W budowie elektrowni, suwnice są powszechnie stosowanym urządzeniem dźwigowym. Jego częste użycie, duże obciążenie pracą, wibracje, a tym samym wysoki wskaźnik awaryjności, przynosząc wiele negatywnych skutków dla konstrukcji. System elektryczny suwnicy pomostowej i proces uruchamiania, naukowe i rozsądne metody budowy są kluczem do zapewnienia jakości systemu. Instalacja urządzeń elektrycznych suwnicy i układanie drutu, powinny być ściśle zgodne z załączonym schematem elektrycznym, schematem elektrycznym, ogólnym schematem urządzeń elektrycznych i odpowiednimi normami.
Prace wstępne przed montażem
Przed instalacją suwnic i urządzeń elektrycznych, należy w szczególności zrozumieć odpowiednie schematy elektryczne i warunki techniczne, aby zrozumieć wzajemne oddziaływanie elementów i zasad działania, w celu szybkiego radzenia sobie z problemami wynikającymi z instalacji i uruchomienia. Przed instalacją należy zorganizować i obejrzeć wszystkie urządzenia elektryczne i komponenty. Wszystkie urządzenia i podzespoły elektryczne powinny być wolne od braków, praca powinna być elastyczna, nie dopuszczać do zjawiska utknięcia i poluzowania. Rodzaj wyposażenia elektrycznego i komponentów, normy, kolejność zamykania styków itp. muszą być zgodne z rysunkami.
1.Silnik
Przede wszystkim należy dokonać ogólnej kontroli wyglądu, przetoczyć sprzęgło, aby zaobserwować, czy wirnik toczy się elastycznie, i użyć miernika megaomowego do zmierzenia jego rezystancji izolacji. Jeśli stojan jest więcej niż 1,5 megohm i wirnik jest więcej niż 0,8 megohm, może być używany, w przeciwnym razie powinien być suszony. Metoda suszenia może być zainstalowany w piecu, ale również może być przekazywane do niskiego napięcia prądu zwarciowego.
2. Cewka elektromagnetyczna
Instalacja wymaga sprawdzenia, czy część ruchoma jest luźna, przekrzywiona lub zaklinowana, a także należy usunąć z części ruchomej i powierzchni dotykowej magnesu rdzę i inne zabrudzenia. Praca magnesu nie powinna mieć otwartej przestrzeni pomiędzy jego powierzchnią dotykową, jeżeli jest konieczność regulacji, należy zlikwidować otwartą przestrzeń.
3. Stół operacyjny z mechanizmem dźwigniowym lub manipulator
Styki połączonej powierzchni powinny być dotykowe linii, ciśnienie w zależności od wielkości styku około 10 ~ 17 Newton, nakrętka przez sprężynę napiętą kompresji do regulacji. Śruby okablowania powinny być dokręcone, dotyk powinien być wybitny. Uchwyt operacyjny powinien być elastyczny, a bieg powinien być oczywisty.
4. Rezystor
Okablowanie rezystora musi być podłączone prawidłowo, zgodnie z dostarczonymi informacjami. Jeśli okaże się, że silnik nie jest wystarczająco mocny, uchwyt sterujący nie może podnieść ładunku znamionowego lub uruchomić dużego i małego samochodu w normalnej pozycji. Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić, jest to, czy okablowanie rezystora jest nieprawidłowe. W przypadku organizacji napędu z podwójnym silnikiem, należy odpowiednio dobrać i wyregulować zastosowany rezystor. Rezystor o większej wartości rezystancji powinien być użyty dla silnika znajdującego się bliżej sali operacyjnej lub dla silnika z tolerancją poślizgu "-".
Montaż rezystora
Rezystory z czterema polami i mniej niż cztery pola mogą być bezpośrednio ułożone razem. Rezystory powyżej czterech pól powinny być zainstalowane na ramie rezystora z odstępem 80 mm między polami, a płyta termoizolacyjna może być dodana w środku, aby zmniejszyć wzrost temperatury najwyższego rezystora.
Rozmieszczenie stojaka na rezystory powinno uwzględniać łatwość dostępu i wymiany elementów rezystora oraz ułatwiać odprowadzanie ciepła. Kanał przed stojakiem powinien wynosić nie mniej niż 600 mm, a odstęp między elementem rezystora a ścianą i podłogą nie powinien być mniejszy niż 150 mm.
Rezystory powinny być umieszczone wzdłuż kierunku równoległego do głównej belki, rama rezystora powinna być zainstalowana solidnie, spróbuj okrążyć duże pręty napinające platformy spacerowej, aby wyciąć czat generowany przez operację dźwigu, w razie potrzeby górny koniec półki może być dodany do płyty ciągnącej, jeden koniec płyty ciągnącej może być przyspawany do konstrukcji stalowej.
Montaż skrzynki konserwacyjnej i skrzynki sterowniczej
Skrzynka konserwacyjna i skrzynka sterownicza powinny być zainstalowane przed komponentami i okablowaniem elektrycznym w celu przeprowadzenia szczegółowej kontroli. Komponenty nie powinny być uszkodzone, szczególnie osłona przerywacza dotykowego i styki pomocnicze. Rezystancja izolacji linii powinna być zgodna z wymaganiami odpowiednich przepisów. Sprawdzić, czy działanie przekaźnika czasowego jest zgodne z wartością rektyfikacji wymaganą przez fabryczną dokumentację techniczną wyrobu.
Wartość kalibracji przekaźnika czasowego skrzynki sterowniczej podnośnika: 1SJ na 0,6 sekundy, 2SJ na 0,2 sekundy, 3SJ na 0,6 sekundy, 4SJ na 0,3 sekundy. Kanał przed sterownikiem nie może być mniejszy niż 600 mm. Skrzynka manipulacyjna powinna być zainstalowana solidnie i niezawodnie, staraj się zmniejszyć chatter, który występuje w pracy dźwigu, i dodaj wsparcie, jeśli to konieczne, a odchylenie powierzchni ekranu od prostej powierzchni nie powinno przekraczać 5 stopni.
Montaż wyłączników krańcowych
Wyłącznik krańcowy jest ważnym urządzeniem zapewniającym, że nie dojdzie do poważnych wypadków sprzętowych i osobowych podczas pracy żurawia, urządzenie powinno być dokładnie sprawdzone, zanim wyłącznik będzie elastyczny i niezawodny. Regulacja powinna być wykonana jeden po drugim po instalacji. Odległość między dużym i małym wyłącznikiem krańcowym samochodu a zasadą kolizji powinna być odpowiednio wyregulowana, zbyt ciasno spowoduje uszkodzenie wyłącznika, a nie utrzymanie efektu. Dwa wyłączniki krańcowe mechanizmu podnoszenia powinny być regulowane oddzielnie. Kiedy hak osiągnie wysokość graniczną, ciężki wyłącznik krańcowy typu młotkowego powinien zostać odłączony jako pierwszy, podczas gdy wyłącznik krańcowy typu obrotowego może zostać odłączony w wyższej pozycji, ale wysokość graniczna nie powinna zostać przekroczona w tym momencie.
Urządzenie dużego konduktora samochodowego
Powierzchnia robocza przewodzącego drutu ślizgowego musi być nasmarowana i czysta, a izolator dużego przewodu samochodowego musi być nienaruszony i bez pęknięć oraz być pewnie zamocowany na ramie przewodzącej. Przewód musi być mocno dociśnięty do przewodzącej linii ślizgowej, tak jak działanie iskry, która jest słaba w dotyku, powodem może być to, że przewodnik i przewodząca linia ślizgowa nie jest szczelna lub powierzchnia robocza nie jest czysta, lub oba.
Zazwyczaj w celu zapewnienia bezpieczeństwa, sala operacyjna jest zwykle zainstalowany po przeciwnej stronie wózka przewodzącego slajdów, w razie potrzeby zainstalowany po tej samej stronie, należy dodać konserwacji siatki ochronnej.
Urządzenie przewodzące kabel wózka
Crane temperatury środowiska pracy -25 ~ 45 ℃, kabel ma CFR typu morskiego gumy izolowane neoprenu płaszczem elastycznego kabla, najwyższa temperatura jest większa niż 50 ℃, kabel z CEFR typu morskiego etylenu propylenu gumy izolowane odporne na ciepło neoprenu płaszczem elastycznego kabla. Gdy najniższa temperatura jest -25 ℃, kabel ma YHD typu gumy izolowane zimno odporne gumy powlekanej kabla.
Instalacja powinna najpierw wyprostować kabel, wyeliminować moment obrotowy i ułożyć go na klipsie węzłowym, wózku kablowym i wózku wleczonym w kolejności zgodnej z wymaganiami rysunku. Popchnij wózek do granicy jednego końca sali operacyjnej, aby zwolnić kabel, wyreguluj orientację przyczepy kablowej, tak aby długość każdego odcinka kabla była spójna i przylegała do pewnego stopnia Chi, kąt zwisu przylegał do około 120 °, wyregulowany, z zaciskiem kablowym będzie mocno przymocowany do zacisków końcowych kabla i wózka przeciągającego, a następnie popchnąć wózek do granicy jednego końca sali operacyjnej, wyregulować kabel, tak aby długość zwisu każdej sekcji kabla Kabel jest regulowany tak, że długość zwisu każdej sekcji kabla jest w zasadzie taka sama, a kabel jest mocno przymocowany do wózka kablowego za pomocą zacisku kablowego. Kabel jest oplatany i zaciskany żelazem co 500 do 700 mm.
Uziemienie bezpieczeństwa
Po drutu i rury drutu jest położony, należy rozważyć problem uziemienia bezpieczeństwa. Crane wszystkie naładowane części powłoki, powinny być niezawodnie uziemione, aby uniknąć przypadkowych wypadków porażenia prądem. Szyny wózka nie są przyspawane do głównej belki, powinny również podjąć uziemienie spawania, transformator oświetleniowy powinien być uziemiony po stronie niskiego napięcia zgodnie z rysunkami.
Przewód uziemiający powinien być ocynkowanym płaskownikiem o przekroju nie mniejszym niż 75 milimetrów kwadratowych, 10 milimetrów kwadratowych gołego drutu miedzianego lub 30 milimetrów kwadratowych ocynkowanej stali okrągłej. Połączenie uziemiające między pomieszczeniem operacyjnym a korpusem dźwigu to płaskownik ocynkowany 4×10 mm, a połączenie nie powinno być mniejsze niż dwa. Wybór drutu uziemiającego spawanie stałe, lub wybrać sprzęt na śrubie uziemiającej (ocynkowanej), złącze powinno być oczyszczone z plam rdzy, a drut uziemiający pomalowany na czarno. Rezystancja uziemienia pomiędzy dowolnym punktem żurawia a punktem neutralnym zasilania nie powinna być większa niż 4 omy. Na żurawiu lub na początku prowadnicy zasilającej powinien znajdować się bezpiecznik, a prąd znamionowy jego elementu topikowego powinien być 0,63 razy większy od maksymalnego prądu żurawia lub prowadnicy zasilającej.