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Atualmente, os principais portos do mundo, operações de terminal de contêineres, máquinas de elevação comuns (coletivamente chamadas de ponte de pátio) são principalmente guindastes de pórtico de contêineres (RTG) e guindastes de pórtico de contêineres montados em trilhos (RMG), usados em pátios abertos, estações de energia , portos e estações ferroviárias de carga e outros locais para operações de carga e descarga de contêineres, transferência e empilhamento.

Tanto o RTG quanto o RMG pertencem a equipamentos fáceis de operar. Com o desenvolvimento contínuo do transporte de contêineres e o progresso contínuo do processo de carga e descarga, as máquinas de manuseio de contêineres estão em constante desenvolvimento na direção da especialização, intensificação e automação. Embora os dois guindastes tenham funções semelhantes, existem algumas diferenças no desempenho técnico, desempenho de carga e descarga, desempenho operacional, desempenho econômico, desempenho de automação e outros aspectos.

Aplicação de guindastes de pórtico de contêineres

O RTG foi desenvolvido na década de 1980 e ainda é comumente usado em pátios de contêineres, como usinas elétricas, portos e estações ferroviárias de carga. Quando o reboque para o pátio de contêineres, RTG no pátio no âmbito da operação transversal e longitudinal, para concluir o carregamento e descarregamento, operações de empilhamento. As principais vantagens do RTG são flexíveis, versáteis e seus custos de construção de pátio são relativamente baixos. Ele pode não apenas avançar, recuar, mas também possui um dispositivo de direção de pneus, transportando o carrinho espalhador de contêineres ao longo da caminhada da viga principal, carregamento e descarregamento de contêineres e operações de empilhamento. O mecanismo de passeio do pneu permite que o guindaste caminhe no pátio, através da rotação de 90 ° dos pneus, de um pátio A transferido para o pátio B, a operação é conveniente e flexível, pode estar no menor espaço do pátio para carga e descarga, empilhamento.

O RMG é desenvolvido posteriormente em comparação com o RTG, que é adequado para pátios de contêineres especializados mais regulares, com diferentes vãos e cantilevers efetivos correspondentes a diferentes pátios. A vantagem é o alto grau de controle automático de uma única máquina, fácil de realizar a operação automática. Nos últimos anos, com o progresso contínuo da tecnologia, RMG ocupa uma participação crescente, o desempenho continua a melhorar, tornou-se o estereótipo padrão nacional de equipamentos de elevação.

Diferença entre os principais componentes estruturais dos pórticos de contêineres

A estrutura de aço RTG e RMG é geralmente estrutura em forma de caixa, a fim de reduzir a qualidade geral da máquina, também pode ser usada estrutura de treliça, mas devido à complexidade do processo, o custo de produção é alto, o uso de menos em o pátio de contêineres.

O guindaste de pórtico de contêiner tipo borracha RTG é suportado por oito pneus de borracha para suportar toda a máquina, geralmente gerador a diesel como fonte de energia, sem a influência de cabos de transmissão e outras fontes de energia, pode ser livre para se mover no pátio. O RTG geralmente é do tipo carrinho autopropelido, abaixo da suspensão do espalhador telescópico, utilizado para operações de carregamento, descarregamento e transferência de contêineres. O RTG é composto principalmente de estrutura de aço, mecanismo de elevação, mecanismo de corrida do carrinho, mecanismo de corrida do carrinho, sala do motorista, sistema de transmissão de energia e espalhador, etc., cada componente é conectado por soldagem ou flange.

O guindaste de pórtico para contêineres montado sobre trilhos RMG é suportado por rodas de aço e consiste principalmente em estrutura de aço de pórtico, mecanismo de içamento, mecanismo de funcionamento do carrinho, mecanismo de funcionamento do carrinho, sistema elétrico, sala do motorista e espalhador. Ao mesmo tempo, a extensão e o alcance do RMG podem ser personalizados em três tipos: cantilever único, cantilever duplo e sem cantilever para atender aos requisitos operacionais de diferentes estaleiros.

Principais parâmetros técnicos e comparação de desempenho de pórticos para contêineres (RTG e RMG)

Comparação de RTG e RMG em termos de vida útil, taxa básica de depreciação, custo de revisão e custo de manutenção.

 Comparação de parâmetros técnicos

Devido à limitação do sistema motor-a-gerador, o RTG não deve ser levantado muito rápido, caso contrário, é fácil causar a parada do motor ou excesso de velocidade; enquanto o RMG usa energia elétrica diretamente e os mecanismos podem operar mais rapidamente durante a partida, frenagem e levantamento e abaixamento.

Comparação de desempenho de manobra

• O RTG pode fazer a direção de 90° para realizar a operação de retorno, mas devido ao atrito diferente entre os pneus e o solo em ambos os lados do veículo grande ou ao vazamento de ar dos pneus, é muito fácil sair do alinhamento , e deve ser corrigido de tempos em tempos, ou então será um acidente de segurança, por isso é muito difícil realizar a operação automatizada;
• O RMG só pode viajar ao longo da pista fixa, embora não possa realizar a operação de transferência, mas não é fácil de fugir, não há necessidade de corrigir o desvio, fácil de realizar o posicionamento automático e o controle automático.

Comparação de manutenção de falhas

• O RTG adota sistema motor-gerador e sistema hidráulico de direção, e suas linhas de direção e controle chegam à sala do motorista da sala elétrica através do sistema de reboque, com mais falhas mecânicas, maior tempo de inatividade e maior dificuldade de manutenção.
• Em contraste, o desempenho do RMG é mais seguro e confiável, não é fácil ocorrer danos à carga e acidentes com danos à máquina, reparo e manutenção também são mais convenientes.

Comparação do desempenho da operação

• O RTG emite gases de escape, gera ruído, enfraquece a comunicação entre o motorista e o pessoal de terra, reduz o alerta do alarme de caminhada do veículo grande e leva facilmente a acidentes de segurança;
• O RMG não emite gases de escape e não faz barulho, toda a máquina funciona silenciosa e suavemente, e a comunicação entre o motorista e o pessoal de terra é relativamente tranquila.

Análise das vantagens e desvantagens dos dois tipos de equipamentos mecânicos RTG e RMG

Vantagens do RMG

1. A operação pode ser conduzida por eletricidade, economizando energia e melhores condições ambientais.
2. O equipamento é relativamente móvel e flexível e pode ser transferido de um pátio para outro após a conversão de energia, o que favorece a compra em fases de acordo com o crescimento do volume de transporte.
3. O pátio não está equipado com trilhos, o pátio é plano e é conveniente para a passagem de veículos.
4. RTG tem modelos maduros e rica experiência em fabricação e uso.
5. Os produtos RTG são quase padronizados e de baixo custo.
6. Requisitos ligeiramente menores para a fundação, sem necessidade de tratamento especial da fundação, menor investimento na pista.

Desvantagens do RTG

1. A transferência de acionamento do motor de combustão interna, energia para o combustível diesel, consumo de energia, poluição do que o caminho RMG grande.
2. Requisitos ligeiramente maiores para deflexão, precisam aumentar as medidas para evitar que a deflexão do ERTG atinja a caixa receptora.
3. Devido à troca de pneus, revisão do motor diesel e outros fatores, seu custo de manutenção é maior.

Vantagens do RMG

1. Acionamento elétrico, economia de energia, boas condições ambientais.
2. RMG viaja ao longo da pista, forte capacidade de posicionamento, fácil de realizar operação semi-automática e totalmente automatizada, reduz a intensidade de trabalho do motorista, alta eficiência de carga e descarga.
3. Os custos de reparo e manutenção do RMG são menores.

Desvantagens do RMG

1. O equipamento deve correr ao longo da pista, pouca flexibilidade, só pode operar dentro de um determinado intervalo.
2. O terreno é pavimentado com trilhos, o que tem alguma influência no tráfego de veículos e nas curvas.
3. Grande capacidade de energia instalada, o tamanho da subestação correspondente é maior, aumentando o investimento.
4. Requisitos mais altos para a pista e a fundação, a fundação precisa de tratamento especial para atender aos requisitos.

Conclusão

Pode-se ver que tanto o RTG quanto o RMG atualmente não podem ser substituídos pelas vantagens, em um determinado período de tempo, eles contarão com suas respectivas vantagens em seu próprio ambiente para continuar a se desenvolver. Portanto, a seleção de ferramentas de manuseio de contêineres no pátio do terminal ou na estação do pátio de contêineres precisa ser baseada em um ponto de vista estratégico, levando em consideração os seguintes fatores:

1. o throughput esperado do terminal;
2. a capacidade de investimento do terminal;
3. a situação atual do estaleiro;
4. a proporção de vários tipos de máquinas de carga e descarga;
5. o avanço do sistema de gestão;
6. a avaliação dos benefícios econômicos e da eficiência do trabalho.