Новости

Крановая машина или машина в процессе работы, то колесо контакт обода и стороны пути, в результате чего возникает горизонтальная боковая тяга, вызывающая трение и износ обода колеса и пути. Явление износа гусеницы крана проявляется в различных формах, иногда только одно колесо изнашивает гусеницу, иногда несколько колес изнашивают гусеницу одновременно, иногда круговое движение, когда одна и та же сторона изнашивает гусеницу, иногда круговое движение изнашивает гусеницу с обеих сторон. Причина износа колеи очень сложна, это может быть колея, колеса, факторы моста, также может быть влияние других факторов. Ниже приводится подробный анализ причин явления износа пути.

Дефекты колес, вызванные износом дорожки

Проблемы с качеством изготовления и установки колес могут привести к износу пути. Работа крана с длительной перегрузкой или из-за остаточного напряжения и других причин, вызванных деформацией главной балки, концевой балки или рамы тележки мостового крана, вызовет перекос колес и изменения пролета, тем самым вызывая работу износа пути, особенно наиболее распространенную в большой машине.

1. Размер диаметра протектора двух активных колес не одинаков. Когда мостовой кран работает, скорость движения левой и правой сторон различна, что приводит к сходу автомобиля, заставляя кромку колеса и рельс с обеих сторон принудительно соприкасаться, и вызывая износ рельса.
2. Когда установка или деформация моста приводит к тому, что четыре колеса не находятся в одной плоскости, а давление на активное колесо не одинаково, обязательно возникнет явление износа колеи.
3. Прогиб уровня колес. Вследствие деформации моста, приводящей к горизонтальному изгибу концевой балки, так что горизонтальный прогиб колес превышает разницу или установка колес имеет горизонтальный прогиб, превышающий разницу, то есть осевая линия ширины колеса и осевая линия колеи образуют угол α, два активных колеса отклоняются в одном направлении, что приводит к износу колеи.
4. Вертикальное отклонение колеса. Деформация рамы моста приводит к тому, что вертикальное отклонение колеса превышает разницу, вызывая износ колеи. То есть, осевая линия протектора колеса и линия отвеса образуют угол β. Когда величина вертикального прогиба торцевой поверхности активного колеса превышает допуск, это приводит к появлению следа износа, поскольку два активных колеса отклоняются по вертикали в одном направлении. После нагрузки мостового крана, два активных колеса достигают неравного радиуса качения, происходит износ колес. Колесо вертикально отклоняется, но также вызывает протектор колеса и верхней поверхности рельса площадь контакта становится меньше, давление на единицу площади увеличивается, что приводит к неравномерному износу колеса, и даже в протектор износа канавок. Эта причина износа пути, работа мостового крана часто сопровождается шипящим звуком.
5. Передние и задние колеса не движутся по одной прямой. Из-за установки или деформации моста, вызванной пролетом или диагональным превышением разницы, так что передние и задние два колеса не могут двигаться по прямой линии, вызывая износ колеи.
6. Ошибка установки направления конуса колеса обязательно разрушит регулировку скорости между двумя колесами, делая колеса впереди более опережающими, отстающие колеса более отстающими, то есть, приводя к серьезному явлению схода кузова автомобиля и износу колеи.

Дефекты колеи, вызванные износом дорожки

1. Слишком большой изгиб уровня укладки пути или слишком большая локальная деформация пути, превышающая допуск на пролет, приводит к появлению следа износа. Эта дорожка износа характеризуется тем, что дорожка износа возникает только в дорожке локально или на участке дорожки.
2. Установка пути "восьмеркой". Установка колеи не стандартизирована, в результате чего один конец колеи большой, другой - маленький, так называемая "восьмерка". На этом участке пути колеса, двигаясь вперед-назад, будут грызть внешнюю и внутреннюю стороны пути соответственно.
3. На одном и том же участке двух путей относительная разница высот слишком велика. Такая ситуация может привести к боковому перемещению мостового крана в процессе эксплуатации, в результате чего более высокая сторона внешней стороны пути будет перегрызена, более низкая сторона внутренней стороны пути будет перегрызена.
4. Слишком плохая ширина колеи. После обработки и сборки в соответствии с технологическими требованиями, колея ходового колеса механизма хода мостового крана является фиксированным значением, когда колея по какой-то причине приводит к чрезмерной разнице, что заставляет колесо работать не по середине протектора, тем самым вызывая кромку колеса и боковую часть пути для принудительного контакта, трения и износа пути.
5. Деформация главной балки вызывает боковой изгиб пути тележки, при превышении определенного диапазона колесо тележки будет защемлять путь и вызывать износ пути.
6. Использование процесса из-за болта нажимной пластины свободно или нажимной пластины без остановки задней колодки и привести к движению позиции трека, так что калибровка, параллельность, прямолинейность и т.д. превышают бедных, будет происходить, когда явление износа трека.

Другие причины износа следа

1. Отдельный привод, поскольку двигатель не синхронизирован, приводит к износу гусениц.
2. Раздельный привод, из-за того, что тормозной момент не одинаков, приведет к износу гусениц.
3. Из-за слишком большого или слишком свободного зазора в муфте ведущего вала, зазор в зацеплении шестерен велик, что приводит к асинхронному запуску и торможению и вызывает явление износа гусениц.
4. На дорожке или колесе есть грязь, которая влияет на коэффициент трения и заставляет два активных колеса вести себя по-разному, что приведет к износу дорожки из-за выбега автомобиля.
5. После замены активного колеса, в результате чего разница диаметров двух активных колес слишком велика, в результате чего скорость беговой дорожки двух колес не одинакова, что приводит к сходу кузова автомобиля с дорожки износа.