Новости

Характеристики шкивов и блоков шкивов

Шкивы в зависимости от назначения подразделяются на неподвижные, подвижные, уравнительные и направляющие шкивы. Неподвижный шкив может изменять направление силы; подвижный шкив может экономить усилия; уравнительный шкив может уравновешивать натяжение двух канатов; направляющий шкив может изменять направление силы.

При совместном использовании подвижного и неподвижного шкивов образуется блок шкивов. Он может не только экономить усилия, но и изменять направление силы, а также использоваться в качестве устройства для замедления или увеличения скорости.

Группа шкивов состоит из подвижного и неподвижного шкивов, подвижный шкив и крюк собираются вместе, а неподвижный шкив устанавливается под рамой тележки. По своим функциям шкивы делятся на трудосберегающие и повышающие скорость; по структуре они делятся на однозвенные и двухзвенные.

Кратность блока шкивов - это кратность экономии труда:Увеличение (m) = вес поднимаемого груза / сила натяжения каната = скорость каната / скорость поднимаемого груза.Видно, что увеличение одинарного блока шкивов равно количеству ветвей каната, поддерживающего подъем в блоке шкивов (равно количеству канатов, намотанных на приводной шкив); увеличение двойного блока шкивов равно половине количества ветвей каната, поддерживающего подъем в блоке шкивов (равно половине количества канатов, намотанных на приводной шкив, а также равно количеству подвижных шкивов).

Влияние шкива на срок службы каната

Влияние на усталость стального каната. Диаметр шкива оказывает непосредственное влияние на срок службы каната. В процессе работы стальной канат подвергается многократному изгибу, чем больше время изгиба, тем быстрее происходит повреждение. Когда диаметр шкива приблизительно равен 10-кратному диаметру каната, срок службы каната сокращается примерно на 40%.

Влияние на износ проволочного каната. Разумный выбор формы, размера и материала шкива является важной частью продления срока службы каната. Помимо сдавливания и трения в канавке шкива, проволочный канат также ограничивается формой и размером канавки шкива. Например, если форма и размер канавки шкива не отвечают требованиям соответствующих стандартов на шкивы или вращение не является гибким, износ канавки шкива и каната будет ускорен.

Методы и способы выбора шкивов и блоков шкивов

1. Трудосберегающий блок шкивов широко используется в механизме подъема кранов и обычном механизме откидывания стрелы. Он может поднимать тяжелые предметы в несколько раз больше тягового усилия каната при небольшом тяговом усилии каната.
2. Блок шкивов для увеличения скорости в основном используется в гидравлических или пневматических приводных механизмах, таких как телескопический механизм стрелы колесного крана.
3. Краны стрелового типа в основном используют блок шкивов Zhanlian (козловой кран использует двойной блок шкивов).
4. В кранах мостового типа в основном используются блоки шкивов с двойной связью. Когда увеличение двухзвенного шкива единичное, балансирный шкив располагается на подвижном шкиве (крюковой раме); когда увеличение двухзвенного маслобака m≥6, балансирный рычаг используется для уравновешивания натяжения двух канатов.
5. При нормальных обстоятельствах выбирайте блок шкивов с большим увеличением для больших весов, что позволяет избежать использования канатов большего диаметра; используйте меньшее увеличение для блока шкивов с двойной связью; выбирайте блок шкивов с меньшим увеличением, когда высота подъема выше, чтобы избежать слишком большой намотки каната.
6. Чтобы обеспечить срок службы каната, диаметр каната должен быть выбран разумно, а соотношение диаметра шкива и диаметра каната должно соответствовать требованиям.
7. Там, где вес шкива должен быть очень легким, например, шкив для конца рычага, можно использовать шкивы из алюминиевого сплава.
8. Угол контакта между окружностью каната и шкивом обычно составляет около 135° (120°-150°).
9. Должно быть предусмотрено устройство для предотвращения выпадения каната из канавки, а зазор должен составлять 20% диаметра каната, что является надежным и эффективным.
10. Чтобы направление тягового усилия совпадало с направлением движения груза, конец троса блока шкивов должен быть выведен из подвижного шкива; если направление тягового усилия не совпадает с направлением движения груза, конец троса блока шкивов должен быть выведен из неподвижного шкива. При сингулярном увеличении неподвижный конец троса должен находиться на подвижном шкиве.

Табу при выборе шкивов и блоков шкивов

1. Диаметр шкива не соответствует требованиям, а диаметр шкива слишком мал.
2. Чтобы предотвратить трение между канатом и ребордой колеса, расстояние между верхним и нижним шкивами блока шкивов должно составлять 700-1200 мм и не быть слишком маленьким при затягивании.
3. Чугунные шкивы не следует использовать в местах, где работа тяжелая, воздействие большое, а обслуживание неудобное.
4. Диаметр дна канавки шкива не должен быть слишком большим или слишком маленьким по сравнению с диаметром каната.
5. При большом увеличении блока шкивов, если канат начинается с одной стороны, проходит через средние шкивы по порядку, и, наконец, проходит через другой шкив, очень легко вызвать нестабильность блока шкивов в работе, или даже явление самоблокировки (т.е. крюк не может быть опущен под действием собственного веса).