Konstrukcja stalowa suwnicy
Główna struktura nośna Suwnica Pomostowa bramowa obejmuje: konstrukcję stalową bramy, górną konstrukcję stalową wózka, dolną konstrukcję stalową wózka, dużą belkę równoważącą wózek i konstrukcję stalową Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego itp. Konstrukcja stalowa bramy składa się głównie z głównej belki, sztywnej nogi, elastycznej nogi i dolnej belki poprzecznej. Sztywne nogi są sztywno połączone z główną belką poprzez spawanie. Elastyczne nogi są elastycznie połączone z główną belką za pomocą elastycznych splotów. Górna konstrukcja stalowa wózka składa się głównie z górnej ramy wózka i mechanizmu podnoszenia itp. Dolna konstrukcja stalowa wózka składa się głównie z dolnej ramy wózka i mechanizmu podnoszenia itp. Belka równoważąca dużego samochodu składa się głównie z ramy wózka i belki równoważącej na wszystkich poziomach itp. Konstrukcja stalowa Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego składa się głównie z kolumny rurowej i wysięgnika obrotowego itp. Wymagania techniczne dla głównej konstrukcji stalowej są następujące.
- Projekt głównej konstrukcji nośnej dźwigu powinien dążyć do prostego, wyraźnego przeniesienia siły, bezpośredniego przeniesienia obciążenia, zmniejszenia wpływu koncentracji naprężeń. Ściśle według wymagań statycznej i dynamicznej sztywności i stabilności, a także powinna w pełni uwzględniać wpływ użytkowania środowiska na konstrukcję.
- Konstrukcja stalowa wykorzystująca konstrukcję spawaną, główne materiały stalowe powinny mieć dobrą technologię spawania i spełniać wymagania udarności w niskich temperaturach.
- Projekt konstrukcji suwnicy bramowej musi uwzględniać wygodę i możliwość produkcji, kontroli, transportu, instalacji i konserwacji.
- Produkcja, spawanie i kontrola konstrukcji stalowej powinny być przeprowadzane zgodnie z odpowiednimi normami w art. 2, odpowiednie główne materiały, procesy i pozycje testowe powinny być przedstawione do zatwierdzenia podczas przeglądu projektu, a główna płyta łącząca belkę powinna być dwustronnie spawana.
- Należy zaprojektować odpowiedni system odwadniający, aby uniknąć gromadzenia się wody wewnątrz i na powierzchni konstrukcji (lub elementów konstrukcyjnych).
Belka główna
- Belka główna powinna mieć konstrukcję spawaną skrzynkową o zmiennym przekroju.
- Zoptymalizuj projekt głównej belki, aby spełnić warunki specyfikacji i użytkowania, a także zmniejszyć wagę konstrukcji. I w pełni uwzględnić stan niskiej temperatury, światło słoneczne spowodowane deformacją temperatury i inne czynniki.
- Belka główna jest wyposażona w przejście dla pieszych wydłużone na całą długość, dzięki czemu personel może bezpiecznie i płynnie wchodzić na sztywne nogi, elastyczne nogi oraz wózki podnoszące i opuszczające. W pełni uwzględniono ustawienie otworów do podnoszenia do konserwacji, kanałów konserwacyjnych i pomostów roboczych, aby zapewnić personelowi konserwacyjnemu dostęp do wszystkich części podlegających konserwacji.
- Belka główna powinna być zaprojektowana i wykonana z uwzględnieniem górnego łuku, a górny łuk w przęśle powinien wynosić (0,9/1000~1,4/1000) S. Maksymalny łuk w górnym łuku powinien być kontrolowany w zakresie s/10 (s - to rozpiętość suwnicy). Gdy Suwnica Pomostowa jest w pełni obciążona, a wózek zatrzymuje się w środku rozpiętości, pionowe ugięcie statyczne belki głównej nie powinno być większe niż S/800.
- W górnej części dźwigara głównego zaprojektowano odwodnienie kanału deszczowego.
Sztywne nogi
- Sztywna noga przyjmuje spawaną konstrukcję skrzyniową, z której górna część jest przyspawana do głównej belki, a dolna jest połączona z belką równoważącą wózka poprzez sworzeń. Pod sztywną nogą, salon jest ustawiony dla patrolu drogowego, a winda i drabina są podłączone do głównej belki.
- Rozsądny projekt poziomego ugięcia górnej części sztywnej nogi w różnych warunkach pracy, po zatwierdzeniu jako podstawa do kontroli.
- Brama wjazdowa powinna być wyposażona w drzwi ochronne, a wyjście w górnej części belki głównej powinno być wyposażone w konstrukcje izolacyjne, przeciwdeszczowe i wiatroszczelne.
Elastyczne nogi
- Elastyczna noga przyjmuje strukturę spawanej okrągłej rury, ułożonej w "A", z której górna część jest połączona z główną belką poprzez elastyczny zawias, a dolna jest połączona z belką równoważącą samochód poprzez sworzeń. W celu ułatwienia kontroli i konserwacji, schody ruchome są ustawione wewnątrz elastycznej nogi, aby dotrzeć do głównej belki.
- Elastyczny zawias jest wybrany z zagranicznego projektu i produkcji jakości i trwałych markowych produktów o dobrej wydajności użytkowania, jego właściwości fizyczne i chemiczne, aby spełnić wymagania projektowe, jego margines bezpieczeństwa i żywotność poza projektową żywotność suwnicy bramowej, podczas gdy konserwacja i demontaż powinny być uznane za wygodne.
Duża belka do wyważania samochodów
Duży samochód równoważenia dolly system są połączone przez szpilki, aby zapewnić, że ciśnienie koła wszystkich kół Żurawie Warsztatoweia jest równomiernie rozłożone.
Duże koła jezdne samochodu Żurawie Warsztatoweia są zainstalowane na wózku jezdnym, a belki równoważące są wykonane ze spawanej konstrukcji skrzyniowej, która powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność.
Platforma i drabina
Tam, gdzie wymagana jest obsługa, kontrola i konserwacja, muszą być zapewnione bezpieczne i niezawodne drabiny, pomosty i przejścia oraz wystarczająca przestrzeń robocza. Podest wykonany jest z antypoślizgowej płyty Gershon.
W zasadzie drabiny wspinaczkowe i proste drabiny nie są dozwolone. Ustaw minimalną szerokość drabiny pochyłej wynosi 450 mm, kąt nachylenia drabiny pochyłej na głównym kanale nie jest większy niż 55?#12290; Przejście platformowe jest ustawione z poręczami, wysokość wewnętrznych poręczy wynosi 1050 mm, zewnętrzne poręcze, których wysokość jest nie mniejsza niż 1200 mm, rura stalowa powinna spełniać wymagania specyfikacji. Oraz ustawić poziomą poprzeczkę i osłonę obudowy. Chodnik platformy powinien uwzględniać środki bezpieczeństwa antypoślizgowe i antyzderzeniowe.
Wszystkie odkryte drabiny, stopnie, antypoślizgowe płyty Gersan, poręcze itp. są poddawane cynkowaniu ogniowemu.
Liny towarzyszące wózkom górnym i dolnym należy wyposażyć w bezpieczne i wygodne kanały obsługowe oraz pomosty robocze i poręcze.