Wiadomości

Zgodnie z dotychczasowymi danymi pracy dźwigu, jeżeli rozpiętość toru nie pokrywa się z rozpiętością toru Suwnica Pomostowapodczas pracy sprzętu wystąpi zjawisko toczenia, zużycie kół i szyn, a nawet spowoduje częste wibracje instalacji, co spowoduje duży hałas. Jeżeli wysokość obu torów nie jest jednakowa, może to również powodować zjawisko niemożności poruszania się dźwigu po podnoszeniu przedmiotów.

Normy montażowe i wymagania dotyczące odchyleń toru wózka suwnicy pomostowej

Standardowa długość szyny toru dla dużych samochodów wynosi zazwyczaj 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m, a instalacja powinna być zgodna z następującymi normami:

1. Względne odchylenie wysokości dwóch torów <10 mm, mierzone za pomocą miernika poziomu
2. Nachylenie wzdłużne toru 1/1500
3. Odchylenie wysokości połączeń gąsienic <1 mm, mierzone linijką stalową i linijką wtykową
4. Niewspółosiowość złączy szyny lewej i prawej, odchylenie < 1 mm, mierzone linijką stalową i taśmą mierniczą.
5. Nieprawidłowe równoległe połączenie dwóch szyn, rozstaw ≥ 500 mm, mierzony stalową taśmą mierniczą
6. Odchylenie rozpiętości toru S ≤ 10m, △ S = ± 3mm; S> 10m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, maksymalnie ≤ 15mm, pomiar jednakowej wysokości, zewnętrznej strony jednej strony prowadnicy i odległości od zewnętrznej strony drugiej stronie prowadnicy, pomiar średnio 3 razy
7. Luz złącza szyny wynosi zwykle 1-2 mm; różnica temperatur 20℃ lub instalacja zimowa 4-6mm, z linijką wtykową do pomiaru łba bezpośredniego lub połączeń skośnych 45°
8. Stopień skręcenia ≤1,5 mm
9. Odchylenie ugięcia toru ≤ 3mm
10. Rzeczywista linia środkowa toru i rzeczywista odchyłka linii środkowej belki ≤ 10 mm i mniejsza niż 50% grubości środnika belki, mierzona taśmą stalową
11. Stopień zużycia górnej i bocznej części szyny (jednostronnie) ≤3 mm
12. Kiedy szyna wytwarza małe pęknięcia poprzeczne, zostanie połączona z płytką typu fishtail, a śruby łączące płyty typu fishtail mają zazwyczaj 4-6, a pęknięcia podłużne i ukośne zostaną złomowane.

Montaż toru trolejbusowego wiąże się z bezpieczną eksploatacją podróżującego wagonu, musi ściśle spełniać normę.

Odchylenia od standardów montażu torów wózków dźwigowych

Tor wózka dźwigowego ogólnie odnosi się do Suwnica Pomostowa Dwudźwigarowa Lub Suwnica Pomostowa bramowa dwudźwigarowa jeśli chodzi o standardy instalacji, część standardów instalacji jest taka sama jak w przypadku dużego samochodu, całkowite standardy są następujące:

1. Względna wysokość obu torów: odchylenie <10 mm, mierzone za pomocą miernika poziomu
2. Podłużne nachylenie szyny: 1/1500
3. Odchylenie wysokości połączeń gąsienic: ≤1 mm, mierzone linijką stalową i linijką wtykową
4. Niewspółosiowość złączy szyny lewej i prawej: odchylenie ≤1 mm, mierzone linijką stalową i taśmą mierniczą.
5. Niewspółosiowość dwóch równoległych połączeń torów: ≥ 500 mm, mierzona stalową taśmą mierniczą
6. Odchylenie rozpiętości toru: mniej niż 50 t dodatniej belki skrzynkowej i połowa częściowego odchylenia granicznego skrajni belki skrzynkowej: koniec ± 2 mm, rozpiętość, gdy S ≤ 19,5 m, dla +1 ~ +5 mm, gdy S> 19,5 m, dla +1 ~ +7 mm. pozostałe belki nie przekraczają ± 3mm. mierzona stalową taśmą mierniczą.
7. Luz między gąsienicami: e ≤ 2mm, mierzony linijką stalową i taśmą mierniczą, z łbem prostym lub złączami skośnymi pod kątem 45°
8. Stopień skręcenia ≤1,5 mm
9. Odchylenie zginania toru: ≤ 3mm
10. Zużycie górnej i bocznej szyny (po jednej stronie): ≤ 3mm
11. Długość toru końcowego: ≥1,5 m mierzona taśmą stalową, z blokiem na końcu.
12. Gąsienica wytwarza małe pęknięcia poprzeczne, przy połączeniu z płytką typu Fishtail, śruby łączące z płytką typu Fishtail zazwyczaj 4-6; usunięto pęknięcia podłużne i ukośne.
13. Tor wózkowy każda grupa podkładek nie więcej niż 2 sztuki, długość nie mniejsza niż 100mm, szerokość od dołu szyny szerokość 10-20mm, 2 grupy nakładek w rozstawie nie mniejszym niż 200mm, podkładki i spód toru rzeczywista powierzchnia styku nie powinna być mniejsza niż nominalna powierzchnia styku 60%, lokalna szczelina nie jest większa niż 1mm.

Prostoliniowość toru można sprawdzić poprzez przeciągnięcie drutu stalowego, czyli przeciągnięcie drutu stalowego o średnicy 0,5mm po obu końcach toru, a następnie dokonanie pomiaru punkt po punkcie metodą zawieszania młotka drucianego w odstępach około 2m.

Wysokość toru można zmierzyć za pomocą miernika poziomu.

Rozpiętość szyny za pomocą miarki stalowej do sprawdzenia końca linijki za pomocą mocowania kartonowego, drugi koniec skali sprężynowej przymocowanej do jej naciągu na rozpiętość 10-19,5m dźwig napinający do udźwigu dźwigu 98N, 22-31,5m napięcie przyjąć 147N, mierzone w odstępach co 5m, mierzone w połowie szyny przed pomiarem do odbicia, pomiar punktów skali naciągu sprężyny jest taki sam.

Aby uzyskać rozpiętość toru i rozpiętość dźwigu w linii, podczas instalacji toru należy wysłać osobę ze stalową linijką tarczową i skalą sprężynową, aby dokładnie zmierzyć odległość między dwiema szynami, nie można użyć taśmy mierniczej. Aby uzyskać tę samą wysokość montażową obu szyn, wysokość powierzchni betonowej belki dźwigowej lub belki stalowej należy najpierw określić na podstawie poziomu. Jeżeli błąd jest zbyt duży, należy zwrócić się do jednostki budownictwa lądowego o jego skorygowanie, a jeśli błąd jest mały, można go skorygować za pomocą podkładki podczas montażu toru.