Wiadomości

Samochód z dźwigiem lub samochód w trakcie jazdy koło obręcz i kontakt po stronie toru, w wyniku czego powstaje poziomy ciąg boczny, powodując tarcie i zużycie obręczy koła i toru. Żuraw zużycie toru zjawisko przejawia się w różnych formach, czasami tylko jedno koło zużycie toru, czasami kilka kół zużycie toru w tym samym czasie, czasami round-trip operacji, gdy po tej samej stronie toru zużycia, czasami round-trip operacji były zgrzytanie zużycie toru po obu stronach. Przyczyną zużycia toru jest bardzo skomplikowana, może być tor, koła, most czynniki, może być również wpływ innych czynników. Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę przyczyn zjawiska ścierania się toru.

Uszkodzenia kół spowodowane śladami zużycia

Problemy z jakością produkcji i instalacji kół mogą powodować zużycie toru. Żuraw długotrwała operacja przeciążenia lub z powodu naprężeń szczątkowych i innych przyczyn spowodowanych przez deformację głównej belki, belki końcowej lub ramy wózka suwnicy, spowoduje przekrzywienie kół i zmiany rozpiętości, powodując w ten sposób działanie toru zużycia, zwłaszcza najbardziej powszechne w dużym samochodzie.

1. Rozmiar średnicy dwóch aktywnych bieżników kół nie jest równy. Kiedy suwnica jest uruchomiony, prędkość jazdy z lewej i prawej strony jest inna, powodując samochód do ucieczki, co krawędź koła i toru po obu stronach wymuszonego kontaktu, i spowodować zużycie toru.
2. Kiedy instalacja lub deformacja mostu prowadzi do czterech kół nie w tej samej płaszczyźnie, a aktywne ciśnienie koła nie jest równa, ścieranie zjawisko toru jest zobowiązany do wystąpienia.
3. Odchylenie poziomu kół. Ze względu na odkształcenia mostu, w wyniku czego poziome zginanie belki końcowej, tak, że poziome ugięcie kół przekracza różnicę lub instalacja koła została poziomego ugięcia przekracza różnicę, to jest, linii środkowej szerokości koła i linii środkowej toru tworzą kąt α, dwa aktywne koła odchylone w tym samym kierunku, co powoduje zużycie toru.
4. Ugięcie pionowe koła. Odkształcenie ramy mostu powoduje, że odchylenie pionowe koła przekracza różnicę, powodując zużycie bieżni. Oznacza to, że linia środkowa bieżnika koła i linia pionu tworzą kąt β. Gdy wartość odchylenia pionowego powierzchni czołowej aktywnego koła przekracza tolerancję, powoduje to zużycie bieżni, ponieważ dwa aktywne koła odchylają się pionowo w tym samym kierunku. Po obciążeniu suwnicy, dwa aktywne koła osiągają nierówny promień toczenia, koło występuje ścieżka zużycia. Koło pionowe odchylenie, ale także spowodować bieżnika koła i górnej powierzchni styku szyny staje się mniejsza, ciśnienie na jednostkę powierzchni wzrasta, co powoduje nierównomierne zużycie koła, a nawet w bieżniku nosić rowki. Ta przyczyna zużycia toru, praca suwnicy jest często towarzyszy syczący dźwięk.
5. Przednie i tylne koła nie działają w tej samej linii prostej. Ze względu na instalację lub deformacji mostu spowodowane przez rozpiętość lub przekątnej nadmiar różnicy, tak, że przednie i tylne dwa koła nie może działać w linii prostej, powodując zużycie toru.
6. Stożka koła kierunku instalacji błąd jest zobowiązany do zniszczenia wydajności regulacji prędkości między dwoma kołami, co koła do przodu więcej przodu, koła opóźnienia więcej opóźnienia, to jest, co prowadzi do poważnego ciała samochodu ucieczki i zużycia toru zjawiska.

Ubytki w śladzie spowodowane przez ślady ścierania

1. Zginanie toru na poziomie instalacji jest zbyt duże lub lokalne odkształcenie toru jest zbyt duże, większe niż tolerancja rozpiętości spowoduje zużycie toru. Ten ślad zużycia charakteryzuje się tym, że ślad zużycia występuje tylko w torze lokalnym lub w części toru.
2. Instalacja torowa "figura ósemki". Instalacja toru nie jest znormalizowana, w wyniku czego jeden koniec toru jest duży, jeden koniec jest mały, tak zwany tor "w kształcie ósemki". W tej części toru, koła poruszają się tam i z powrotem, zgrzytają odpowiednio po zewnętrznej i wewnętrznej stronie toru.
3. W tej samej sekcji dwóch torów względna różnica wysokości jest zbyt duża. Taka sytuacja może spowodować, że suwnica w trakcie pracy będzie się poruszać na boki, w wyniku czego wyższa strona zewnętrznej strony toru zostanie zgrzytnięta, niższa strona wewnętrznej strony toru zostanie zgrzytnięta.
4. Skrajnia toru jest zbyt mała. Po przetworzeniu i zmontowaniu zgodnie z wymaganiami procesu, wskaźnik koła jezdnego mechanizmu jezdnego suwnicy jest stałą wartością, gdy wskaźnik z jakiegoś powodu prowadzi do nadmiernej różnicy, co powoduje, że koło nie działa w środku bieżnika, powodując w ten sposób krawędź koła i bok toru do wymuszenia kontaktu, tarcia i zjawiska zużycia toru.
5. Odkształcenie głównej belki powoduje, że tor wózka wytwarza boczne wygięcie, gdy poza pewnym zakresem, koło wózka wytworzy ślady uszczypnięć i spowoduje zużycie toru.
6. Korzystanie z procesu z powodu śruby płyty ciśnieniowej luźne lub płyty ciśnieniowej bez zatrzymania z powrotem klocka i doprowadzić do ruchu pozycji toru, tak, że skrajnia, równoległość, prostoliniowość, itp. przekraczają biednych, wystąpi, gdy zjawisko zużycia toru.

Inne przyczyny zużycia ścieżek

1. Oddzielnie napędzany, ponieważ silnik nie jest zsynchronizowany będzie produkować zjawisko zużycia toru.
2. Oddzielny napęd, ze względu na moment hamowania nie jest równy będzie produkować zjawisko zużycia toru.
3. Ponieważ luka sprzęgła wału napędowego jest zbyt duża lub zbyt luźna, luka zazębienia biegów jest duża i spowodować rozruch i hamowanie asynchroniczne, będzie produkować zjawisko zużycia toru.
4. Tor lub koło ma brud, który wpływa na współczynnik tarcia i powoduje, że dwa aktywne koła są napędzane inaczej, co spowoduje tor zużycia z powodu samochodu zabraknie.
5. Po wymianie aktywnego koła, w wyniku czego dwa aktywne różnica średnicy koła jest zbyt duża, powodując dwa koła uruchomienie prędkość linii nie jest taka sama, powodując nadwozia do uruchomienia z toru zużycia.