Новости

Укладка путей, установка вагонных блоков

1.Перед установкой необходимо проверить трек, если он погнут, скручен и т.д., его следует исправить перед установкой.

2.Величина предельного отклонения AS пролета кранового пути S не должна превышать следующих значений: AS = Shi 4 мм.

Метод измерения:

Измеряют линейкой в треке точки A фиксированной, другой конец с пружиной взвешивания с фиксированным натяжением тянут стальную линейку вдоль дуги осевой линии трека, минимальное значение B, то есть AB двух точек между соответствующими манометрами.

3. Поверхность верха пути относительно теоретического предельного отклонения высоты для Ши 10 мм, с помощью уровнемера измерить значение высоты верха пути, расстояние точки измерения обычно составляет 6 ~ 10 метров, и построить график высоты верха пути, рассчитать продольную неровность. Разница в высоте между двумя дорожками составляет не более 10 мм, вдоль направления длины в вертикальной плоскости изгиба, каждые 2 м длины измерения не должны быть больше 2 мм.

4. При общей длине пути боковое предельное отклонение составляет 10 мм. При изгибе вдоль направления длины в горизонтальной плоскости предельное отклонение не должно превышать 1 мм на каждые 2 м длины измерения (см. рис. 3).

5. Стыки путей должны быть выровнены, положение стыков двух параллельных путей должно быть ступенчатым, расстояние между стыками не менее 600 мм, и не должно быть равно базовому расстоянию колес до и после крана.

6. Стыки дорожек соединены между собой прямыми головками, а деформационный шов на стыке *2 мм.

7. Эластичная прокладка используется для подстилки под дорожку, спецификация и материал эластичной прокладки должны соответствовать проекту, перед затягиванием болта дорожка должна быть плотно прикреплена к прокладке, если есть зазор, под эластичную прокладку следует добавить прокладку, чтобы заполнить массив, длина и ширина прокладки должны быть на 10~20 мм больше, чем эластичная прокладка.

8. Отклонение между центром пути и центром полотна балки пути не должно превышать половины толщины полотна балки пути.

9. отклонение верхней поверхности дорожки от теоретического положения наклона не должно превышать следующих значений.

Направление длины: tg β ≤ 0,003.
Поперечное направление: tg β≤ 0,005.

10. На концах двух путей в четырех местах должны быть установлены автостопы, которые изготавливаются и устанавливаются в соответствии с CD-3 стандартного чертежа 95G325. Установка упоров должна отвечать следующим требованиям.

a. Перед изготовлением блока следует определить фактическое положение болтов или отверстий под болты на кран-балке, связывающей блок, чтобы можно было соответствующим образом отрегулировать положение отверстий под болты на блоке.
b. Контактная поверхность упора вагона и буфера крана на двух параллельных путях в пределах одного пролета должна находиться в одной плоскости, если не применяется резиновая пластина для регулировки, так, чтобы отклонение обоих от оси позиционирования ≤ 4 мм.
c. После установки автомобильного блока и буферного ограничителя следует немедленно установить концевой выключатель хода крана. 

11. Укладка пути закончена для проверки и приемки, качество строительства должно соответствовать следующей таблице.