Мостовой кран с электрической талью работает за счет движения по направлению пути установки и направлению пути тележки на мосту, и подъемного движения крюка.
Условия рабочей среды электрической тали накладные кран
1. Источник питания мостового электрического подъемного крана - трехфазный четырехпроводной переменный ток, частота - 50Гц, напряжение - 380В. Верхний и нижний пределы допустимых колебаний напряжения на двигателях и электрооборудовании управления составляют ±10%, а внутреннее падение напряжения крана - не более 5%.
2. Установка ходового пути мостового крана с электрической талью должна соответствовать требованиям.
3. Мостовые краны с электрическим подъемником обычно работают в помещении.
4. Сопротивление заземления ходового пути мостового крана с электрическим подъемником составляет не более 4Ω.
5. Высота над уровнем моря места установки и использования мостового крана с электрическим подъемником не превышает 1000 м.
6. В рабочей среде не должно быть легковоспламеняющейся, взрывоопасной, горючей пыли и коррозионной газовой среды.
7. Температура рабочей среды -20℃～+40℃, средняя температура в течение 24 часов не должна превышать +35℃; средняя температура в течение 24 часов не должна превышать +25℃, относительная влажность воздуха может быть временно до 100% при +40℃ Относительная влажность не превышает 50%.
8. Мостовой кран с электрической талью не подходит для подъема жидкого металла или опасных грузов, таких как ядовитые, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные и высококоррозионные.
Если у пользователей есть различные или специальные требования к мостовым кранам с электрической талью, они могут быть согласованы отдельно, спроектированы и изготовлены отдельно.
Основные параметры работы
Номинальная грузоподъемность (т)
Кран мостовой крюковой электрический: 3т, 5т, 10т, 16/3,2т, 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т, 100т. (Производные: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
Когда вес подъема выражается в виде дроби, числитель представляет собой вес подъема основного крюка, а знаменатель - вес подъема вспомогательного крюка.
Размах (м)
10,5 м, 13,5 м, 16,5 м, 19,5 м, 22,5 м, 25,5 м, 28,5 м, 31,5 м.
Уровень работы
Мостовой кран с электрическим подъемником: В соответствии с частотой работы и степенью нагрузки, он делится на A5 (промежуточный) и A6 (тяжелый).
Высота подъема (м)
Высота подъема мостового крана с электрическим подъемником составляет 3 метра, а максимальная высота подъема различных спецификаций следующая: в соответствии с определенным весом подъема, пролетом и рабочим уровнем, вы можете обратиться к таблице технических характеристик и требований в случайном общем чертеже и общем чертеже тележки Размеры и вес каждой части.
Конструктивные особенности и принцип работы
Общая структура и требования к работе
Весь кран состоит из четырех частей: рамы моста, тележки (грузоподъемного механизма, оснащенного рабочим механизмом и крюком), рабочего механизма крана и электрооборудования.
Механизм подъема, механизм управления большим и малым автомобилем оснащены отдельными электродвигателями для собственного привода. Когда грузоподъемность составляет 10 т, это кран с одним крюком и только одним комплектом подъемного механизма. Краны 20/5т, 32/5т, 50/10т, 75/20т имеют два крюка, поэтому есть два независимых подъемных механизма. Главный крюк используется для подъема тяжелых предметов, а вспомогательные крюки - для подъема более легких. Кроме того, для координации главного крюка можно наклонить или опрокинуть объект. Однако два крюка не могут поднимать два объекта одновременно. Каждый крюк может поднимать только предметы, вес которых не превышает его собственный номинальный вес подъема при работе в одиночку. При одновременной работе двух крюков вес объекта не должен превышать номинальную грузоподъемность основного крюка.
Металлическая конструкция
Металлическая конструкция включает в себя раму моста, раму тележки и платформу для обслуживания.
Рама моста состоит из двух концевых балок коробчатой формы, двух главных балок коробчатой формы и платформы, расположенной снаружи двух главных балок. На верхней плоскости главных балок проложены рельсы для передвижения тележек. Ходовой механизм крана установлен на шагающей платформе снаружи одной главной балки, а токопроводящее устройство тележки - снаружи другой главной балки. Внешняя часть шагающей платформы оборудована перилами для обеспечения безопасности обслуживающего персонала во время стоянки и обслуживания. Главная балка и концевая балка соединены болтами; она является съемной для удобства транспортировки и установки.
Рама тележки оснащена механизмом хода тележки и механизмом подъема.
Осмотр и ремонт мостового крана с электрической лебедкой производится на вспомогательной шагающей платформе главной балки. Под вспомогательной шагающей платформой главной балки со стороны линии скольжения расположены стойки для технического обслуживания, которые позволяют проводить осмотр и ремонт электропитания крана, а также облегчают отключение питания и техническое обслуживание крана.
Механизм управления краном
Рабочий механизм крана приводится в движение отдельно, с двумя или четырьмя комплектами симметричных и независимых приводных устройств. В приводной части используется мотор-редуктор "три в одном".
Подъемный механизм
Кран с электрической талью оснащен подъемным механизмом на верхней части рамы тележки. В случае одинарного крюка, это набор независимых фиксированных электрических талей; в случае двойного крюка, есть два набора независимых фиксированных электрических талей. В качестве подъемного механизма используется стационарная электрическая таль.
Рабочий механизм тележки
Ходовой механизм тележки отдельно приводится в движение редукторным двигателем "три в одном".
Осмотр крана
Перед пробной эксплуатацией крана необходимо проверить, соответствуют ли прямое и обратное направления двигателя требованиям, отрегулировать зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом (если это конусный двигатель, отрегулировать осевое перемещение конусного двигателя), проверить каждый редуктор, есть ли масло внутри, не заблокированы ли масляные каналы точек смазки и маслопроводов, пробную эксплуатацию можно проводить в нормальных условиях. В соответствии с правилами эксплуатации, кран включается и переходит в состояние подготовки к вращению.
Испытание крана на холостом ходу
1. Включите питание, запустите различные механизмы, заставьте тележку проехать вперед-назад по всей длине главной балки и проверьте, нет ли заклинивания.
2. Запустите и проверьте другие механизмы, проверьте, нормально ли они работают, соответствует ли система управления и предохранительные устройства требованиям, чувствительны ли они и точны, проверьте высоту подъема и левое и правое крайние положения крюка.
3. Пустой крюк поднимается и опускается, и подъемный механизм активируется, чтобы заставить пустой крюк подниматься и опускаться несколько раз. Действие концевого выключателя подъемного механизма должно быть точным и надежным.
4. Когда тележка доведена до середины пролета, кран дважды проходит по всей длине установки на медленной скорости, а затем трижды проходит туда и обратно на номинальной скорости. При запуске или торможении колеса не должны пробуксовывать, ходьба должна быть устойчивой, концевой выключатель должен быть исправен, а буфер должен работать.
Испытание крана на статическую нагрузку
Остановите тележку в середине главной балки и постепенно нагрузите ее до 1,25-кратной номинальной грузоподъемности, увеличьте нагрузку на 100~200 мм от земли и подвесьте ее в воздухе на 10 минут, а затем проверьте, не деформируется ли главная балка после разгрузки.
Повторите это три раза, при этом в первый и второй раз допускается небольшая деформация главной балки, а в третий раз главная балка не должна быть окончательно деформирована.
После испытания тележку подвезли к концу главной балки, чтобы определить фактический изгиб вверх в пролете главной балки.
Испытание статической жесткости крана
После испытания статической нагрузки остановите разгруженную тележку на конце пролета главной балки, с помощью теодолита или других приборов измерьте данные вертикального направления опорной точки середины пролета главной балки, а затем подведите тележку к середине пролета, чтобы поднять номинальную нагрузку главной балки. После того, как грунт опустится на 100~200 мм, измерьте данные вертикального направления опорной точки. Относительная разница между двумя данными является статической жесткостью крана.
Испытание крана на динамическую нагрузку
Во время испытания на динамическую нагрузку должно быть время разрыва в соответствии с нормой продолжительности соединения, управление в соответствии с правилами эксплуатации, ускорение, замедление и скорость должны контролироваться в пределах нормального рабочего диапазона, а испытание должно в 1,1 раза превышать номинальную грузоподъемность.
Испытание динамической нагрузки каждого механизма крана должно проводиться отдельно, а затем должно быть проведено испытание совместного действия, при этом оба механизма должны быть активированы одновременно (но главный и вспомогательный крюки не должны быть активированы одновременно). В ходе испытания каждое действие должно быть многократно запущено и заторможено во всем рабочем диапазоне. В соответствии с рабочим циклом время испытания должно длиться не менее 1 ч.
Если в ходе испытания каждый компонент может завершить проверку своих функций, когда подвешенный воздушный груз поднимается в воздух, испытательный груз не показывает обратного действия, и в последующем визуальном осмотре, проверьте, не поврежден ли механизм и структурные элементы, не ослаблено ли соединение или повреждено.
Обслуживание и защита крана
Для обеспечения нормального использования тяжелой техники и продления срока службы деталей, узлов и кранов необходимо регулярно проводить их техническое обслуживание и уход. В соответствии с важностью каждого компонента и конструкции, сложностью обеспечения безопасности, частотой использования, износом компонентов и т.д., определяется цикл проверки каждого компонента или места.
Транспортировка и хранение
1. Водный и наземный транспорт нашего завода удобен, и мы можем организовать консигнацию для пользователей.
2. После прибытия крана на место сначала проверьте детали и компоненты в соответствии с упаковочным листом, а затем проверьте техническую документацию в соответствии с каталогом произвольных чертежей.
3. Проверьте, не повреждены ли мост и другие объекты или не деформированы ли они во время транспортировки. Если деформация имеет место, постарайтесь ее устранить.
4. Если кран временно не установлен. При хранении он должен быть размещен устойчиво, а стяжки должны быть симметрично уложены на ровном месте и иметь подушки. Пол склада должен быть прочным, чтобы предотвратить проседание моста со временем и деформацию рамы моста. При хранении на открытом воздухе необходимо принять меры по его защите.
5. Если у вас возникли какие-либо проблемы или вопросы, пожалуйста, своевременно свяжитесь с командой обслуживания пользователей нашей фабрики.