При строительстве электростанций мостовые краны являются широко используемым грузоподъемным оборудованием. Его частое использование, большая рабочая нагрузка, вибрация и, следовательно, высокая частота отказов, приносящая много негативных последствий для строительства. Электрическая система мостового крана и процесс ввода в эксплуатацию, научные и разумные методы строительства являются ключом к обеспечению качества системы. Монтаж электрооборудования мостового крана и прокладка проводов должны осуществляться в строгом соответствии с прилагаемой электрической схемой, электрической схемой, общей схемой электрооборудования и соответствующими стандартами.
Предварительные работы перед установкой
Перед монтажом мостовых кранов и электрооборудования необходимо специально разобраться в соответствующих электрических схемах и технических условиях, понять взаимодействие компонентов и принципы работы, чтобы быстро справиться с проблемами, возникающими при монтаже и вводе в эксплуатацию. Перед монтажом необходимо организовать и просмотреть все электрооборудование и компоненты. Все электрооборудование и компоненты не должны иметь недостатков, работа должна быть гибкой, не допускать явления заедания и ослабления. Тип электрооборудования и компонентов, стандарты, последовательность замыкания контактов и т.д. должны соответствовать чертежам.
1.Мотор
Прежде всего, проведите общую проверку внешнего вида, прокрутите муфту, чтобы проверить, гибко ли катится ротор, и с помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции. Если статор более 1,5 МОм, а ротор более 0,8 МОм, его можно использовать, в противном случае его следует высушить. Метод сушки может быть установлен в печь, но также может быть пропущен в низковольтный ток короткого замыкания.
2. Соленоид
При установке необходимо проверить, не ослаблена ли подвижная часть, нет ли перекоса или заедания, также необходимо удалить с подвижной части и поверхности соприкосновения магнита ржавчину и другие загрязнения. При работе магнита не должно быть открытого пространства между его соприкасающимися поверхностями, если есть необходимость в регулировке, устраните открытое пространство.
3. Операционный стол или манипулятор
Контакты комбинированной поверхности должны быть линейно соприкасаться, давление в соответствии с размером контакта около 10 ~ 17 Ньютон, гайка на сжатие натянутой пружины для регулировки. Винты проводки должны быть затянуты, касание должно быть выдающимся. Ручка управления должна быть гибкой, а передача должна быть очевидной.
4. Резистор
Проводка резистора должна быть подключена правильно в соответствии с прилагаемой информацией. Если обнаружится, что двигатель недостаточно мощный, рукоятка управления не сможет поднять номинальную нагрузку или завести большую и маленькую машину в обычном положении. В первую очередь необходимо проверить, не нарушена ли проводка резистора. Для организации двойного привода двигателя необходимо правильно выбрать и отрегулировать используемый резистор. Резистор с большим значением сопротивления следует использовать для двигателя, расположенного ближе к рабочему помещению, или для двигателя с "-" допуском скольжения.
Установка резистора
Резисторы с четырьмя коробками и менее четырех коробок могут быть непосредственно сложены вместе. Резисторы свыше четырех коробок должны быть установлены на раме резистора с интервалом 80 мм между коробками, а в середине может быть добавлена теплоизоляционная пластина для снижения повышения температуры самого верхнего резистора.
Размещение стойки резистора должно учитывать удобство доступа и замены элементов резистора и способствовать отводу тепла. Канал перед стойкой должен быть не менее 600 мм, а интервал между резисторным элементом и стеной и полом - не менее 150 мм.
Резисторы должны быть размещены вдоль направления, параллельного главной балке, рама резистора должна быть установлена прочно, старайтесь нахлестывать на большие натяжные брусья шагающей платформы, чтобы уменьшить болтание, возникающее при работе крана, при необходимости верхний конец полки может быть добавлен к тяговой пластине, один конец тяговой пластины может быть приварен к стальной конструкции.
Установка коробки технического обслуживания и коробки управления
Коробка технического обслуживания и коробка управления должны быть установлены до компонентов и электропроводки для детального осмотра. Компоненты не должны быть повреждены, особенно крышка сенсорного прерывателя и вспомогательные контакты. Сопротивление изоляции линии должно соответствовать требованиям соответствующих нормативных документов. Проверьте, соответствует ли действие реле времени величине выпрямления, требуемой технической документацией завода-изготовителя изделия.
Калибровочное значение реле времени блока управления подъемом: 1SJ - 0,6 секунды, 2SJ - 0,2 секунды, 3SJ - 0,6 секунды, 4SJ - 0,3 секунды. Канал перед манипулятором не менее 600 мм. Блок манипулятора должен быть установлен прочно и надежно, постарайтесь уменьшить дребезг, возникающий при работе крана, и при необходимости добавьте опору, а отклонение поверхности экрана от прямой поверхности не должно превышать 5 градусов.
Установка концевых выключателей
Концевой выключатель является важным устройством, гарантирующим, что при эксплуатации крана не произойдет несчастных случаев с крупным оборудованием и персоналом, устройство должно быть тщательно проверено, прежде чем выключатель станет гибким и надежным. Регулировка должна производиться по очереди после установки. Расстояние между концевым выключателем большой и малой машины и правилом столкновения должно быть отрегулировано соответствующим образом, слишком тугое затягивание повредит выключатель, не сохранит эффект. Два концевых выключателя подъемного механизма должны быть отрегулированы отдельно. Когда крюк достигает предельной высоты, сначала следует отключить концевой выключатель типа тяжелого молота, в то время как концевой выключатель поворотного типа может быть отключен в более высоком положении, но предельная высота не должна быть превышена в этот момент.
Устройство большого вагонного кондуктора
Рабочая поверхность токопроводящей скользящей линии должна быть смазана и чиста, а изолятор проводника большой машины должен быть целым и без трещин, и надежно закреплен на токопроводящей раме. Проводник должен быть плотно прижат к токопроводящей скользящей линии, например, при работе искры, которая плохо касается, причиной может быть то, что проводник и токопроводящая скользящая линия касаются не плотно или рабочая поверхность не чистая, или и то и другое.
Обычно для обеспечения безопасности, операционная комната, как правило, устанавливается на противоположной стороне тележки токопроводящей горки, при необходимости устанавливается на той же стороне, следует добавить защитную сетку обслуживания.
Токопроводящее устройство для кабеля тележки
Температура рабочей среды крана -25 ~ 45 ℃, кабель имеет тип CFR морской резиновой изоляции неопрена оболочкой гибкий кабель, самая высокая температура более 50 ℃, кабель с CEFR типа морской этилен-пропиленовой резины изолированы термостойкой неопрена оболочкой гибкий кабель. Когда самая низкая температура составляет -25 ℃, кабель имеет тип YHD с резиновой изоляцией и холодостойкой резиновой оболочкой.
При монтаже необходимо сначала выпрямить кабель, устранить крутящий момент и расположить его на узловом зажиме, кабельной тележке и волочильной тележке в порядке, соответствующем требованиям чертежа. Толкать тележку до предела одного конца операционной, так что кабель освободить, отрегулировать ориентацию кабеля прицепа, так что длина каждого участка кабеля соответствует и придерживаться определенной степени Chi, угол провисания придерживаться около 120 °, отрегулированы, с кабелем зажим будет прочно закреплен на конце кабеля зажимы и волочения тележки, а затем подтолкнуть тележку до предела одного конца операционной, отрегулировать кабель, так что длина свисания каждой секции кабеля Кабель регулируется таким образом, что длина свеса каждой секции кабеля в основном то же самое, и кабель прочно закреплен на каретке с кабельным зажимом. Кабель оплетается и зажимается железом через каждые 500-700 мм.
Защитное заземление
После прокладки проводов и проволочных труб рассмотрите проблему безопасного заземления. Все заряженные части оболочки крана должны быть надежно заземлены во избежание несчастных случаев, связанных с поражением электрическим током. Рельсы тележки не приварены к главной балке, следует также выполнить сварочное заземление, трансформатор освещения должен быть заземлен со стороны низкого напряжения в соответствии с чертежами.
Провод заземления должен быть оцинкованным плоским железом с сечением не менее 75 квадратных миллиметров, 10 квадратных миллиметров голой медной проволоки или 30 квадратных миллиметров оцинкованной круглой стали. Заземляющее соединение между операционным помещением и корпусом крана - оцинкованное плоское железо 4×10 мм, причем соединений должно быть не менее двух. Заземляющий провод выбирают сваркой неподвижно, или выбирают оборудование на заземляющем винте (оцинкованном), соединение должно быть очищено от пятен ржавчины, а заземляющий провод окрашен в черный цвет. Сопротивление заземления между любой точкой крана и нейтральной точкой источника питания должно быть не более 4 Ом. На кране или в начале скользящего провода электропитания должен быть установлен предохранитель, номинальный ток плавкой вставки которого должен быть в 0,63 раза больше максимального тока крана или скользящего провода электропитания.