Wiadomości

Przegląd części mechanizmu podnoszenia suwnicy bramowej

1. Głównie obejmuje górny i dolny wózek podnoszący i działający mechanizm, duży samochód działający mechanizm i Żurawie Warsztatoweie konserwacyjne, windy i inne instytucje pomocnicze. Projekt każdej instytucji powinien być zgodny ze specyfikacją i spełniać wymagania jej poziomu roboczego.
2. Wyposażenie i elementy każdej instytucji, takie jak przekładnie, hamulce, sprzęgła, kołowrotki, koła, Koło Pasowe Dźwigu Dźwigu Dźwigu Dźwigu Dźwigu Dźwigu Dźwigu Dźwigu, haki, łożyska oraz użyte materiały muszą być dobrane i ściśle obliczone oraz skalibrowane zgodnie z odpowiednimi normami i standardami. W celu zmniejszenia liczby specyfikacji części zamiennych, projekt powinien starać się używać wspólnych, łatwych do zdobycia produktów.
3. Skonfiguruj scentralizowany system smarowania zgodnie z instytucją, punkt smarowania powinien być wygodny. Łatwe do sprawdzenia stanu smarowania, smar używany do korzystania z środowiska (w -20 ℃ może być używany normalnie). Aby mieć wykres punktu smarowania, lokalizacja punktu smarowania jest jasne.
4. Mechanizm chodzenia za pomocą silnika, reduktor, hamulec "trzy w jednym" forma kombinacji, poprzez dolly scentralizowanego trybu jazdy. Łożysko w zasadzie za pomocą łożysk tocznych, kół zębatych i mechanizmu chodzenia, aby przejść koło powierzchnia robocza musi być powierzchnia hartowania leczenia zgodnie z wymogami specyfikacji.
5. Wózek mechanizm podnoszenia i wózek, wózek mechanizm chodzenia powinny być zainstalowane enkoder wartości bezwzględnej, aby zapewnić dokładne sygnały dla elektronicznego systemu sterowania, aby wskazać swoją aktualną pozycję.
6. W maszynowni wózków należy podjąć takie środki jak izolacja cieplna, ochrona cieplna, pyłoszczelność i odporność na deszcz.
7. Lina stalowa mechanizmu podnoszenia powinna być używana bez zniekształceń, bez naprężeń, bez luźnej tendencji 8 splotów stalowej liny stalowej, zewnętrzna powierzchnia splotu solidna, odporna na zużycie i smarowanie, aby rdzeń stalowy był długotrwały bez rdzy liny stalowej. Jej nominalny poziom wytrzymałości na rozciąganie powinien być zgodny z odpowiednimi aktualnymi standardowymi produktami.
8. duży samochód, na, pod mechanizmem chodzenia wózka mają mieć złamane protektor wału, i łatwe do konserwacji.
9. Hamulec mechanizmu podnoszenia przyjmuje hamulec tarczowy.

Wózek górny

Górny wózek wyposażony jest w dwie niezależne grupy 350-tonowego mechanizmu podnoszenia, mechanizm trawersowy, mechanizm jezdny wózka, ramę wózka, maszynownię i drabinę, platformę i inne instytucje i struktury. Wyposażony w urządzenia zabezpieczające, takie jak stoper, zderzak, urządzenie przeciwwywrotne, kotwiczenie odporne na burzę. I skonfigurować opóźnienie, zatrzymanie i inne ograniczniki podróży.

Skok górnego wózka powinien być rozszerzony tak daleko, jak to możliwe, aby zminimalizować martwe pole pracy. Górny wózek powinien w pełni wykorzystywać 130-metrową rozpiętość Żurawie Warsztatoweia, aby zmaksymalizować jego przesuw, spełniając wymagania procesu budowlanego i zwiększając obszar roboczy.

Graniczna odległość haka od linii środkowej toru sztywnej nogi i linii środkowej toru elastycznej nogi wynosi 3m.

Mechanizm podnoszenia wózka górnego

1. Cały mechanizm dźwigowy jest zainstalowany w maszynowni, a jego układ powinien być wygodny do konserwacji personelu, jak również podnoszenia części dźwigu. Mechanizm jazdy wózka powinien być wygodny do demontażu, montażu i remontu.
2. Używając podwójnego lub wielowarstwowego kołowrotu nawijającego, lina stalowa powinna być zaangażowana lub zwolniona w tym samym czasie i zawsze równolegle do rolki rozciągającej, aby zapewnić, że działanie haka nie jest pionową kontrolą tolerancji w granicach 5%. Kołowrót liny stalowej powinien być zaprojektowany z mechanizmem rozładowania liny, a także ustawić urządzenie zabezpieczające przed upadkiem liny stalowej.
3. Dwa haki mogą być pojedyncze-działanie lub połączone. Ustaw wskaźnik wysokości i ogranicznik przesuwu, kontroluj błąd w granicach 100mm przy jednoczesnym podnoszeniu i opuszczaniu, a także emituj sygnał alarmowy przy przekroczeniu różnicy.
4. Różnica wagowa i różnica odległości pomiędzy dwoma hakami powinna być wyposażona we wskaźnik i ogranicznik, maksymalna różnica wagowa wynosi 150 ton, a tolerancja limitu odległości wynosi 100mlm.

Górny mechanizm przesuwu wózka

1. Górny wózek dwa haki ustawić poziomy mechanizm trawersowania. Pojedynczy hak może poruszać się na odległość 2m, ale różnica między dwoma hakami a środkiem wózka mieści się w granicach 200mm.
2. Mechanizm przesuwu powinien być zainstalowany z enkoderem wartości bezwzględnej w celu dostarczenia sygnału pozycji.
3. Dzięki poziomemu urządzeniu napędowemu śruby, realizowany jest ruch boczny dwóch zestawów haków.

Mechanizm jezdny wózka górnego

Mechanizm jezdny wózka przyjmuje formę kombinacji silnika, reduktora i hamulca, a koła mogą być napędzane centralnie przez wózek lub niezależnie; koła spacerowe mechanizmu jezdnego wykonane są z materiału ZG42CrMo lub kół walcowanych o równej wydajności, a twardość powierzchni bieżnika koła jest utwardzana przez hartowanie indukcyjne przy częstotliwości HB330~380. 380, na głębokości 20 mm twardość nie mniejsza niż HB260.

Wózek dolny

Dolny wózek wyposażony jest w zestaw niezależnego głównego mechanizmu wyciągowego 350t i zestaw podrzędnego mechanizmu wyciągowego 50t, który składa się z mechanizmu wyciągowego, mechanizmu jezdnego wózka, ramy wózka, maszynowni i drabiny, platformy i innych instytucji i struktur. Dolny wózek może przejść pod górnym wózkiem, aby zakończyć operację toczenia powietrznego segmentacji bloku grupy. Wyposażony w urządzenia zabezpieczające, takie jak bieg stopu, zderzak, urządzenie przeciwwywrotne, zakotwiczenie odporne na burzę itp.

Dolny skok wózka powinien starać się rozszerzyć ruchomą odległość, aby zminimalizować ślepy obszar działania. odległość graniczna 350 ton głównego haka od linii środkowej toru po stronie sztywnej nogi wynosi około 7,5 metra, a od linii środkowej toru po stronie elastycznej nogi wynosi około 7,5 metra.

Forma mechanizmu podnoszenia dolnego wózka i mechanizmu jezdnego jest zasadniczo taka sama jak górnego wózka. Ze względu na zmniejszenie liczby specyfikacji części zamiennych, jest to tak powszechne, jak to możliwe z górnym wózkiem.

Mechanizm podnoszenia wózka dolnego

1. Cały mechanizm podnoszenia jest zainstalowany w maszynowni, a jego układ powinien być wygodny dla personelu konserwującego i podnoszącego części dźwigu. Mechanizm jazdy wózka powinien być wygodny do demontażu, montażu i konserwacji.
2. Główny i zastępczy mechanizm wyciągowy jest używany z podwójnym lub wielowarstwowym kołowrotkiem, lina stalowa powinna być zaangażowana lub zwolniona w tym samym czasie i zawsze równolegle do rolki rozciągającej, w celu zapewnienia, że działanie haka nie jest pionową kontrolą tolerancji w granicach 5%. Kołowrotek z liną stalową musi być zaprojektowany z mechanizmem zrzutu liny, i ustawić urządzenie zabezpieczające przed upadkiem.

Pod mechanizmem jezdnym wózka

Mechanizm jezdny wózka przyjmuje formę kombinacji silnika, reduktora i hamulca, a wszystkie koła mogą być napędzane w sposób scentralizowany lub w sposób niezależny. Koła spacerowe mechanizmu jezdnego wykonane są z materiału ZG42CrNo lub walcowane koła o tej samej wydajności, a twardość powierzchni bieżnika kół jest HB330~380 przez hartowanie indukcyjne, a twardość nie jest mniejsza niż HB260 na głębokości 20mm.

Koszyk

Wózek składa się ze sztywnego mechanizmu jezdnego po stronie nóg i elastycznego mechanizmu jezdnego po stronie nóg. Jest on wyposażony w szereg urządzeń, takich jak wiatroszczelny zacisk szynowy, urządzenie kotwiące, urządzenie do korekcji ugięcia, czyszczenie szyn, zderzak, urządzenie zatrzymujące, alarm dźwiękowy i świetlny, przycisk zatrzymania awaryjnego itp. Przyjęcie zrównoważony sposób dolly, dolly są połączone przez pin, aby zapewnić, że ładunek sprawia, że ciśnienie koła równomiernie przez system równoważenia. Wózek powinien być wyposażony w spowalniacz i ogranicznik podróży, który będzie automatycznie zwalniać, gdy wózek działa blisko punktu końcowego toru i automatycznie zatrzymać, gdy osiągnie minimalną odległość bezpieczeństwa.

Mechanizm jazdy wózka przyjmuje formę kombinacji silnika, reduktora i hamulca, a ostatni poziom transmisji przyjmuje otwartą przekładnię. Koła spacerowe mechanizmu jezdnego wykonane są z materiału ZG42CrMo lub kół walcowanych o tej samej wydajności, a twardość powierzchni bieżnika kół jest HB330~380 przez hartowanie indukcyjne, a twardość jest nie mniejsza niż HB260 na głębokości 20mm.

Mechanizm jezdny wózka powinien mieć urządzenie zabezpieczające przed pęknięciem koła; belka równoważąca powinna mieć punkty podparcia ułatwiające demontaż i konserwację koła i ramy.

Szyna zaciskowa: w sztywnej, elastycznej nodze po każdej stronie dolnej belki z każdą przegubową samoblokującą szyną zaciskową, w każdym przypadku (takim jak awaria zasilania) z automatycznym zaciskaniem i funkcją otwierania bezpieczeństwa, a także może być obsługiwana ręcznie.

Duży system korekcji samochodu

Operacja wózek przyjmuje podwójne-ochrona ugięcia-korekty urządzenia. Przez deflektor wartości bezwzględnej zainstalowany na standardowym kole sztywnej i elastycznej stronie nogi i kalibracji referencyjnego bloku magnetycznego zamocowanego na fundamencie toru, rzeczywisty sygnał pozycji dwóch nóg jest wykrywany i wprowadzany do PLC w celu porównania i działania, a prędkość elastycznej nogi jest regulowana w celu realizacji synchronicznego działania samochodu. Ponadto, w miejscu połączenia elastycznej nogi z główną belką (położenie można łatwo regulować), znajduje się czujnik ochrony narożnika. Gdy wartość odchylenia skośnego osiągnie 3% rozpiętości dźwigu (390mm), mechanizm jezdny zatrzyma się w sytuacji awaryjnej i dokona ręcznej korekty w celu wyeliminowania odchylenia, a następnie wznowi pracę dźwigu.

1. Gdy odchylenie skoku roboczego nogi sztywnej i elastycznej osiągnie wartość 1%~2% rozpiętości dźwigu. (130mm~260mm), system sterowania zaczyna automatycznie korygować odchylenie.
2. Gdy odchylenie skoku roboczego sztywnej i elastycznej nogi przekracza 2% i jest mniejsze niż 3% rozpiętości dźwigu (260mm~390mm), automatycznie przechodzi w stan redukcji prędkości i korekty odchylenia oraz wydaje odpowiednie ostrzeżenia.
3. Gdy odchylenie skoku sztywnej i elastycznej nogi osiągnie 3% rozpiętości dźwigu (390mm), dźwig automatycznie zatrzyma się w celu ochrony i wyemituje sygnał alarmowy. Po wyeliminowaniu odchylenia przez ręczne sterowanie nogą elastyczną w celu skorygowania odchylenia, praca zostanie wznowiona.

Wiatroszczelne kotwiczenie, system kotwiczący: Aby zapewnić bezpieczeństwo Żurawie Warsztatoweia w stanie niepracującym, szczególnie przy silnych wiatrach i burzach, projekt powinien ustawić doskonałe urządzenie kotwiczące i użyć kołków kotwiczących do zamocowania dużego samochodu w przypadku burz.

Urządzenie kotwiczące jest zablokowane z systemem elektrycznym, dźwig nie może pracować, gdy jest zakotwiczony.

W przypadku napotkania bardzo dużej burzy (prędkość wiatru 40m / s ~ 55m / s), w sztywnej, elastycznej stronie nogi muszą być wyposażone w urządzenia kotwiące, aby zwiększyć stan niepracujący całej maszyny zdolność do oporu przewrócenia, aby zapewnić, że dźwig nie jest przewrócony przez wiatr.

Dźwig konserwacyjny

1. W celu ułatwienia konserwacji górnych i dolnych wózków oraz urządzeń elektromechanicznych, na górnej powierzchni głównego końca belki po stronie sztywnej nogi dźwigu ustawiony jest dźwig konserwacyjny, który został zaprojektowany w odniesieniu do specyfikacji dźwigu i odpowiednich norm. Specyfikacje techniczne dźwigu konserwacyjnego i związane z nimi parametry są przedkładane do zatwierdzenia w ramach wstępnego przeglądu projektu.
2. Udźwig Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego powinien spełniać ciężar największych części konserwacyjnych, które mają być podniesione w górnym i dolnym mechanizmie wózka, jego zakres roboczy, aby spełnić górny i dolny napęd wózka do suwnicy pod wysięgnikiem, może służyć w maszynowni wózka wszędzie, jego wysokość podnoszenia, aby spełnić górny i dolny wózek, który ma być podniesiony na ziemię dla części konserwacyjnych.
3. Żuraw konserwacyjny jest Żurawie Warsztatoweiem obrotowym, składającym się głównie z mechanizmu podnoszenia, mechanizmu obrotowego, mechanizmu jezdnego, wysięgnika obrotowego i kolumny. Podnoszenie, bieganie i obracanie są manipulowane przez skrzynkę przycisków, długość kabla łączącego powinna spełniać potrzeby użytkowania.
4. Powinny być ustawione podnoszenie, uruchomienie urządzenia limitu, ramię obrotowe automatyczne urządzenie blokujące, amortyzacja i zatrzymanie urządzenia dla operacji wózka i wiatr parking huśtawka urządzenia.
5. Obrót i działanie Żurawie Warsztatoweia konserwacyjnego jest napędzane przez silnik z przemianą częstotliwości AC.
6. Konserwacja dźwigu podnoszenia mechanizmu liny stalowej przy użyciu nie skręcać, nie stres, nie obracać, nie luźne tendencje liny stalowej, zgodnie z międzynarodowymi i Chiny obecne standardy produktów.

Winda

1. Podnośnik jest zainstalowany w sztywnej nodze, od dołu nogi do góry nogi, zgodnie z charakterystyką konstrukcyjną suwnicy bramowej, z szeregiem warstw w środku, aby ułatwić personelowi kontrolnemu i konserwatorskiemu pracę w górę i w dół.
2. Winda musi być zaprojektowana i wyprodukowana przez profesjonalnych producentów wind zgodnie z odpowiednimi normami i certyfikowana przez odpowiednie departamenty (w tym certyfikacja przez Państwowe Biuro Jakości i Nadzoru Technicznego oraz Biuro Bezpieczeństwa). Wybór modelu elewatora musi być zatwierdzony.
3. Udźwig podnośnika wynosi 500kg, jest to podnośnik podwójnego zastosowania dla pasażerów i ładunków. Jego normalna prędkość podnoszenia jest nie mniejsza niż 1m/s, z płynnym przyspieszeniem i opóźnieniem oraz wyświetlaczem poziomowania.
4. Winda powinna być wyposażona w urządzenia zabezpieczające, ograniczniki obciążenia, zabezpieczenia przed nadmierną prędkością oraz środki ochrony awaryjnej na wypadek awarii zasilania lub usterki elektrycznej.
5. Tryb napędu kontroli prędkości elewatora to napęd kontroli prędkości z przemianą częstotliwości i sterowanie programowe PLC.
6. W przypadku awarii windy, istnieją środki awaryjne i funkcje ewakuacyjne zapewniające dostęp personelu w sytuacji awaryjnej.

Układ smarowania

Suwnica Pomostowa bramowa jest wyposażona w centralny system smarowania każdego mechanizmu. Wszystkie elementy układu smarowania są produktami znanych producentów.

1. Każda instytucja utworzyła scentralizowany system smarowania, scentralizowany system smarowania powinien być zaawansowany, rozsądny, z wykorzystaniem wydajności, lokalizacja jego punktów smarowania powinna być wygodna, bezpieczna, użyte smary powinny być odpowiednie do długotrwałego użytkowania w warunkach środowiskowych lokalizacji nabywcy. Zgodnie z odpowiednimi aktualnymi standardami w Chinach, i wygodne do zakupu.
2. Punkty smarowania powinny być zaopatrzone w czytelne instrukcje, posiadać karty smarowania, a także umocowane w postaci znaków w wyznaczonych miejscach.
3. System smarowania i cały system sterowania pojazdu wspólnie sterują, mogą realizować lokalne, zdalne sterowanie. W systemie kontroli pojazdu można osiągnąć zarządzanie systemem smarowania, wyświetlanie błędów, obsługę, statystykę danych i inne funkcje.
4. Wyposażona w przenośną elektryczną wysokociśnieniową pompę olejową.

Zawiesie typu balance beam (w skrócie balance beam)

Przyjęcie zawiesia typu belki równoważącej (z osią obrotu, dolny koniec może osiągnąć 90?#65289; w kierunku osi x i y. Belka przeciwwagi jest konstrukcją spawaną z płyt, która jest zawieszona na głowicy haka głównego przez oś zawiasu. Zawiesie belki przeciwwagi ma wystarczającą wytrzymałość i sztywność zgodnie z wymaganiami specyfikacji. Typ belki przeciwwagi jest określany podczas wstępnego przeglądu projektu. Hak jest ustawiony za pomocą metabolicznej głowicy haka.