 9 м, 9,5 м, 10 м, 10,5 м, 11 м, 11,5 м, 12 м, 12,5 м, а установка должна соответствовать следующим стандартам:

1. Относительное отклонение по высоте двух путей <10 мм, измеренное уровнемером.
2. Продольный наклон гусеницы 1/1500
3. Отклонение высоты гусеничных соединений <1 мм, измеренное стальной линейкой и пробковой линейкой.
4. Перекос левого и правого стыков рельсов, отклонение <1 мм, измеренное стальной линейкой и рулеткой.
5. Два параллельных рельсовых стыка неправильные, раскрытие ≥ 500 мм, измерено стальной рулеткой
6. Отклонение пролета пути S ≤ 10 м, △ S = ± 3 мм; S> 10 м, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] мм, максимум ≤ 15 мм, измерение одинаковой высоты, внешней стороны одной стороны направляющей и расстояния от внешней стороны другой сторона направляющей, измерение в среднем 3 раза
7. Зазор рельсового стыка обычно составляет 1-2 мм; перепад температур 20 ℃ или зимний монтаж 4-6 мм, с помощью линейки для измерения прямой головки или косых соединений 45°.
8. Степень скручивания≤1,5 мм
9. Отклонение изгиба гусеницы ≤ 3 мм
10. Фактическая осевая линия пути и фактическое отклонение осевой линии балки ≤ 10 мм и менее 50% толщины стенки балки, измеренные стальной рулеткой.
11. Степень износа верхней и боковой части рельса (односторонняя) ≤3 мм.
12. Когда на рельсе появляются небольшие поперечные трещины, его соединяют с пластиной «рыбий хвост», а соединительных болтов пластины «рыбий хвост» обычно 4-6, а продольные и косые трещины удаляются.

Установка троллейбусного пути связана с безопасной эксплуатацией движущегося автомобиля и должна строго соблюдать стандарты.

Нормы отклонения при установке крановых тележек

Крановая тележка обычно относится к Кран Мостовой Двухбалочный или Двухбалочный Козловой Кран Что касается стандартов установки, часть стандартов установки такая же, как у большого автомобиля, общие стандарты следующие:

1. Относительная высота двух дорожек: отклонение <10 мм, измерено уровнемером.
2. Продольный наклон рельса: 1/1500.
3. Отклонение по высоте гусеничных соединений: ≤1 мм, измеряется стальной линейкой и пробковой линейкой.
4. Перекос левого и правого стыков рельсов: отклонение ≤1 мм, измеренное стальной линейкой и рулеткой.
5. Несоосность двух параллельных гусениц: ≥ 500 мм, измеренная стальной рулеткой.
6. Отклонение пролета пути: менее 50 т положительной балки рельсовой коробки и получастичной балки рельсовой коробки. Предельное отклонение колеи: конец ± 2 мм, пролет, когда S ≤ 19,5 м, для + 1 ~ + 5 мм, когда S> 19,5 м, для +1 ~ +7 мм. остальные лучи не превышают ±3 мм. измеряется стальной рулеткой.
7. Зазор стыка гусеницы: e ≤ 2 мм, измеряется стальной линейкой и рулеткой, прямая головка или косые стыки под углом 45°.
8. Степень скручивания≤1,5 мм
9. Отклонение изгиба гусеницы: ≤ 3 мм
10. Износ верхней и боковой поверхности рельса (одна сторона): ≤ 3 мм.
11. Длина конечной направляющей: ≥1,5 м, измеренная стальной рулеткой, с блоком на конце.
12. На гусенице образуются небольшие поперечные трещины, с соединением пластины «рыбий хвост», соединительные болты пластины «рыбий хвост» обычно 4-6; продольные трещины и косые трещины зачищены.
13. На тележке каждая группа колодок не более 2 штук, длина не менее 100 мм, ширина низа рельса шириной 10-20 мм, 2 группы колодок с шагом не менее 200 мм, колодки и нижняя часть пути фактическая площадь контакта не должна быть меньше номинальной площади контакта 601ТП1Т, местный зазор не более 1мм.

Прямолинейность пути можно проверить, потянув за стальную проволоку, т. е. потянув стальную проволоку диаметром 0,5 мм за оба конца пути, а затем измерив точку за точкой, используя метод подвешивания проволочного молотка с интервалом около 2 м.

Высота пути может быть измерена уровнемером.

Пролет рельса стальной рулеткой для проверки, конец линейки с картонным креплением, другой конец пружинной шкалы привязан к ее натяжению для пролета 10-19,5м, натяжение крана принимать 98Н, кран 22-31,5м. натяжение должно составлять 147 Н, измеряется с интервалом 5 м, измеряется в середине рельса перед измерением для пробивания проушины, измерение точек натяжения шкалы пружины такое же.

Чтобы добиться пролета пути и пролета крана на линии, при установке пути отправить человека со стальной дисковой линейкой и пружинной шкалой для точного измерения расстояния между двумя рельсами нельзя использовать рулетку. Чтобы добиться одинаковой высоты установки двух рельсов, необходимо сначала определить высоту поверхности бетонной подкрановой балки или стальной балки с помощью уровня. Если ошибка слишком велика, следует попросить строительно-строительную единицу исправить ее, а если ошибка небольшая, ее можно откорректировать подкладкой при монтаже пути.