Wiadomości

Żuraw w grupie koła pasowego do ważnego elementu, jest również ważnym elementem dźwigu podnoszenia, jego grupy koła pasowego na ogół przez łożysko toczne, koło pasowe, wał koła pasowego, toczenia przekładki łożyska, struktura wytrzymać siłę promieniową jest lepiej niż łożyska siły osiowej. Struktura ta w użyciu pierścienia oporowego łożyska tocznego, pierścień podporowy, uszkodzenie przekładki spowodowane przez koło pasowe nie może się obracać, lina stalowa nosić poważne, tak, że normalna konstrukcja.

Rysunek 1 i 2 powyżej to górna konstrukcja dźwigu i specyficzna struktura instalacji koła pasowego odpowiednio. Łożyska toczne są zainstalowane w kole pasowym, przy użyciu wałka podnoszącego, aby zainstalować koło pasowe na górnej części ramienia, koło pasowe i koło pasowe między zastosowaniem przekładki, aby zachować odpowiednią szczelinę, aby zapewnić, że praca nie koliduje ze sobą. Jeśli uszkodzenie łożyska będzie bezpośrednio wpływać na normalne podnoszenie żurawia, więc akcji wspólnych przyczyn uszkodzenia łożyska koła pasowego żurawia i naprawy powiązanych metod.

Analiza przyczyn uszkodzeń łożysk kół pasowych dźwigów:

1. Przeciążenie dźwigu

Żuraw ma tabelę obciążeń, to znaczy, że prace budowlane żurawia muszą być zgodne z tabelą obciążeń oznaczoną ładunkiem podnoszącym ciężkie przedmioty, surowo zabrania się przekraczania tabeli obciążeń ograniczonych danych operacyjnych konstrukcji. Żuraw w projekcie są pozostawione ze współczynnikiem bezpieczeństwa, ale obecny krajowy konstrukcja żurawia jest zwykle przeciążony, co powoduje stosunkowo niewielki współczynnik bezpieczeństwa zastrzeżone, lub nawet zrównoważyć zastrzeżony współczynnik bezpieczeństwa. Ten żuraw instytucje lokalne mogą być uszkodzone i awarii, podnoszenia ciężkich przeciążeń, bezpośrednio powodując części koła pasowego podnoszenia wału siły łożyska wzrasta, blisko lub poza zakresem sił, co jest najbardziej bezpośrednią przyczyną uszkodzenia łożyska.

2. Problem z jakością koła pasowego

Podnoszenie dźwigu koło pasowe bezpośrednio owinięte liny stalowej, liny stalowej, aby ponieść ciężar obiektu wiszącego wszystko, więc ciężar obiektu przez liny stalowej i koła pasowego bezpośrednio do łożyska. Podnoszenie zestaw pulsu składa się z koła pasowego, dwa łożyska, dwa łożyska zainstalowane w lewej i prawej stronie koła pasowego podnoszenia, jeśli środek rowka liny koła pasowego i środek samego koła pasowego nie jest w tej samej płaszczyźnie, patrz rysunek analizy koła pasowego Rysunek 3. grawitacja nie będzie równomiernie rozłożone w dwóch łożyskach, mały, a nawet jednego koła pasowego na grawitacji jest całkowicie ponoszone przez łożysko, w tym czasie łożysko do noszenia dużą siłę osiową. Ze względu na strukturę samego łożyska określa jego zdolność do wytrzymania sił promieniowych jest znacznie większa niż jego zdolność do wytrzymania sił osiowych, więc pod działaniem sił osiowych, pierścień oporowy łożyska jest łatwy do zniszczenia, a następnie łożysko kulkowe uszkodzenia ramy nośnej, w wyniku czego łożysko nie może się obracać, liny stalowej, zużycie koła pasowego i inne problemy, a ostatecznie dźwig nie może działać prawidłowo.

3. Konstrukcja dźwigu ciężkich przedmiotów w powietrzu nie jest stabilna, występują wstrząsy

Ze względu na istnienie wstrząsów będzie również prowadzić do nierównomiernej siły łożyska na wale, jeśli koło pasowe jest nadal ruch obrotowy, łożysko pierścień oporowy siła łożyska znacznie wzrosła, w tym przypadku budowy, pierścień oporowy łożyska jest bardzo łatwe do uszkodzenia, w wyniku czego piłka w lewo i prawo zapisać, a następnie pierścień oporowy łożyska całkowicie uszkodzony, a ostatecznie uszkodzone całe łożysko, wpływając na budowę.

4. Proces projektowania dźwigu

W projekcie elektrobębna i doborze łożysk, należy oprzeć się na obciążeniu, warunkach konstrukcyjnych i innych okolicznościach, rozważyć i odłożyć na bok współczynnik bezpieczeństwa. Jeśli wybierzesz mały współczynnik bezpieczeństwa lub duży błąd w obliczeniach obciążenia, co spowoduje małe obliczenia siły grawitacji ponoszonej przez pojedynczy krążek spowoduje, że wybór łożyska nie jest odpowiedni, siła łożyska nie może spełnić rzeczywistych potrzeb pracy. Ponadto, nie znając warunków pracy, należy wziąć pod uwagę tylko obciążenie statyczne, nie testuje się obciążenia udarowego, spowoduje to również, że wybrane łożysko nie spełni rzeczywistych potrzeb pracy, co spowoduje łatwe uszkodzenie łożyska, krótką żywotność. Jeśli wybór parametrów są małe łożyska, nawet jeśli nie ma przeciążenia, jakość koła pasowego nie jest wykwalifikowany, ciężkie podnoszenie niestabilność trzy sytuacje, łożysko będzie przedwcześnie uszkodzony.

Metoda naprawy

Budowa maszyn budowlanych jest ogólnie o terminowości, czas to korzyść, żurawie jako specjalny sprzęt mechaniczny, w celu budowy procesu ciągłego nieprzerwanego, musi być analizowane dla powyższej sytuacji, aby rozwiązać problem przedwczesnego uszkodzenia, po analizie, I dźwigu podnoszenia części struktury dla niektórych napraw.

1.zwiększenie urządzenia ograniczającego przeciążenie: zgodnie z tabelą obciążeń do obliczania maksymalnej nośności, gdy siła obciążenia łożyska równa sile znamionowej do wydania alarmu, monitując operatora. Gdy siła obciążenia łożyska przekracza obciążenie znamionowe lub przekracza współczynnik bezpieczeństwa, działanie dźwigu jest zablokowane pod działaniem urządzenia zabezpieczającego, zmuszając personel budowlany do pracy zgodnie z tabelą obciążeń dźwigu, co z kolei zmniejsza siłę na łożysku i odgrywa rolę w ochronie łożyska i przedłuża żywotność łożyska.

2.zmiana struktury koła pasowego, zwiększenie grubości koła pasowego, wymiana łożyska: naprawa koła pasowego przed strukturą wielkości grubości 61.5mm, wspierając instalację łożyska model GB/T276-19946217-Z. Szerokość łożyska 28, po naprawie rozmiar koła pasowego na grubość 83mm, wspierając instalację łożyska model GB/T283-19942217EM, szerokość łożyska 36.

GB/T276-19946217-Z łożysko kulkowe poprzeczne nośność podstawowa Cr=83,2kN, Cor=63,8kN. GB/T283-19942217EM wzmocnione łożysko walcowe podstawowa nośność Cr=205kN, Cor=272kN. Jak widać z tabeli, podstawowe obciążenie dynamiczne i statyczne uległy znacznej poprawie. Zmiana łożyska z kulkowego poprzecznego na walcowe oraz zwiększenie grubości B koła pasowego znacznie poprawiły siłę osiową, którą łożysko może wytrzymać. Ponadto, wzmocnione łożysko NJ2217EM ma mosiężny solidny koszyk wewnątrz, a pierścień ustalający nie jest łatwo uszkodzić. Po naprawieniu rzeczywistej weryfikacji aplikacji, żywotność łożyska jest znacznie wydłużona.

3.ścisła kontrola jakości koła pasowego: naprawa procesu produkcji koła pasowego i ścisła kontrola procedury kontroli koła pasowego do fabryki, kontrola centrum rowka liny koła pasowego i płaskości centrum koła pasowego, aby spełnić wymagania projektowe, w celu wyeliminowania zjawiska uszkodzenia łożyska spowodowanego przez koło pasowe.

4.Zwiększenie grupy kół pasowych bez wpływu na wydajność konstrukcji: zwiększenie górnego końca grupy kół pasowych, co może zwiększyć mnożnik koła pasowego, a tym samym może zmniejszyć siłę na pojedynczym kole pasowym i łożysku. Ze względu na zmniejszoną siłę może poprawić współczynnik bezpieczeństwa łożyska, zmniejszyć prawdopodobieństwo uszkodzenia i poprawić żywotność.

5.Training użytkowników zgodnie z wymaganiami instrukcji obsługi sprzętu budowy, ściśle zakazać przeciążenia, w procesie podnoszenia i opuszczania ciężaru, aby utrzymać stabilność masy, aby uniknąć wstrząsów masy, co powoduje nierównomierne siły łożyska, siła osiowa wzrasta i uszkodzenia. Po powyższej metody naprawy, w rzeczywistej aplikacji zjawiska uszkodzenia łożyska, w zasadzie wyeliminowane. To dowodzi, że jest to wykonalne, aby zmienić strukturę koła pasowego, zastąpić typ łożyska i zwiększyć urządzenie ograniczające przeciążenie.