Carrinho De Transferência

O Carrinho De Transferência da série KPJ é alimentado por carretel de cabo. O carrinho recebe energia AC 380V através do dispositivo de carretel de cabo que é instalado na parte inferior do carrinho. O motor é controlado pela potência através do sistema de controle CA. Os carrinhos da série KPJ são adequados para serem usados no ambiente ruim, por exemplo, em condições de alta temperatura e anti-explosão. Com sua estrutura simples e baixo preço. Eles são mais freqüentemente usados para transferir materiais de uma oficina para outra. Em comparação com a série KPX, o tempo de operação não é limitado; em comparação com a série KPD, ela não tem nenhuma exigência estrita para a construção ferroviária. Mas há um limite na distância de deslocamento por carro tipo KPJ.

Os carros de transferência da série KPX são alimentados por uma bateria que é instalada nos carrinhos. As baterias fornecem eletricidade para o motor CC através do sistema de controle elétrico. Os carrinhos podem viajar na forma de "S" e na calha em forma de arco. Eles também podem ser usados em condições de balsa e em ambiente inflamável e explosivo. O dispositivo de elevação hidráulico pode ser instalado sobre os carrinhos planos. O motor CC tem as vantagens de partida estável, grande potência de partida, pequeno impacto no redutor de engrenagens, baixa voltagem, longa vida útil e assim por diante. Em comparação com os carrinhos KPJ e KPD, as séries KPX são mais seguras e mais flexíveis. A série KPX é adequada para ser usada no transporte de longa distância e baixa freqüência de uso. As baterias precisam de manutenção uma vez por dia. O tempo de elevação das baterias é de cerca de 2,5 anos. O tempo de uso após uma carga é limitado.

O carro de transferência elétrica da série KPDZ é baseado no modelo de via de baixa tensão; seu princípio de trabalho é mudar a potência de 380V AC como a potência de 36V AC por transformador. E entregar em trilhos. Em seguida, o dispositivo de carga no carro elétrico plano introduz a alimentação de energia ac 36V AC na via no sistema de reforço de bordo ou sistema retificador. O sistema booster aumenta a tensão de AC 36V para AC 380V, e então controla motores trifásicos ou monofásicos através do sistema de controle a bordo ou retifica o AC 36V para DC 48V através do sistema retificador, e aciona o carro elétrico plano através do sistema de controle DC a bordo. O aumento adequado do número do transformador fará com que não haja restrição na distância de funcionamento.

O carro de transferência elétrica da série KPDS é baseado no modelo de via de baixa tensão; seu princípio de funcionamento é mudar a potência de 380V AC como a potência de 36V AC por transformador. E entregar a 3 trilhos (2 são trilhos de deslocamento, 1 é trilho condutivo). Então, a roda do carro e o controle deslizante condutivo introduzirão a alimentação de 36V AC na caixa de controle elétrico, os transformadores de impulso mudarão o 36V AC para 380V AC, e então o sistema de controle AC controlará os motores AC, para fazer o carro arrancar, parar, voltar, avançar. O aumento adequado do número do transformador fará com que não haja restrição na distância de funcionamento.

• Ponto de venda da fábrica: sem comerciantes, apenas fábrica e cliente.
• Padrão de produção GB
• Engenheiro profissional e departamento de testes
• Jateamento de areia: Material ou produtos acabados
• Primário epoxídico de zinco e camada superior de borracha clorada
• Exportação embalada: caixa de madeira ou tecido impermeável

• Interruptor de limite de proteção de sobrecarga para proteger a talha da operação de sobrecarga;
• Interruptor de limite de altura de elevação para proteger o guincho do gancho do gancho até o limite acima/abaixo;
• Proteção contra falha de energia para proteger a talha contra a baixa tensão e falha de energia;
• O grau de proteção do motor é IP44 com F para grau de isolamento baseado em padrão;
• Para a condição de tipo ex, a classe EX do motor e da eletricidade será EX dII BT4/CT4;
• Para condições metalúrgicas, o isolamento do motor será de grau H, e há cabo de resistência a altas temperaturas e defletor térmico para proteger o Ponte Rolante do calor.
  Buffer para o carro anti-colisão.