По мере развития нашего общества и экономики растет спрос на производство тяжелые мостовые краны растет, как и их использование. Основными машинами, используемыми для транспортировки материалов на больших складах и в доках, являются тяжелые мостовые краны. Конструкция тяжелых мостовых кранов очень сложна и должна быть своевременно замечена во время фактического использования. На практике необходимо уделять внимание техническому обслуживанию и ежедневному управлению краном, соблюдать принципы безопасности и профилактики, а также немедленно принимать меры по устранению неисправностей в случае их возникновения, чтобы повысить безопасность и стабильность работы крана, тем самым еще больше повышая его эффективность.
Так называемый мостовой кран большой грузоподъемности - это подъемное устройство для подъема материалов на материальных дворах, складах и в производственных цехах. К основным компонентам механизма и оборудования относятся мостовой механизм, механизм подъема и рабочий механизм, связанный с конструкцией тележки и большой тележки. Эти компоненты механизма в основном включают муфты, мосты, рельсы, барабаны, концевые балки и редукторы, а также ходовые колеса и подъемные шкивы. Таким образом, самыми большими факторами, влияющими на производительность системы подъемного механизма, являются его собственная производительность и фактическая рабочая среда.
Анализ распространенных неисправностей мостовых кранов большой грузоподъемности
Использование тяжелых мостовых кранов может привести к многочисленным поломкам. Наиболее распространенными неисправностями являются отказы выключателей, колеса, механические тормоза, электрические компоненты и канаты.
1.Отказ выключателя: Если выключатель крана выходит из строя, это может привести к отключению электроэнергии. Основной причиной этой проблемы является качество приобретенной машины. Неправильные методы обслуживания и настройки используются из-за относительно низкой технической компетентности людей, устанавливающих и обслуживающих машину.
2.Отказ колеса: Причины поломки колеса,Существует ряд причин, по которым колесо может выйти из строя. Во-первых, колеса устанавливаются неаккуратно. Из-за неправильной установки колесо перекашивается, и образуется след от трения края колеса о боковую поверхность дорожки. Существуют проблемы с установкой гусеницы, гусеница не на месте, фундамент проседает и отсутствует регулярное техническое обслуживание. Во-вторых, существует разница в скорости вращения двух ведущих колес из-за разницы в эффективном диаметре колеса. Также существуют различия между вращающимися шестернями транспортного средства, что позволяет автомобилю выходить из строя при старте и остановке из-за наклона кузова.
3.Отказ тормозов: Если тормоза эксплуатировались в течение длительного времени и начали сильно повреждаться в результате износа тормозных дисков, тяг и электрогидравлических толкателей, тормоза отличаются от отказов кранов. В процессе эксплуатации валы, отверстия и тормозные накладки в местах сочленения тормозов также имеют определенную степень износа. Упругость тормозных пружин снижается, и тормозной момент значительно уменьшается. Кроме того, отказ тормоза в точке сочленения подъемного устройства происходит из-за грязи, налипшей на тормозное колесо и выпрямительную катушку по направлению к устройству, воздушные или электрогидравлические приводы смешиваются с недостаточным количеством масла из блока гидравлических соленоидов, все это затрудняет обслуживание и препятствует нормальному открытию тормоза. При монтаже и вводе в эксплуатацию тяжелого мостового крана не соблюдаются соответствующие технические условия, и тормозное колесо перегревается.
4.Отказ электрооборудования: Отказы электрооборудования чаще всего возникают при использовании тяжелых мостовых кранов. Распространенные неисправности связаны с проблемами с резистором автомобиля, главным резистором крюка и вспомогательным резистором крюка, что приводит к аномально горячим или горящим силовым кабелям, а также может привести к проблемам с кулачком автомобиля, ошибкам главного контроллера крюка, пробуксовке передач, путанице и другим проблемам. Автоматические контакторы, положительные и отрицательные контакторы, а также ускорители и другие компоненты в мостовых кранах имеют более серьезные электромагнитные и дуговые шумы, и в результате такой ненормальной работы может произойти перегрев и возгорание и другие проблемы.
При трудностях обслуживания мостовых кранов большой грузоподъемности для проведения специальных инспекционных мероприятий
1.Неисправности колес: Если причиной проблемы с колеей является колея колеса, то при техническом обслуживании или ремонте необходимо сначала измерить и установить ее положение. Затем необходимо заменить сильно изношенную колею и устранить прямолинейность и другие дефекты колеи. Если жесткость самого моста не требуется, проблему можно решить путем добавления швеллеров под главными балками. Это может значительно снизить расход колес. Для устранения относительной погрешности, связанной с чрезмерным наружным диаметром, отремонтируйте наружный диаметр колес, чтобы он соответствовал требованию погрешности. Когда тяжелый мост мостового крана деформируется, проблему необходимо решить с помощью метода коррекции нагревом, чтобы отрегулировать положение колеса и уменьшить погрешность размера пролета колеса из-за деформации моста.
2.Отказ тормоза: Если тормоз внезапно отказал, отрегулируйте гайку рычага над тормозной скобой, чтобы изменить длину рычага и восстановить его нормальную работу. Тормозные колодки, изношенные более чем на половину своей первоначальной толщины, всегда следует заменять, а если они изношены более чем на 5%, то после замены необходимо рассверлить и установить новый вал, чтобы устранить последствия износа отверстий. Регулярно очищайте тормозное колесо парафином и регулярно смазывайте тормозные накладки для удаления грязи. Если температура тормозного колеса слишком высока, необходимо отрегулировать тормозную скобу так, чтобы тормозная лента соответствовала тормозному колесу, и обратить внимание на рабочую температуру окружающей среды.
3.Отказ электрооборудования: Для сопротивления главного крюка, сопротивления вспомогательного крюка, сопротивления шин и сопротивления тележки можно своевременно уменьшить подъемную нагрузку крана, чтобы предотвратить длительную работу на низкой частоте. Нагрузка должна быть снижена, если непрерывная работа слишком продолжительна и влияет на теплоотдачу. Регулярно проверяйте проводку на наличие ошибок, чтобы избежать короткого замыкания. Регулярно проверяйте винты и заменяйте их. Заменяйте сгоревшие катушки для ремонта контактов и отсоединяйте провода, чтобы избежать повреждения контактора.
Кран является одним из наиболее важных подъемно-транспортных устройств, техническое обслуживание и безопасность персонала и оборудования, напрямую связанные с правильным использованием и разумным обслуживанием, являются важной частью управления краном. В этой статье, анализируя и обобщая общие проблемы неисправностей и предлагая соответствующие решения, операторы и обслуживающий персонал могут лучше решать проблемы при выявлении этих характеристик неисправностей для улучшения тяжелых мостовых кранов.