Стальная конструкция крана
Основная структура поддержки Козловой Кран включает: стальную конструкцию козлового крана, стальную конструкцию верхней тележки, стальную конструкцию нижней тележки, стальную конструкцию балансира большой тележки, стальную конструкцию крана технического обслуживания и т.д. Стальная конструкция козлового крана в основном состоит из главной балки, жесткой опоры, гибкой опоры и нижней поперечной балки. Жесткие опоры жестко соединены с главной балкой посредством сварки. Гибкие опоры гибко соединены с главной балкой с помощью гибких нитей. Стальная конструкция верхней тележки состоит в основном из рамы верхней тележки, подъемного механизма и т.д. Стальная конструкция нижней тележки состоит в основном из рамы нижней тележки, подъемного механизма и т.д. Балансирная балка большой машины состоит в основном из рамы тележки и балансирной балки на всех уровнях и т.д. Стальная конструкция крана технического обслуживания состоит в основном из трубчатой колонны и поворотной стрелы и т.д. Техническими требованиями к основной стальной конструкции являются.
- При проектировании несущей конструкции главной опоры крана следует стремиться к простоте, четкому усилию, прямой передаче нагрузки, уменьшению влияния концентрации напряжений. Строго в соответствии с требованиями статической и динамической жесткости и устойчивости, а также следует полностью учитывать влияние использования окружающей среды на конструкцию.
- Стальная конструкция, использующая сварную конструкцию, основные стальные материалы должны иметь хорошую технологию сварки и отвечать требованиям низкотемпературной ударной вязкости.
- При проектировании конструкции козлового крана необходимо учитывать удобство и возможность изготовления, осмотра, транспортировки, монтажа и обслуживания.
- Производство, сварка и проверка стальной конструкции должны осуществляться в соответствии с соответствующими стандартами в статье 2, соответствующие основные материалы, процессы и элементы тестирования должны быть представлены для проверки во время рассмотрения проекта, а для сращивания пластин главной балки должен применяться процесс двусторонней сварки.
- Разумная дренажная система должна быть спроектирована таким образом, чтобы избежать скопления воды внутри и на поверхности конструкции (или конструктивных элементов).
Главная балка
- Главная балка должна быть сварной коробчатой конструкции переменного сечения.
- Оптимизировать конструкцию главной балки в соответствии со спецификацией и условиями использования, а также уменьшить вес конструкции. И полностью учитывайте состояние низкой температуры, солнечный свет, вызванный температурной деформацией и другие факторы.
- Главная балка оборудована пешеходным проходом, расширенным на всю длину, чтобы персонал мог безопасно и беспрепятственно заходить на жесткие опоры, гибкие опоры и поднимать и опускать тележки. Полное внимание уделяется установке подъемных отверстий для технического обслуживания, каналов для технического обслуживания и рабочих платформ, чтобы обеспечить доступ обслуживающего персонала ко всем частям технического обслуживания.
- Главная балка должна быть спроектирована и изготовлена с учетом верхней арки, и верхняя арка в пролете должна составлять (0,9/1000~1,4/1000) S. Максимальная арка в верхней арке должна контролироваться в пределах пролета s/10 (s- это пролет крана). Когда кран полностью загружен и тележка остановлена в середине пролета, вертикальный статический прогиб главной балки не должен быть больше S/800.
- Верхняя часть главной балки предназначена для отвода канала дождевой воды.
Жесткие ножки
- Жесткая нога имеет сварную коробчатую конструкцию, верхняя часть которой сварена с главной балкой, а нижняя соединена с балансирной балкой тележки посредством штифта. Под жесткой опорой находится комната отдыха для дорожного патрульного, а лифт и лестница соединены с главной балкой.
- Разумное проектирование горизонтального прогиба верхней части жесткой опоры при различных условиях работы, после проверки в качестве основы для проверки.
- Ворота для посадки должны быть оборудованы защитными дверями; выход в верхней части главной балки должен быть оборудован изоляционными, дождезащитными и ветрозащитными конструкциями.
Гибкие ножки
- Гибкая нога имеет структуру сварной круглой трубы, расположенной в виде буквы "А", верхняя часть которой соединена с главной балкой через гибкий шарнир, а нижняя соединена с балансирной балкой вагона через штифт. Для облегчения осмотра и обслуживания эскалаторы устанавливаются внутри гибкой опоры, чтобы добраться до главной балки.
- Гибкий шарнир выбирается из зарубежных разработок и производства качественных и долговечных фирменных изделий с хорошими эксплуатационными характеристиками, его физические и химические свойства соответствуют проектным требованиям, его запас прочности и срок службы превышает проектный срок службы козлового крана, а обслуживание и демонтаж должны считаться удобными.
Большая автомобильная балансировочная балка
Большие тележки для балансировки вагонов соединены штифтами, что обеспечивает равномерное распределение давления на все колеса крана.
Большие автомобильные ходовые колеса крана установлены на ходовой тележке, а все балансировочные балки изготовлены из сварной коробчатой конструкции, которая должна обладать достаточной прочностью и жесткостью.
Платформа и лестница
Там, где требуется эксплуатация, осмотр и техническое обслуживание, должны быть предусмотрены безопасные и надежные лестницы, платформы и пешеходные дорожки, а также достаточное рабочее пространство. Платформа изготовлена из нескользящей плиты Gershon.
В принципе, подъем по лестнице и прямые лестницы не допускаются. Установите минимальную ширину наклонной лестницы 450 мм, угол наклона наклонной лестницы на основной канал не более 55?#12290; платформенная дорожка оборудуется перилами, высота внутренних перил 1050 мм, наружные перила высотой не менее 1200 мм, стальная труба должна соответствовать требованиям спецификации. Также устанавливаются турник и ограждение. В пешеходной дорожке платформы должны быть предусмотрены меры безопасности против скольжения и ударов.
Все открытые лестницы, проступи, противоскользящие пластины Gersan, перила и т.д. обрабатываются методом горячего цинкования.
Сопутствующие тросы верхней и нижней тележек должны быть оборудованы безопасными и удобными каналами для обслуживания и рабочими платформами, а также ограждениями.