O projeto é para o carrinho parte do guindaste. O carrinho de elevação viaja lateralmente ao longo do trilho do carrinho, enquanto o gancho faz o movimento de elevação. Sua faixa de trabalho é o espaço retangular do lote em que pode percorrer, o que está exatamente de acordo com a forma geral da oficina.
Através do cálculo do projeto geral da parte do mecanismo de funcionamento do carrinho e da parte do mecanismo de elevação da ponte rolante, assim como o cálculo do motor, acoplamento, amortecedor, freio, seleção do cabo de aço; cálculo do mecanismo de funcionamento e do mecanismo de elevação do projeto do redutor e partes do cálculo de calibração e do projeto estrutural, o projeto da parte mecânica dos dois mecanismos importantes do carrinho da ponte rolante está concluído. Através desta série de projeto, para atender a capacidade de elevação de 50/10T, e a estrutura do mecanismo de funcionamento e elevação do carrinho é simples, fácil de desmontar, de fácil manutenção.
Projeto geral do carrinho do guindaste
O carrinho de ponte rolante é composto principalmente de três partes principais: o mecanismo de elevação, o mecanismo de funcionamento do carrinho e a estrutura do carrinho, além de uma série de dispositivos de proteção de segurança.
Projeto do mecanismo de funcionamento do carrinho
Em uma ponte rolante de média tonelagem, o carrinho tem quatro rodas móveis. Ao colocar os componentes individuais do mecanismo de elevação, o centro de gravidade total do mecanismo deve estar próximo à linha de centro longitudinal da estrutura do carrinho, para que uma pressão mais uniforme da roda possa ser alcançada. As rodas e rolamentos formam um conjunto unitário (rodas com caixa de rolamentos angular), que é colocado sob a estrutura do carrinho de modo que possa ser facilmente carregado e descarregado em altura. Utilizando uma caixa de engrenagens vertical, o motor e o freio podem ser colocados em cima da armação do carrinho, facilitando os trabalhos de instalação e manutenção e reduzindo o tamanho plano da armação do carrinho, tornando-o compacto.
Uma forma amplamente utilizada de mecanismo de funcionamento do carrinho no qual o redutor é colocado no meio das duas rodas do carrinho de modo que o eixo de acionamento de cada lado transmita apenas metade do torque total. O acionamento é transportado por meio de um acoplamento de meio dente e um eixo flutuante intermediário (os dois eixos flutuantes podem ser de comprimento igual ou um longo e um curto). Também é possível colocar a caixa de câmbio vertical próxima a uma roda e conectá-la diretamente à roda com um acoplamento de segurança (apenas uma seção do eixo flutuante é utilizada). É fácil de instalar e também tem um melhor efeito flutuante. Considerando a influência da deformação da estrutura do carrinho, uma seção do eixo flutuante também é adicionada nas ocasiões em que a bitola do carrinho é grande, a fim de melhorar seu efeito de compensação.
Projeto do mecanismo de elevação
O mecanismo de elevação consiste em um motor elétrico, dispositivo de transmissão, tambor, freio, conjunto de polias e dispositivo de gancho.
Devido à diferente estrutura e combinação dessas peças, pode haver uma variedade de formas estruturais, mas independentemente dessa forma, deve ser levada em consideração para melhorar a força das peças, reduzir o tamanho e peso, segurança e confiabilidade, trabalho suave, fácil montagem e manutenção e outros fatores.
Os conjuntos de polias para pontes rolantes são geralmente conjuntos de polias duplas, o tambor correspondente também é simétrico à esquerda e à direita da dupla ranhura espiral do volume Jane, ou tambor duplo comum.
Como resultado de erros de fabricação e instalação e deformação da estrutura após a carga, de modo que as peças de transmissão entre os eixos são fáceis de produzir excentricidade e inclinação, de modo que a ponte rolante deve ser usada no acoplamento elástico, o passado tem usado o acoplamento dentário, o efeito de compensação é bom, apenas processamento complexo, desgaste e desgaste. Agora a ponte rolante, usando o acoplamento flexível em forma de ameixa, o seguinte acoplamento em forma de figura pelo disco em forma de garra esquerda e direita e o núcleo central. Núcleo com material de poliuretano prensado em forma de ameixa, de acordo com o diâmetro de diferente, dividido em seis, oito, dez pétalas, uma melhor capacidade de deformação elástica, usá-lo para transmitir potência, pode reduzir o impacto e compensar a deflexão do eixo e centro diferente, o efeito é melhor. Este tipo de acoplamento tem estrutura simples, grande compensação, resistência ao impacto, resistência à vibração e ao desgaste, sem ruído, longa vida útil, fácil de instalar e manter, e é um novo tipo de acoplamento para promover o uso.
Nos guindastes suspensos, geralmente é usado um freio de bloco, normalmente montado no eixo de alta velocidade do redutor.
Projeto da estrutura do carrinho
A estrutura do carrinho é geralmente formada por vigas longitudinais soldadas e vigas transversais de chapas de aço. A estrutura do carrinho tem que suportar o peso total de elevação e o peso próprio de cada corpo, e deve ter resistência e rigidez suficientes, ao mesmo tempo em que reduz ao máximo o peso próprio para reduzir a pressão da roda e a carga da ponte. A estrutura do carrinho do guindaste é agora uma estrutura soldada, feita de chapas de aço ou seções soldadas juntas. De acordo com a distribuição de forças no carrinho, a estrutura do carrinho consiste em duas vigas longitudinais e suas travessas conectadas na direção da via para formar um conjunto rígido, as duas extremidades do tingimento longitudinal à esquerda com cantilever de ângulo reto para instalar a caixa de rolamento angular da roda.
Dispositivos de segurança
Os principais dispositivos de segurança são grades, deflectores, interruptores de limite, tampões e tampões.
Guarda-corpos e deflectores
O gradeamento é usado para proteger a segurança do pessoal de manutenção durante a operação. Ela é colocada na borda da mesa do trólei perpendicularmente à via do trólei. Para a conveniência do pessoal de manutenção do trólei, os outros dois lados do trólei não são dotados de trilhos. Os trilhos podem ser feitos de aço angular ou tubo de aço e não têm menos de 800 mm de altura.
A placa de barreira é montada na parte externa das rodas da viga final da estrutura do carrinho e é usada para afastar quaisquer obstáculos que possam estar na pista do carrinho para facilitar a operação do carrinho.
Interruptores de limite
É usado principalmente para limitar as posições limite do gancho, do carrinho e do carro. Quando estes mecanismos operam em suas posições limite, eles podem cortar automaticamente a alimentação de energia para evitar acidentes causados por erros de operação. Um interruptor de limite tipo alavanca no exterior da caixa de interruptores de limite, estendendo um eixo de ombro curto, no ombro fixado com uma alavanca curva, uma extremidade da qual é um martelo pesado 1, a outra extremidade um cabo pendurando outro martelo pesado 2 equipado com um anel de manga 3, este anel de manga 3 fixado no exterior do cabo de arame de elevação, em circunstâncias normais não dificultam o movimento do cabo. Como o momento do martelo pesado 2 é maior do que o momento gerado pelo martelo pesado 1, a alavanca curva gira no sentido horário até a posição limite. Entretanto, quando o gancho sobe para a posição limite mais alta, o aríete acima do gancho levanta o peso 2 e a alavanca curva gira no sentido anti-horário por um ângulo sob a ação do peso 1 na outra extremidade, separando assim os contatos elétricos do microinterruptor na caixa e interrompendo o movimento do gancho para proteger o equipamento de danos. Os interruptores de limite para o mecanismo de movimento do carrinho também são alavancas cantileveres, montadas em ambas as extremidades do trilho do carrinho. Quando o trólei é acionado até a posição limite, a alavanca apenas pressiona contra o balancim do interruptor de posição limite, forçando o balancim a girar, cortando assim a alimentação elétrica e garantindo que o trólei freia a tempo e não sai correndo da pista.B Interruptor de limite tipo parafuso As partes principais de trabalho do interruptor de posição limite são o parafuso e o deslizador, o parafuso tem um deslizador rosqueado em cima, e o deslizador é colocado em cima da embreagem guia. Quando o parafuso é acionado pelo tambor para girar, o deslizador só pode mover-se ao longo do parafuso para a esquerda e para a direita. Quando o tambor gira para o equivalente à posição limite mais alta do gancho, o deslizador também se move para a extremidade direita da posição limite para pressionar o interruptor elétrico, de modo que a energia é cortada e o mecanismo de elevação pára de se mover. A posição relativa do deslizador no parafuso pode ser ajustada por meio de um parafuso, este interruptor de limite é mais leve que o tipo de martelo pesado, pois é instalado na extremidade do tambor na armação do carrinho, portanto, a montagem e o ajuste são muito convenientes, e agora são amplamente utilizados.
Ferros de retenção e amortecedores
A fim de evitar a falha do interruptor de fim de curso, são instalados amortecedores com mola e ferros de parada nos dois extremos da pista do grande carro, usando o segundo para parar o avanço do carrinho e para absorver a função do carrinho no impacto. Os amortecedores são colocados na armação do carrinho e também podem ser amortecidos com placas de madeira ou blocos de borracha quando o carrinho não está se movendo em alta velocidade.