Wózek Transferowy

Wózek Transferowy serii KPJ są zasilane przez bęben kablowy. Wózek uzyskać moc AC 380V przez urządzenie bębna kablowego, który jest zainstalowany na dole wózka. Silnik jest kontrolowany przez moc za pośrednictwem systemu kontroli AC. KPJ seria wózków są odpowiednie do stosowania w złym środowisku, na przykład, wysoka temperatura i anty-wybuchowy warunek. Z jego prostej konstrukcji i niskiej cenie. Są one częściej używane do przenoszenia materiałów z jednego warsztatu do drugiego. W porównaniu z KPX, czas pracy nie jest ograniczony; W porównaniu z serią KPD, nie ma ścisłych wymagań dotyczących konstrukcji kolejowej. Ale jest ograniczenie na odległość podróży przez KPJ typu wózka.

Wózek Transferowy serii KPX są zasilane z baterii, które są zainstalowane w wózkach. Baterie dostarczają energię elektryczną do silnika DC poprzez system kontroli elektrycznej. Wózki mogą poruszać się po szynie w kształcie litery "S" i w kształcie łuku. Mogą być również używane w warunkach promowych i łatwopalnym, wybuchowym środowisku. Hydrauliczne urządzenie podnoszące może być zainstalowane na płaskich wózkach. Silnik prądu stałego ma zalety stabilnego startu, dużej mocy rozruchowej, małego wpływu na reduktor biegów, niskiego napięcia, długiej żywotności i tak dalej. W porównaniu z wózkami KPJ i KPD, seria KPX jest bezpieczniejsza i bardziej elastyczna. Seria KPX jest odpowiednia do stosowania w transporcie na długich dystansach i niskiej częstotliwości użytkowania. Baterie wymagają konserwacji raz na jakiś czas. Czas podnoszenia baterii wynosi około 2,5 roku. Czas użytkowania po naładowaniu jest ograniczony.

KPDZ serii elektryczny Wózek Transferowy jest oparty na niskim napięciu modelu toru, to zasada działania jest zmiana 380V prądu zmiennego jako 36V prądu zmiennego przez transformator. I dostarczyć do szyn. Następnie urządzenie ładujące na płaskim wózku elektrycznym wprowadza zasilanie 36V AC na torze do pokładowego systemu wspomagającego lub systemu prostownika. System wzmacniający zwiększa napięcie z AC 36V do AC 380V, a następnie steruje silnikami trójfazowymi lub jednofazowymi za pomocą pokładowego systemu sterowania lub prostuje AC 36V do DC 48V za pomocą systemu prostownika, a następnie napędza elektryczny wagon płaski za pomocą pokładowego systemu sterowania DC. Odpowiednie zwiększenie liczby transformatorów sprawi, że nie będzie ograniczonej odległości jazdy.

KPDS serii elektryczny Wózek Transferowy jest oparty na niskim napięciu modelu toru, to zasada działania jest zmiana 380V prądu zmiennego jako 36V prądu zmiennego przez transformator. I dostarczyć do 3 szyn (2 są szyny podróżne, 1 jest przewodzący tor). Następnie koło wózka i przewodzący suwak wprowadzą zasilanie AC 36V do elektrycznej skrzynki kontrolnej, transformatory zwiększające zmienią AC 36V na AC 380V, a następnie system kontroli AC będzie sterował silnikami AC, aby wózek ruszył, zatrzymał się, cofnął, ruszył do przodu. Odpowiednie zwiększenie liczby transformatorów sprawi, że nie będzie ograniczeń na odległość jazdy.

• Outlet Factory: nie handlowców, tylko fabryka i klient.
• Standard produkcji GB
• Profesjonalny inżynier i dział badań
• Piaskowanie: Materiały lub produkty gotowe
• Podkład epoksydowo-cynkowy i warstwa nawierzchniowa z chlorokauczuku
• Eksportowane pakowane: drewniane pudełko lub wodoodporna tkanina

• Wyłącznik krańcowy zabezpieczenia przed przeciążeniem, chroniący wciągnik przed przeciążeniem;
• Wyłącznik krańcowy wysokości podnoszenia do ochrony dźwigu przed osiągnięciem przez hak granicy góra/dół;
• Zabezpieczenie przed awarią zasilania w celu ochrony wciągnika przed niskim napięciem i awarią zasilania;
• Stopień ochrony silnika to IP44 z F dla klasy izolacji opartej na normie;
• Dla warunków typu Ex, klasa EX silnika i energii elektrycznej będzie EX dII BT4/CT4;
• Dla warunków metalurgicznych, izolacja silnika będzie klasy H, a tam jest wysoka odporność na temperaturę kabla i przegroda termiczna, aby chronić Żurawie Warsztatowe przed ciepłem.
  Bufor antykolizyjny dla wózka.