Пусковая установка для бетонных балок

Двухбалочная пусковая установка ферменного типа - это специальная машина для укладки сборных железобетонных балок на пирс моста, она также является одной из самых важных машин, используемых в дорожном строительстве. 

Разработанная для сборки сборных балок без помощи крана, установка для запуска балок идеально подходит для мостов и виадуков с высокими опорами и труднодоступными участками, а также при строительстве над водой и участками с плохим грунтом.

Пусковая установка относится к мостовым кранам, но отличается от обычного мостового крана тем, что условия ее работы очень плохие, работник должен обладать очень высокими навыками управления и знаниями техники безопасности.

Эта машина может использоваться не только на автомобильных мостах, но и на железнодорожных мостах.

• Высокий коэффициент использования складского двора
• Относительно простая механическая конструкция
• Работает от электричества, экономит энергию и снижает загрязнение окружающей среды
• Основные части изготовлены из международных ведущих брендов, таких как SEW, ABB, SIEMENS, SCHNEIDER и т.д.
• Автоматическая система управления и значительно повышает эффективность производства.

• Установите пусковую установку, проверьте функционирование учреждений, приведите в норму после выравнивания главной балки.
• Переместите кронштейн задней ноги и среднюю ногу на место, как показано на рисунке выше.
• Установите бетонную балку на конец пусковой установки;

• Запустите гидравлическую систему передней ноги и гидравлическую систему кронштейна задней ноги, чтобы поднять главную балку пусковой установки в соответствующее положение, затем установите несущий штифт (аббревиатура "штифт") и ослабьте гидравлическую систему, чтобы сделать главную балку устойчивой.
• Поднять среднюю опору с рельсовым путем для поперечного перемещения и переместить на 40 м на подходящую позицию передней опоры моста с помощью передней подъемной тележки, а затем опустить среднюю опору и рельсовый путь.

• Запустите гидравлическую систему передней ноги и гидравлическую систему задней ноги для подъема главной балки в соответствующее положение, чтобы кронштейн задней ноги был свободен от нагрузки, и установите штифт гидравлики задней ноги и передней, а затем ослабьте гидравлику обеих ног.
• Ослабьте гидравлическую систему кронштейна и вытащите его штифт.
• Переместите заднюю подъемную тележку на кронштейн и отведите ее в положение 27 м от заднего конца главной балки (см. чертеж выше), а затем опустите на нее.
• Снова запустите гидравлическую систему передней ноги и гидравлическую систему задней ноги и выньте их штифты, затем ослабьте гидравлические системы, чтобы вся нагрузка легла на заднее колесо кронштейна и среднюю ногу.

Запустите реверсивное колесо кронштейна и реверсивное колесо средней опоры, чтобы переместить главную балку на 24 м. Тем временем, запустите переднюю подъемную тележку и заднюю, чтобы переместить ту же самую балку на 24 м назад (см. их расположение на чертеже выше).

• Запустите гидравлическую систему задней опоры, чтобы средняя опора оторвалась от земли моста, затем переместите кронштейн в положение 23 м от заднего конца балки с помощью задней подъемной тележки.
• Ослабление гидравлической системы задней опоры.
• Переместите переднюю подъемную тележку рядом с задней подъемной тележкой.
• Переместите тележку для транспортировки балки с балкой в заднее положение (как показано на рисунке), закрепите балку на стропах задней подъемной тележки и натяните канат.

• Запустите реверсивное колесо средней опоры и кронштейна, а также подъемные тележки, чтобы главная балка переместилась вперед на 21 м на подходящее место новой опоры моста.
• Установите и отрегулируйте рельсовый путь передней ноги для поперечного перемещения, убедитесь, что рельс параллелен рельсу средней ноги.
• Отрегулируйте высоту передней ноги и установите штифт, чтобы передняя часть была в правильном состоянии для запуска.
• Ослабьте заднюю ногу и кронштейн с моста, и переместите пусковой кран вправо, чтобы начать запуск балок.