Европейский Тип Канатной Электротали

В нем используется двигатель подъемного механизма и редуктор, импортированный из Германии. Интегрированная и компактная конструкция двигателя подъемного механизма, редуктора, барабана и концевого выключателя экономит место для пользователя. Модульная конструкция повышает надежность механизма, а также сокращает время и затраты на обслуживание.

Он имеет большую и быструю скорость подъема и различное соотношение шкивов, которые могут быть выбраны. Стандартный механизм передвижения тележки управляется преобразователем, со скоростью 20 м/мин, что делает небольшое колебание и точное положение при подъеме предметов во время передвижения тележки, а также надежно поднимает точные и ценные предметы.

Грузоподъемный механизм

Конструкция строго соответствует стандартам FEM. С корпусом редуктора из алюминиевого сплава; устойчивый ход и низкий уровень шума; пожизненная смазка (в пределах безопасного сервисного круга); двухдисковый электромагнитный тормоз.

1. Катушка:
   

   Катушка изготовлена из высококачественных бесшовных труб и обработана на станке с числовым управлением, после специальной отделки, канавка на катушке работает согласованно с канатной направляющей, эффективно предотвращая ослабление и запутывание каната.

2. Стальной трос:
   

   Используем импортный стальной канат с высокой прочностью, который имеет прочность на разрыв 2160 KN/mm², с хорошими показателями безопасности и длительным сроком службы.

3. Канатоходец:
   

   Стандартная канатная направляющая изготавливается и обрабатывается инженерными пластмассами с сильной стойкостью к истиранию и хорошими самосмазывающимися характеристиками, что значительно снижает износ стального каната как основного компонента безопасности и повышает безопасность подъемного механизма. В то же время, в зависимости от условий эксплуатации, допускается использование канатоведущих тяжелого класса, изготовленных из чугуна с шаровидным графитом.

4. Двигатель грузоподъемного механизма:
   

   В подъемном механизме используется двигатель с двойной обмоткой с короткозамкнутым ротором, меняющим полюса, для достижения соотношения скоростей 1:6. Корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава методом экструзии, что обеспечивает хорошее рассеивание. Вентилятор установлен на конце двигателя для усиления охлаждающего эффекта. Терморезистор (или термовыключатель) встроен в группу обмоток двигателя для предотвращения возможного перегрева двигателя.

   Двигатель имеет уровень изоляции F и степень защиты IP54.

   Что касается частотно-регулируемого двигателя подъемного механизма, то допускается установка энкодера, который обычно устанавливается на конце вала вентилятора двигателя.

5. Тормоз:
   

   Двигатель подъемного механизма оснащен двухдисковым электромагнитным тормозом. Тормоз расположен на конце двигателя. Тормоз автоматически закрывается, если двигатель выключается, чтобы избежать соскальзывания груза. После первоначальной настройки тормозного зазора не нужно регулировать вручную (он регулируется автоматически тормозной пружиной); если толщина тормозной колодки меньше заданной, то она автоматически подаст сигнал тревоги через дополнительный переключатель, чтобы напомнить пользователю о необходимости ее замены. Двухдисковый электромагнитный тормоз безопасен и надежен, тормозной момент превышает номинальный в 1,8 раза, число торможений достигает 1 000 000 раз, и он не требует технического обслуживания в круге безопасного обслуживания.

   Технические особенности:

   Обладают быстрым движением и высокой надежностью.

   Он не требует обслуживания и саморегулируется.

   Пыленепроницаемая конструкция и длительный срок службы.

6. Редуктор:
   

   В корпусе редуктора используется материал из алюминиевого сплава, обладающий весом и коррозионной стойкостью. Полужирная смазка в полностью герметичной коробке обеспечивает полную смазку всех шестерен и не подлежит замене в пределах расчетного круга для безопасного обслуживания.

   Каждая шестерня, прошедшая процесс поверхностной закалки и высокоточной шлифовки, обеспечивает стабильную работу редуктора.

   Технические особенности:

   Он имеет небольшие размеры и малый вес.

   Работают плавно и стабильно, имеют низкий уровень шума.

   Обладают коррозионной стойкостью и не требуют технического обслуживания.

• Заводской выход: никаких торговцев, только завод и клиент.
• Стандарт производства FEM и GB
• Профессиональный инженер и отдел испытаний
• Пескоструйная обработка: Материал или готовые изделия
• Эпоксидная грунтовка с содержанием цинка и верхнее покрытие из хлорированного каучука
• Экспорт упакован: деревянный ящик или водонепроницаемая ткань

• Концевой выключатель защиты от перегрузки для защиты подъемника от работы с перегрузкой;
• Концевой выключатель высоты подъема для защиты подъемника от достижения крюком предела подъема/опускания;
• Защита от сбоев питания для защиты подъемника от низкого напряжения и сбоев питания;
• Степень защиты двигателя - IP44 со стандартом F для класса изоляции;
• Для условий типа ex класс EX двигателя и электроэнергии будет EX dII BT4/CT4;
• Для металлургических условий изоляция двигателя будет класса H, также имеется кабель с высокой термостойкостью и термоперегородка для защиты крана от тепла.
• Он имеет низкий ток для запуска и большой крутящий момент.
• С плавным пуском и хорошей производительностью при разгоне
• Имеют длительный срок службы
• Технические параметры соответствуют стандартам FEM и HMI
• С высокой скоростью вращения и низким уровнем шума
• Вычислите круг покоя безопасной работы грузоподъемного механизма
• Накопленное рабочее время для подъема
• Накопленное время перегрузки