Notícias

Carro guindaste ou carro em funcionamento, o roda contato lateral do aro e da via, resultando em empuxo lateral horizontal, causando atrito e desgaste do aro e da via da roda. O fenômeno da pista de desgaste do guindaste se manifesta de várias formas, às vezes apenas uma pista de desgaste da roda, às vezes várias rodas desgastam a pista ao mesmo tempo, às vezes operação de ida e volta quando o mesmo lado da pista de desgaste, às vezes operação de ida e volta estavam roendo a pista de desgaste em ambos os lados. A razão do desgaste da pista é muito complicada, pode ser a pista, rodas, fatores de ponte, também pode ser a influência de outros fatores. A seguir, uma análise detalhada das causas do fenômeno da pista de desgaste.

Defeitos nas rodas causados pela pista de desgaste

Problemas de qualidade na fabricação e instalação de rodas podem causar desgaste da pista. A operação de sobrecarga a longo prazo da ponte rolante ou devido a tensões residuais e outros motivos causados pela deformação da viga principal, da viga final ou da estrutura do carrinho da ponte rolante, causará a inclinação das rodas e mudanças de vão, causando assim a operação da via de desgaste, especialmente a mais comum no carro grande.

1. O tamanho do diâmetro das duas faixas ativas das rodas não é igual. Quando a ponte rolante está em funcionamento, a velocidade de marcha dos lados esquerdo e direito é diferente, fazendo com que o carro fuja, fazendo com que a borda da roda e a pista em ambos os lados do contato forçado, e causando desgaste na pista.
2. Quando a instalação ou a deformação da ponte leva a quatro rodas não no mesmo plano, e a pressão ativa da roda não é igual, o fenômeno da pista de desgaste está fadado a ocorrer.
3. Deflexão do nível da roda. Devido à deformação da ponte, resultando na flexão horizontal da viga final, de modo que a deflexão horizontal das rodas excede a diferença ou a instalação da roda foi superior à diferença, ou seja, a linha central da largura da roda e a linha central da pista formam um ângulo α, as duas rodas ativas defletidas na mesma direção, resultando na pista de desgaste.
4. Deflexão vertical da roda. A deformação da estrutura da ponte faz com que a deflexão vertical da roda ultrapasse a diferença, causando a trajetória de desgaste. Ou seja, a linha de centro da roda e a linha de prumo formam um ângulo β. Quando o valor da deflexão vertical da face da extremidade ativa da roda excede a tolerância, causa a trajetória de desgaste porque as duas rodas ativas são defletidas verticalmente na mesma direção. Após a carga da ponte rolante, as duas rodas ativas atingem um raio de rolamento desigual, a roda ocorre a pista de desgaste. A deflexão vertical da roda, mas também causa a banda de rodagem e a superfície superior da área de contato do trilho fica menor, a pressão por unidade de área aumenta, resultando em desgaste desigual da roda, e até mesmo nas ranhuras de desgaste da banda de rodagem. Esta causa do desgaste da via, a operação da ponte rolante é freqüentemente acompanhada por um som de assobio.
5. As rodas dianteiras e traseiras não funcionam na mesma linha reta. Devido à instalação ou à deformação da ponte causada pelo vão ou pelo excesso diagonal da diferença, de modo que as duas rodas dianteiras e traseiras não possam rodar em linha reta, causando desgaste na via.
6. O erro de instalação da direção de conicidade das rodas é obrigado a destruir o desempenho de ajuste de velocidade entre as duas rodas, fazendo com que as rodas da frente fiquem mais à frente, ou seja, levando a um grave fenômeno de fuga e desgaste da carroceria do carro.

Defeitos de pista causados pela pista de desgaste

1. A flexão do nível de instalação da via é muito grande ou a deformação local da via é muito grande, mais do que a tolerância do vão causará desgaste da via. Esta pista de desgaste é caracterizada pelo desgaste da pista somente ocorre na pista do local ou em um trecho da pista.
2. Instalação de trilhos "figura de oito". A instalação da via não é padronizada, resultando em uma extremidade da bitola da via ser grande, uma extremidade é pequena, a chamada via "em forma de oito". Nesta seção da via, as rodas vão e voltam, roendo o lado externo e interno da via, respectivamente.
3. A mesma seção das duas faixas de diferença de elevação relativa é muito grande. Esta situação pode fazer com que a ponte rolante na operação de movimento lateral, resultando no lado superior do lado externo da via seja roído, o lado inferior do lado interno da via é roído.
4. A bitola da via é muito pobre. Após o processamento e montagem de acordo com os requisitos do processo, a bitola da roda de rolagem do mecanismo de funcionamento da ponte rolante é um valor fixo, quando a bitola, por algum motivo, leva a uma diferença excessiva, o que faz com que a roda não funcione no meio da banda de rodagem, fazendo com que a borda da roda e o lado da pista forcem o contato, o atrito e o fenômeno de desgaste da pista.
5. A deformação da viga principal faz com que a pista do carrinho produza uma curva lateral, quando além de uma certa faixa, a roda do carrinho produzirá uma pista de aperto e causará desgaste.
6. O uso do processo devido ao parafuso da placa de pressão solta ou placa de pressão sem parar a almofada traseira e levar ao movimento da posição da via, de modo que o manômetro, paralelismo, retidão, etc. excedam os pobres, ocorrerá quando o fenômeno de desgaste da via.

Outras causas de desgaste

1. Acionado separadamente, porque o motor não está sincronizado produzirá fenômeno de desgaste da pista.
2. Acionamento separado, devido ao torque de frenagem não ser igual, produzirá fenômeno de desgaste da via.
3. Como a folga do acoplamento do eixo de acionamento é muito grande ou muito frouxa, a folga da malha da engrenagem é grande e causa partida e frenagem assíncrona, produzindo fenômeno de desgaste da via.
4. A pista ou roda tem a sujeira que afeta o coeficiente de atrito e faz com que as duas rodas ativas sejam conduzidas de forma diferente, o que causará o desgaste da pista devido ao esgotamento do carro.
5. Depois de substituir uma roda ativa, resultando em duas rodas ativas, a diferença de diâmetro é muito grande, fazendo com que a velocidade das duas rodas na linha de corrida não seja a mesma, fazendo com que a carroceria do carro saia da pista de desgaste.