С постоянным повышением уровня производства роль подъемно-транспортных машин вышла за рамки использования в качестве вспомогательного оборудования и стала непосредственно применяться в производственном процессе, став неотъемлемой частью основного оборудования на поточной производственной линии. Для того чтобы лучше адаптироваться к крупным проектам гидроэнергетического строительства при строительстве плотин, применимы портовые погрузочно-разгрузочные работы, большие открытые заводы и строительные площадки установки. Оснащение и использование козловых кранов имеет жизненно важное значение.
Чтобы понять, как используются машины и оборудование, необходимо сначала иметь представление об устройстве оборудования. Движение козловых кранов зависит от роли колесной пары. Конструктивные особенности колеса козлового крана включают в себя следующее.
Колеса служат для поддержания груза козлового крана с электрической талью и для того, чтобы кран двигался вперед-назад по рельсам. Основными формами повреждения колес являются износ, дробление упрочненного слоя и точечная коррозия. В качестве материала для колес обычно используется литая сталь марки ЗГ430-640. Для повышения износостойкости и срока службы поверхности колеса, поверхность протектора должна быть подвергнута поверхностной термообработке, требующей поверхностной твердости HB300-350, глубина закалки не менее 20 мм.
Портал крана колесная пара: крана ходового механизма колесо уровня прогиба значение является важным техническим параметром крана, прогиб значение превышает плохое вызовет свист трека, увеличение сопротивления ходу, вибрации и шума, усугубляет трек и колеса износа, значительно сокращая срок службы крана, поэтому все виды крана производства технических условий для колес уровня прогиба положения позволяют значение.
Структура колесной пары: Применение контроля величины горизонтального отклонения колес ходового механизма в основном основано на различных структурах продукта для принятия соответствующих технических мер. Более часто используемые, технологические меры также относительно простой дизайн структуры: колеса собраны на кронштейне, чтобы сформировать колесную пару, например, угловой подшипник коробки колесной пары и тележки типа 45 ° разделить подшипник коробки колесной пары, в основной структуре крана, установленные для регулировки горизонтального отклонения колес после соответствующего фиксированного.