A Suwnica Pomostowa bramowa to dźwig zbudowany na szczycie suwnicy, która jest konstrukcją używaną do ustawiania obiektu lub przestrzeni roboczej. Mogą to być zarówno ogromne, "pełne" suwnice bramowe, zdolne do podnoszenia najcięższych ładunków na świecie, jak i małe suwnice warsztatowe, używane do takich zadań, jak podnoszenie silników samochodowych z pojazdów. Nazywa się je również suwnicami portalowymi, przy czym "portal" to pusta przestrzeń, którą zajmuje suwnica.
Przenośna suwnica bramowa
Suwnice bramowe przenośne są używane do podnoszenia i transportu mniejszych przedmiotów, zwykle poniżej 10 ton (9,8 ton długich; 11 ton krótkich). Są one szeroko stosowane w branży HVAC, przy przenoszeniu maszyn i instalacji dzieł sztuki. Niektóre przenośne suwnice bramowe są wyposażone w obudowany tor, podczas gdy inne wykorzystują belkę dwuteową lub inne wytłaczane kształty jako powierzchnię jezdną. Większość suwnic bramowych stanowiskowych jest przeznaczona do pracy stacjonarnej, gdy są załadowane, i mobilnej, gdy są rozładowane. Suwnice bramowe stanowiskowe mogą być wyposażone we wciągnik linowy lub wciągnik łańcuchowy o mniejszej wydajności.
Żuraw silnikowy
Dźwig silnikowy (zwany również wciągnikiem silnikowym[1]) jest powszechnym narzędziem naprawczym stosowanym w warsztatach samochodowych do demontażu lub montażu silników benzynowych lub wysokoprężnych w małych i zatłoczonych komorach silnikowych pojazdów. Wykorzystuje on ciężką wspornikową konstrukcję nośną do utrzymania silnika w powietrzu, tak aby mechanik mógł ostrożnie podłączyć lub odłączyć delikatne przewody i węże silnika do ramy pojazdu.
Żuraw silnikowy jest powszechnie stosowany w połączeniu ze stojakiem silnikowym, dzięki czemu wyjęty silnik może być obracany w powietrzu, co zapewnia dostęp do dolnych powierzchni silnika.
Dźwigi silnikowe są zazwyczaj montowane na dużych kółkach, dzięki czemu silnik można podnieść prosto z komory silnika, a następnie odtoczyć z unieruchomionej ramy pojazdu.
Większość żurawi silnikowych jest wyposażona w teleskopowy wysięgnik, który można wysunąć w celu dosięgnięcia bloków silnika znajdujących się w dalszej części komory silnika. Na końcu wysięgnika znajduje się hak chwytakowy, do którego można przymocować łańcuchy, zawiesia lub podnośnik w celu podniesienia ładunku.
