Wiadomości

Układanie torów, montaż bloków wagonowych

1.Tor powinien być sprawdzony przed instalacją, jeśli wygięte, skręcone, itp., należy go skorygować przed instalacją.

2.Wartość odchylenia granicznego AS rozpiętości toru suwnicy S nie powinna przekraczać następujących wartości: AS = Shi 4mm.

Metoda pomiaru:

Będzie mierzyć linijkę w torze punktu A ustalone, drugi koniec z ważenia sprężyny z ustalonym napięciem ciągnąć linijkę stalową wzdłuż toru łuk linii środkowej, minimalną wartość B, czyli AB dwa punkty między odpowiednim wskaźnikiem.

3. Górna powierzchnia toru w stosunku do teoretycznej granicy wysokości odchylenia dla Shi 10mm, z miernikiem poziomu, aby zmierzyć wartość elewacji górnej części toru, odległość punktu pomiarowego wynosi zazwyczaj 6 ~ 10 metrów, i narysować wykres wysokości górnej części toru, obliczyć wzdłużną nierówność. Różnica wysokości między dwoma torami wynosi maksymalnie 10 mm, wzdłuż kierunku długości w płaszczyźnie pionowej zakrętu, co 2 m długości pomiarowej nie powinna być większa niż 2 mm.

4. Przy zginaniu wzdłuż kierunku długości w płaszczyźnie poziomej, odchylenie graniczne nie powinno przekraczać 1 mm Shi na każde 2 m długości pomiarowej (patrz rys. 3).

5. Złącza torów powinny być wyrównane, pozycja złącza dwóch równoległych torów powinna być przesunięta, odległość przesunięcia nie jest mniejsza niż 600mm, i nie powinna być równa odległości bazowej kół przed i za żurawiem.

6. Złącza torów połączone są knagami z głowicą prostą, a dylatacja na styku *2mm.

7. Podkładka elastyczna jest używana do podsypki pod torami, specyfikacja i materiał podkładki elastycznej powinny być zgodne z projektem, przed dokręceniem śruby, tor powinien być ściśle przymocowany do podkładki, gdy jest luka, podkładka powinna być dodana pod podkładką elastyczną, aby wyścielić bryłę, długość i szerokość podkładki powinna być 10~20mm większa niż podkładka elastyczna.

8. Odchylenie między środkiem szyny a środkiem środnika belki torowej nie może przekraczać połowy grubości środnika belki torowej.

9. Odchylenie górnej powierzchni toru od teoretycznego położenia przechyłu nie może przekraczać następujących wartości.

Kierunek wzdłużny: tg β ≤ 0,003.
Kierunek poprzeczny: tg β≤ 0,005.

10. Na końcach dwóch torów w czterech miejscach należy zamontować ograniczniki wagonów, które wykonuje się i montuje zgodnie z CD-3 rysunku standardowego 95G325. Montaż bloków powinien spełniać następujące wymagania.

a. Rzeczywiste położenie śrub lub otworów na śruby na belce dźwigu łączącej blok powinno być określone przed wykonaniem bloku, tak aby położenie otworów na śruby na bloku mogło być odpowiednio wyregulowane.
b. Powierzchnia styku ogranicznika samochodowego i zderzaka dźwigu na dwóch równoległych torach w tym samym rozstawie powinna znajdować się na tej samej płaszczyźnie, jeżeli nie jest to możliwe dzięki zastosowaniu gumowej płyty do regulacji, tak aby odchylenie obu tych elementów od osi pozycjonowania było ≤ 4 mm.
c. Po zamontowaniu zblocza samochodowego i ogranicznika zderzaka należy niezwłocznie zamontować wyłącznik krańcowy jazdy żurawia. 

11. Instalacja toru jest gotowa do kontroli i odbioru, a jakość konstrukcji powinna być zgodna z poniższą tabelą.