Мостовой кран является современным промышленным производственным и грузоподъемным транспортом для достижения механизации производственного процесса, автоматизации важных инструментов и оборудования. Поэтому широко используется мостовой кран в закрытых и открытых промышленных и горнодобывающих предприятиях, металлургической химической промышленности, железнодорожном транспорте, портовых терминалах и логистическом обороте и других ведомствах и местах. С изменением случаев применения, его система электрификации имеет различные формы.
Система электрификации является одним из наиболее важных элементов крановой и грузоподъемной системы. Система электрификации, как минимум, обеспечивает однофазное или трехфазное питание, необходимое для передвижного крана и подъемного оборудования, но также может передавать сигналы управления, которые управляют контакторами, концевыми выключателями и другими функциями. При наличии множества различных типов и марок электрификации пользователю может быть трудно определить, какая система электрификации лучше всего подходит для конкретного применения.
Рельсы для питания мостового крана или электрификация монорельса
Системы электрификации рельсовых путей подвесного крана или монорельсовой дороги состоят из жестких строительных проводников, кабельной фестончатой системы, кабельной катушки или энергетической цепи, которые устанавливаются на взлетно-посадочной полосе и подают магистральную энергию по всей длине взлетно-посадочной полосы или монорельсового пути.
Проводниковая шина
Проводниковые шины (также называемые силовыми шинами, восьмерками или горячими шинами) являются одним из наиболее распространенных методов электрификации системы и силовых рельсов крана и подъемника.Проводниковые шины состоят из жесткой проводниковой шины, изготовленной из формованной оцинкованной стали, меди или нержавеющей стали в зависимости от применения и требования к силе тока. Проводниковая шина обычно покрыта с трех сторон непроводящей пластиковой оболочкой с отверстием для коллекторного башмака, который передает энергию от магистрали к мосту или тележке. Обычно токопроводящая шина подвешивается к конструкции взлетно-посадочной полосы или моста на кронштейнах, но существуют также варианты токопроводящих шин, которые могут быть установлены заподлицо с полотном взлетно-посадочной полосы или балки моста. Кондукторные шины для трехфазного питания состоят из 3 отдельных проводников для фазного питания и одного для заземления. Заземляющая шина должна быть установлена с покрытием другого цвета (обычно зеленого), чем силовые проводники.
При использовании токопроводящей шины в более длинных системах необходимо использовать расширительные узлы для поддержания прямолинейности шины при резких изменениях температуры, а также может потребоваться несколько источников питания для снижения падения силы тока. Основными областями технического обслуживания систем с токопроводящими шинами являются коллекторные узлы и башмаки, поскольку именно они подвергаются нормальному износу.
Преимущества:
- Без ограничений по длине
- Системы взлетно-посадочных полос могут быть расширены проще
- Низкая стоимость при стандартном применении
- Простота установки
- Не требует особого ухода
- Может использоваться на взлетно-посадочных полосах, на которых работает более одного моста
Недостатки:
- Обувь коллекционера может быстро изнашиваться
- Отверстие в нижней части допускает потенциальную опасность удара током
- Не может использоваться во взрывоопасной среде
Фестончатая система
В фестончатой системе электрификации используется плоский или круглый кабель на тележке, движущейся по С-образному пути, квадратному рельсу или двутавровой балке. Этот метод электрификации мостового крана обеспечивает прямой контакт, что повышает износостойкость компонентов системы. Как правило, фестончатые кабели представляют собой плоские кабели с несколькими проводниками в соответствии с количеством проводников, требуемых для конкретного применения. Несколько кабелей укладываются таким образом, чтобы токи питания и управления не проходили в одной оболочке кабеля. Ограничением конечной длины фестончатой системы является используемая глубина петли, требуемый размер провода и ограничение пространства для укладки фестончатой тележки на фиксированном конце. Фестонные системы экономичны, могут работать в очень тяжелых условиях и идеально подходят для одновременной передачи многих сигналов управления.
Фестоны являются стандартной системой электрификации, используемой поперек балки мостового крана, и часто применяются для монорельсов и консольных кранов. Фестонные системы являются хорошим решением для рельс питания в опасных средах, где использование открытых проводников невозможно.
Фестонные системы электрификации чаще всего используются на мостовых кранах, но могут применяться и на других типах мостовых кранов, таких как козловые краны, некоторые виды монорельсовых кранов и консольные краны. Однако некоторые типы фестончатых путей не рекомендуется использовать на монорельсовых дорогах, где рельсы могут быть кривыми.
A. I-Beam Cable Festoon Systems
Идеально подходит для средних и высоких нагрузок и условий эксплуатации. Доступны различные носители - от базовых экономичных версий до индивидуального дизайна. Простота обслуживания и высокая надежность в любых условиях эксплуатации. Для упрощения монтажа предлагаются предварительно собранные системы.
Может быть сконфигурирован в базовом экономичном исполнении или полностью адаптирован для специализированных систем.
Созданы для работы в сложных условиях, например, на сталелитейных заводах, фабриках и береговых кранах. Они просты в установке и не требуют особого ухода.
B. Системы кабельных фестонов для монтажа на дорожках
Эффективная прокладка кабелей в легких и средних условиях эксплуатации. Системы на гусеничном ходу позволяют организовать и перемещать кабели и/или шланги для силовых цепей и цепей управления. Эти системы надежны, эффективны, просты в установке и не требуют особого обслуживания.
Материал дорожек может быть изготовлен из оцинкованного, нержавеющего или иногда ПВХ материала для коррозийных сред.
Может работать в помещении или на открытом воздухе в пыльной, грязной или коррозионной среде, в высокотемпературной среде, а также может использоваться в приложениях, требующих взрывозащищенного исполнения.
C. Системы фестонов на квадратных шинах
Работает на дорожке квадратной или ромбовидной формы. Этот тип дорожки особенно полезен в грязной или пыльной среде, может использоваться в помещении или на улице и подходит для приложений, требующих взрывозащищенного исполнения.
Идеально подходит для монорельсовых кранов, поскольку может быть настроен для работы на прямом, изогнутом или круговом пути.
Преимущества:
- Относительная низкая стоимость
- Простота установки
- Простота в обслуживании
- Использование в коррозионных и взрывоопасных условиях
Недостаток:
- не идеально подходит для использования на взлетно-посадочных полосах, имеющих несколько мостов
- Предельная длина ограничена размером провода и возможностью укладки гирлянд
- Для выбора подходящего материала для кабеля и оболочки кабеля необходимо учитывать экологические соображения
Кабельная катушка
Кабельный барабан - это, по сути, электрический шнур, который сматывается и втягивается в подпружиненный барабан. Они могут использоваться для более коротких приложений питания и управления, когда использование фестончатой системы исключено из-за потенциальных помех оборудованию со стороны кабельных петель или жесткой несущей c-образной дорожки фестончатой системы. Кабельные катушки также могут быть лучшим вариантом, когда открытые проводники недопустимы, а тележка подъемника перемещается по короткой монорельсовой системе с поворотами и переключателями при условии, что шнур имеет свободный доступ для перемещения вместе с подъемником, не встречая препятствий.
В кабельных барабанах используется очень простая конструкция, которая автоматически сматывает и накапливает гибкие кабели. Электрификация кабельных барабанов практически не требует обслуживания и проста в установке. Они также могут быть установлены стационарно или на поворотном основании, чтобы кабель можно было разматывать под разными углами и в разных направлениях.
Преимущества:
- Может использоваться в горизонтальных и вертикальных системах для обеспечения питания и управления кранами, подъемниками и устройствами, подвешенными на крюке подъемника.
- Полностью закрытый проводник, ограничивающий риск поражения электрическим током
- Опасные или влажные среды
Недостатки:
- Ограниченная длина хода
- Проблемы технического обслуживания при интенсивном использовании
- Относительно высокая стоимость в сравнении с фестонами и проводниковыми шинами
Энергетическая цепочка
Энергетическая цепь предназначена для электрификация кранов и силовые рельсы мостового крана оптимальная эффективность. Кабели надежно направляются в системе с помощью внутренних разделителей, поэтому кабели никогда не пересекаются друг с другом и не запутываются. Для разгрузки от натяжения кабели плотно зажимаются и могут быть легко и по отдельности освобождены для ремонта или замены. Если в фестонах при повреждении одного проводника может потребоваться замена всего составного кабеля, то в энергетических цепях необходимо заменить только один поврежденный кабель. Поскольку для энергетической цепи не требуется парковочная станция, система энергетической цепи с центральным расположением требует примерно на 50 процентов меньше кабеля, чем фестончатая система. Это значительно снижает механическое напряжение, вес системы и затраты на приобретение. При отсутствии подвесных петель требуемое рабочее окно также значительно меньше, чем у фестончатых систем, что немаловажно для применения в условиях ограниченного пространства.
Энергетическая цепь обеспечивает питание мостовых кранов в самых суровых условиях окружающей среды без повреждения кабелей.
Монтаж энергетической цепи действительно упрощается; на кран-балке устанавливается направляющий желоб, в который укладываются кабели, а затем в желоб устанавливается энергетическая цепь. Подвижный конец крепится к тележке, а кабели прокладываются к точкам подключения. Энергетические цепи могут быть предварительно укомплектованы кабелями производителем энергетических цепей, что еще больше упрощает монтаж. Также можно обеспечить горизонтальное, вертикальное, вращательное и трехмерное движение. В то время как фестончатые колеса, ударные шнуры и подшипники имеют признаки износа и требуют замены или смазки, цепи не нуждаются в обслуживании и требуют только базового визуального осмотра для обеспечения исправности системы.
Энергетическая цепь разработана для защиты кабелей от мусора и экстремальных погодных условий. Благодаря чистой и прочной конструкции, энергетическая цепь выдерживает самые сложные условия эксплуатации. Ветер не сравнится с этой системой, так как кабели надежно направляются и не могут зацепиться ни за что. Заданный радиус изгиба также предотвращает изгиб кабеля ниже рекомендованного производителем радиуса изгиба, что иногда случается со свободно висящими фестонами. Для дополнительной защиты цепи поставляются со встроенными роликами для чрезвычайно больших расстояний перемещения, а также со специальными материалами для химической стойкости. Прочные энергетические цепи можно конфигурировать по-разному, от использования на подъемных тележках на высоких скоростях до управления длинными взлетно-посадочными полосами с особыми требованиями. Эта модульность может применяться в самых разных областях, включая как козловые краны на открытом воздухе, так и мостовые краны внутри помещений.
Преимущества:
- Простота установки
- Практически не требует технического обслуживания
- Коррозионные и износостойкие характеристики
Недостаток:
- Высокая стоимость
- Краны с кнопочным управлением не рекомендуются
Если вы рассматриваете возможность установки новой крановой системы или хотите модернизировать или заменить существующую кондукторную систему на вашем кране или взлетно-посадочной полосе; связаться с одного из наших экспертов по адресу ЗОКЕ КРЭЙН для получения полезных советов и конкурентных цен на материалы и установку.