Wiadomości

Warunki klimatyczne

Charakterystyka klimatu regionalnego: należy do klimatu umiarkowanego morskiego

1. Wiatr: najbardziej kierunek wiatru to SE, N, NW, ESE. tajfun co roku, 1~2 razy w roku, maksymalna prędkość wiatru to 55m/s.
2. Opady atmosferyczne: Maksymalna średnia roczna suma opadów wynosi: 1227,6 mm, minimalna średnia roczna suma opadów wynosi 386,3 mm, a średnia roczna suma opadów wynosi 755,6 mm.
3. Temperatura: umiarkowany klimat morski bez palących upałów w lecie i nie ma ostrego zimna w zimie. Ekstremalna temperatura maksymalna wynosi 34,4 ℃, ekstremalna temperatura minimalna wynosi -16,0 ℃, a roczna średnia temperatura wynosi 12,3 ℃.
4. Trzęsienie ziemi: Podstawowa intensywność trzęsienia ziemi wynosi 6 stopni.
5. Sól w sprayu: Istnieje mgła solna.
6. Wilgotność: średnia roczna wilgotność względna 75%.

Projektowanie warunków pracy

1. Temperatura: maksymalna temperatura +40℃, minimalna temperatura -20℃.
2. Prędkość wiatru: Suwnica Pomostowa bramowa w stanie roboczym o maksymalnej prędkości wiatru 21m / s (wysokość pomiaru 10 metrów nad ziemią), w stanie niepracującym o maksymalnej prędkości wiatru 40m / s (wysokość pomiaru 10 metrów nad ziemią), maksymalna prędkość wiatru 55m / s podczas ekstremalnych burz (wysokość pomiaru 10 metrów nad ziemią). Należy w pełni rozważyć zmiany prędkości wiatru na różnych wysokościach, a także w pełni dostosować się do różnicy temperatur i zmian przepływu powietrza w lokalizacji klienta.
3. Wilgotność: maksymalna wilgotność względna 92%.
4. Stan mgły: z łagodną mgłą solną, zaprojektowaną przy 10 stopniach.
5. Trzęsienie ziemi: Podstawowa intensywność trzęsienia ziemi wynosi 7 stopni.

Żywotność projektu

1. Projektowany okres eksploatacji Żurawie Warsztatoweia wynosi 50 lat.
2. Żywotność elektrycznego systemu sterowania wynosi 15 lat.
3. Trwałość lakieru 15 lat.

Normy i specyfikacje dotyczące projektowania i wdrażania

Normy międzynarodowe:

• Normy związane z IS0 Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna
• Powiązane normy IEC Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna
• IEEE Międzynarodowy Instytut Inżynierów Elektryków i Elektroników normy
• AWS Amerykańskie Towarzystwo Spawalnicze Norma
• JIS Japońskie normy przemysłowe
• FEM1.001 Europejski kodeks projektowania dźwigów
• AISC Amerykański Instytut Konstrukcji Stalowych
• DIN Niemiecka Norma Przemysłowa
• SIS szwedzka norma przemysłowa

Normy chińskie:

• GB3811-83 specyfikacja projektu dźwigu
• GB6067-85 Przepisy bezpieczeństwa dotyczące dźwigów
• GB5905-86 specyfikacje i procedury badań dźwigów

Główne parametry techniczne urządzeń

Skład Żurawie Warsztatoweia

Suwnica Pomostowa składa się z konstrukcji stalowej bramy, górnego wózka, dolnego wózka, dużego mechanizmu jezdnego samochodu, dźwigu konserwacyjnego, windy, systemu elektrycznego dźwigu i innych głównych części. Żuraw ten jest również wyposażony w zaciski szynowe, urządzenia kotwiące, urządzenia kotwiące, mierniki prędkości/kierunku wiatru, urządzenia korygujące ugięcie, urządzenia ograniczające ciężar podnoszenia, urządzenia ograniczające każdego mechanizmu, wyposażone w alarm przeciwpożarowy i ręczne nieprzewodzące urządzenia gaśnicze oraz różne urządzenia zabezpieczające, jak określono w przepisach bezpieczeństwa dźwigu.

Konstrukcja tej suwnicy bramowej powinna dążyć do: bezpiecznej pracy, zaawansowanego projektowania, rozsądnej struktury, wygodnej obsługi i konserwacji, a jej ogólny poziom techniczny osiąga światowy poziom zaawansowania.

Parametry użytkowe Żurawie Warsztatoweia

Poziom roboczy Żurawie Warsztatoweia

Poziom roboczy każdego mechanizmu dźwigu

Wymagania dotyczące podstawowej obsługi dźwigu

1. Górny wózek wyposażony jest w dwa haki (I, II haki), a dolny wózek wyposażony jest w jeden hak (III hak) i podhaki, dolny wózek może przechodzić pod górnym wózkiem, aby zrealizować działanie obracające segmentu.
2. Haki I, II, III mogą być podnoszone i opuszczane oddzielnie.
3. I+II, I+, II+, I+I+Il zsynchronizowane otwieranie i odchylanie do góry.
4. Mechanizm wyciągowy I i II wózka górnego może być obsługiwany oddzielnie w układzie cięgnowym.
5. Górny i dolny wózek pracują oddzielnie lub synchronicznie.
6. Górny i dolny mechanizm podnoszenia wózka oraz duży mechanizm kroczący wózka mogą działać jednocześnie, gdy nie ma obciążenia.
7. Mechanizm jezdny górnego i dolnego wózka oraz mechanizm jezdny dużego wózka mogą działać jednocześnie.
8. Mechanizm podnoszenia wózka w górę i w dół (podnoszenie na trzech hakach) może pracować jednocześnie z mechanizmem chodzenia wózka, gdy prąd obciążenia silnika jest mniejszy niż 50% jego prądu znamionowego;
9. Mechanizm podnoszenia wózka w górę i w dół oraz mechanizm kroczący wózka nie mogą pracować jednocześnie, gdy prąd obciążenia silnika jest większy niż 50%.
10. Wspólne działania instytucji mają zazębiającą się funkcję ochronną.
11. Sztywna noga dźwigu po stronie mechanizmu kroczącego i elastyczna noga po stronie mechanizmu kroczącego mogą poruszać się razem. Może poruszać się oddzielnie podczas korekty ugięcia.

Konstrukcja stalowa suwnicy

Główna konstrukcja stalowa Żurawie Warsztatoweia obejmuje: konstrukcję stalową bramy, konstrukcję stalową górnego wózka, konstrukcję stalową dolnego wózka, belkę równoważącą dużego wózka oraz konstrukcję stalową Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego. Konstrukcja stalowa bramownicy składa się głównie z belki głównej, nogi sztywnej, nogi elastycznej i dolnej belki poprzecznej. Sztywne nogi są sztywno połączone z główną belką poprzez spawanie. Elastyczne nogi są elastycznie połączone z główną belką za pomocą elastycznych splotów. Górna konstrukcja stalowa wózka składa się głównie z górnej ramy wózka i mechanizmu podnoszenia itp. Dolna konstrukcja stalowa wózka składa się głównie z dolnej ramy wózka i mechanizmu podnoszenia itp. Belka równoważąca dużego samochodu składa się głównie z ramy wózka i belki równoważącej na wszystkich poziomach itp. Konstrukcja stalowa Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego składa się głównie z kolumny rurowej i wysięgnika obrotowego itp. Wymagania techniczne dla głównej konstrukcji stalowej są następujące.

1. Projekt głównej konstrukcji nośnej dźwigu powinien dążyć do prostoty, wyraźnych sił, bezpośredniego przenoszenia obciążeń i zmniejszenia wpływu koncentracji naprężeń. Należy ściśle przestrzegać wymagań statycznej i dynamicznej sztywności oraz stabilności, a także w pełni uwzględnić wpływ użytkowania środowiska na konstrukcję.
2. Konstrukcja stalowa wykorzystująca konstrukcję spawaną, główne materiały stalowe powinny mieć dobrą technologię spawania i spełniać wymagania udarności w niskich temperaturach.
3. Projekt konstrukcji suwnicy bramowej musi uwzględniać wygodę i możliwość produkcji, kontroli, transportu, instalacji i konserwacji.
4. Produkcja, spawanie i kontrola konstrukcji stalowej powinny być przeprowadzane zgodnie z odpowiednimi normami w art. 2, odpowiednie główne materiały, procesy i pozycje testowe powinny być przedstawione do zatwierdzenia podczas przeglądu projektu, a główna płyta łącząca belkę powinna być dwustronnie spawana.
5. Należy zaprojektować odpowiedni system odwadniający, aby uniknąć gromadzenia się wody wewnątrz i na powierzchni konstrukcji (lub elementów konstrukcyjnych).

Belka główna

1. Belka główna powinna mieć konstrukcję spawaną skrzynkową o zmiennym przekroju.
2. Zoptymalizuj projekt głównej belki, aby spełnić warunki specyfikacji i użytkowania, a także zmniejszyć wagę konstrukcji. I w pełni uwzględnić stan niskiej temperatury, światło słoneczne spowodowane deformacją temperatury i inne czynniki.
3. Belka główna jest wyposażona w przejście dla pieszych wydłużone na całą długość, dzięki czemu personel może bezpiecznie i płynnie wchodzić na sztywne nogi, elastyczne nogi oraz wózki podnoszące i opuszczające. W pełni uwzględniono ustawienie otworów do podnoszenia do konserwacji, kanałów konserwacyjnych i pomostów roboczych, aby zapewnić personelowi konserwacyjnemu dostęp do wszystkich części podlegających konserwacji.
4. Belka główna powinna być zaprojektowana i wykonana z uwzględnieniem górnego łuku, a górny łuk w przęśle powinien wynosić (0,9/1000~1,4/1000) S. Maksymalny łuk w górnym łuku powinien być kontrolowany w zakresie s/10 (s - to rozpiętość suwnicy). Gdy Suwnica Pomostowa jest w pełni obciążona, a wózek zatrzymuje się w środku rozpiętości, pionowe ugięcie statyczne belki głównej nie powinno być większe niż S/800.
5. W górnej części belki głównej zaprojektowano odwodnienie kanału deszczowego.

Część mechanizmu dźwigu

1. Głównie obejmuje górny i dolny mechanizm podnoszenia i jazdy wózka, duży mechanizm jazdy samochodu i konserwacji dźwigu, windy i innych instytucji pomocniczych. Konstrukcja każdej instytucji powinna być zgodna ze specyfikacją i spełniać wymagania jej poziomu roboczego.
2. Wyposażenie każdej instytucji, części składowe, takie jak skrzynie biegów, hamulce, sprzęgła, kołowrotki, koła, krążki, haki, łożyska i użyte materiały muszą być wybrane i ściśle obliczone i skalibrowane zgodnie ze specyfikacjami i normami określonymi w art. 2. W celu zmniejszenia liczby specyfikacji części zamiennych, w projekcie należy starać się wykorzystywać produkty powszechnie dostępne, łatwe do nabycia.
3. Skonfigurować scentralizowany system smarowania zgodnie z instytucją, jego punkt smarowania powinny być wygodne. Łatwe do sprawdzenia stanu smarowania, smar używany do korzystania z środowiska (w -20 ℃ może być używany normalnie). Aby mieć wykres punktu smarowania, lokalizacja punktu smarowania jest jasne.
4. Mechanizm chodzenia za pomocą silnika, reduktor, hamulec "trzy w jednym" forma kombinacji, poprzez dolly scentralizowanego trybu jazdy. Łożyska w zasadzie za pomocą łożysk tocznych, kół zębatych i mechanizmu chodzenia, aby przejść koło powierzchnia robocza musi być powierzchnia hartowania leczenia, aby spełnić wymagania specyfikacji.
5. Mechanizm podnoszący wózka oraz mechanizm kroczący wózka i wózek powinny być zainstalowane z enkoderem wartości bezwzględnej, aby zapewnić dokładny sygnał dla elektronicznego systemu sterowania w celu wskazania jego aktualnej pozycji.
6. W maszynowni wózków należy podjąć takie środki jak izolacja cieplna, ochrona cieplna, pyłoszczelność i odporność na deszcz.
7. Lina stalowa mechanizmu podnoszenia powinna być używana bez zniekształceń, bez naprężeń, bez luźnej tendencji 8 splotów liny stalowej, zewnętrzna powierzchnia splotu stała, odporna na zużycie i smarowanie, aby rdzeń stalowy był długotrwały, bezrdzewna lina stalowa. Jej nominalny poziom wytrzymałości na rozciąganie powinien być zgodny z odpowiednimi aktualnymi standardowymi produktami.
8. Duży samochód, na, pod mechanizmem chodzenia wózka mają mieć złamane ochraniacz wału, i łatwa konserwacja.
9. Hamulec mechanizmu podnoszenia za pomocą hamulca tarczowego.