Projekt jest przeznaczony dla wózek część żurawia. Wózek podnoszący porusza się poprzecznie wzdłuż toru wózka, podczas gdy hak wykonuje ruch podnoszenia. Jego zasięg roboczy to prostokątna przestrzeń działki, po której może się poruszać, co jest dokładnie zgodne z ogólną formą warsztatu.
Poprzez ogólne obliczenia projektowe części mechanizmu jezdnego wózka i części mechanizmu podnoszenia suwnicy, jak również obliczenia silnika, sprzęgła, zderzaka, hamulca, wybór liny stalowej; mechanizm jezdny i mechanizm podnoszenia reduktora obliczenia projektowe i części obliczenia kalibracji i projekt konstrukcyjny, projekt części mechanicznej dwóch ważnych mechanizmów wózka suwnicy jest zakończony. Dzięki tej serii projektu, aby spełnić wymagania dotyczące udźwigu 50/10T, a wózek bieżący i struktura mechanizmu podnoszenia jest prosta, łatwa do demontażu, łatwa konserwacja.
Ogólna konstrukcja wózka suwnicowego
Wózek suwnicy składa się głównie z trzech głównych części: mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego wózka i ramy wózka, a także z szeregu urządzeń zabezpieczających.
Konstrukcja mechanizmu jezdnego wózka
W suwnicy o średnim tonażu wózek jezdny ma cztery koła jezdne. Przy rozmieszczaniu poszczególnych elementów mechanizmu podnoszenia całkowity środek ciężkości mechanizmu powinien znajdować się w pobliżu wzdłużnej osi symetrii ramy wózka, aby można było uzyskać bardziej równomierny nacisk kół. Koła i łożyska tworzą zespół (koła z łożyskiem kątowym), który jest umieszczony pod ramą wózka, tak aby można go było łatwo załadować i rozładować na wysokości. Dzięki zastosowaniu przekładni pionowej, silnik i hamulec mogą być umieszczone na górze ramy wózka, co ułatwia wykonywanie prac montażowych i konserwacyjnych oraz zmniejsza płaskie wymiary ramy wózka, czyniąc go kompaktowym.
Szeroko stosowana forma mechanizmu jezdnego wózka, w którym reduktor jest umieszczony pośrodku dwóch kół wózka, tak że wał napędowy po każdej stronie przenosi tylko połowę całkowitego momentu obrotowego. Napęd przenoszony jest za pomocą sprzęgła półzębatego i pośredniego wału pływającego (oba wały pływające mogą być jednakowej długości lub jeden długi i jeden krótki). Możliwe jest również umieszczenie przekładni pionowej w pobliżu jednego koła i połączenie jej bezpośrednio z kołem za pomocą sprzęgła z zębami bezpieczeństwa (wykorzystywany jest tylko jeden odcinek wału pływającego). Jest to łatwe do zainstalowania, a także daje lepszy efekt pływania. Biorąc pod uwagę wpływ deformacji ramy wózka, sekcja osi pływającej jest również dodawana w przypadkach, gdy skrajnia wózka jest duża, w celu poprawy efektu kompensacji.
Konstrukcja mechanizmu podnoszącego
Mechanizm podnoszenia składa się z silnika elektrycznego, urządzenia transmisyjnego, bębna, hamulca, zestawu kół pasowych i urządzenia hakowego.
Ze względu na różną strukturę i połączenie tych części, może być wiele form strukturalnych, ale niezależnie od tej formy, należy wziąć pod uwagę, aby poprawić siłę części, zmniejszyć rozmiar i wagę, bezpieczeństwo i niezawodność, płynna praca, łatwy montaż i konserwacja oraz inne czynniki.
Zestawy kół pasowych suwnicy są na ogół podwójne zestawy kół pasowych, odpowiedni bęben jest również lewy i prawy symetryczny podwójny spiralny rowek objętości Jane, lub zwykły podwójny bęben.
W wyniku błędów produkcyjnych i instalacyjnych oraz deformacji ramy po załadunku, tak że części transmisji między osią jest łatwe do wytworzenia mimośrodowości i skosu, więc dźwig mostowy powinien być używany na elastycznym sprzęgle, przeszłość została przy użyciu sprzęgła zęba, efekt kompensacji jest dobry, tylko skomplikowane przetwarzanie, zużycie. Teraz dźwig mostu, przy użyciu śliwki w kształcie elastycznego sprzęgła, następujące sprzęgło rysunku przez lewą i prawą pazurów w kształcie dysku i rdzeń środkowy. Rdzeń z materiału poliuretanowego wciśnięty w kształcie śliwki, zgodnie z średnicy różnych, podzielony na sześć, osiem, dziesięć płatków, lepszą zdolność odkształcenia elastycznego, użyj go do przenoszenia mocy, może zmniejszyć wpływ i uzupełnić ugięcia wału i różne centrum, efekt jest lepszy. Ten rodzaj sprzęgła ma prostą strukturę, dużą kompensację, odporność na uderzenia, odporność na wibracje i zużycie, brak hałasu, długą żywotność, łatwość instalacji i konserwacji, i jest nowym typem sprzęgła do promowania stosowania.
W suwnicach z reguły stosowany jest hamulec blokowy, montowany zazwyczaj na wale szybkoobrotowym reduktora.
Konstrukcja ramy wózka
Rama wózka składa się zazwyczaj ze spawanych belek wzdłużnych i belek poprzecznych z blach stalowych. Rama wózka musi udźwignąć cały ciężar podnoszenia oraz ciężar własny każdego z korpusów i powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, przy jednoczesnym zmniejszeniu ciężaru własnego w miarę możliwości w celu zmniejszenia nacisku kół i obciążenia mostu. Rama wózka suwnicy jest obecnie konstrukcją spawaną, wykonaną z płyt lub kształtowników stalowych zespawanych ze sobą. Zgodnie z rozkładem sił na wózku, rama wózka składa się z dwóch podłużnych belek i ich połączonych belek poprzecznych w kierunku toru, aby utworzyć sztywną całość, dwa końce podłużnego barwnika w lewo z wspornikiem pod kątem prostym, aby zainstalować skrzynkę łożyska kątowego koła.
Urządzenia zabezpieczające
Głównymi urządzeniami zabezpieczającymi są poręcze, przegrody, wyłączniki krańcowe, ograniczniki i zderzaki.
Barierki i przegrody
Barierka służy do ochrony bezpieczeństwa personelu obsługi technicznej podczas pracy. Jest ona ustawiona na krawędzi stołu wózka prostopadle do toru wózka. Dla wygody personelu obsługującego wózek, pozostałe dwie strony wózka nie są wyposażone w barierki. Barierki mogą być wykonane z kątownika stalowego lub rury stalowej i mają wysokość nie mniejszą niż 800 mm.
Płyta barierowa jest montowana po zewnętrznej stronie kół belki końcowej ramy wózka i służy do odsuwania wszelkich przeszkód, które mogą znajdować się na torze wózka, aby ułatwić jego obsługę.
Wyłączniki krańcowe
Jest on głównie używany do ograniczania pozycji krańcowych haka, wózka i karetki. Kiedy te mechanizmy działają do swoich pozycji granicznych, mogą automatycznie odciąć zasilanie, aby zapobiec wypadkom spowodowanym przez błędy w obsłudze. Wyłącznik krańcowy typu dźwigniowego w skrzynce wyłącznika krańcowego na zewnątrz, przedłużając krótki wałek ramienia, w ramieniu zamocowany za pomocą zakrzywionej dźwigni, której jeden koniec jest ciężkim młotem 1, drugi koniec liny zawieszonej na innym ciężkim młocie 2 wyposażonym w tuleję pierścieniową 3, ta tuleja pierścieniowa 3 ustawiona w podnoszeniu liny stalowej na zewnątrz, w normalnych warunkach nie utrudnia ruchu liny. Ponieważ moment ciężkiego młota 2 jest większy niż moment wytwarzany przez ciężki młot 1, zakrzywiona dźwignia obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji krańcowej. Jednakże, gdy hak wznosi się do najwyższego położenia krańcowego, taran znajdujący się nad wieszakiem haka unosi obciążnik 2, a zakrzywiona dźwignia obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kąt pod działaniem obciążnika 1 znajdującego się na drugim końcu, rozdzielając w ten sposób styki elektryczne mikrowyłącznika w skrzynce i zatrzymując ruch haka w celu zabezpieczenia urządzeń przed uszkodzeniem. Wyłączniki krańcowe mechanizmu ruchu wózka są również dźwigniami wspornikowymi, zamontowanymi na obu końcach toru wózka. Gdy wózek jest napędzany do pozycji krańcowej, dźwignia tylko naciska na wahacz wyłącznika pozycji krańcowej, zmuszając wahacz do obrotu, odcinając w ten sposób zasilanie i zapewniając, że wózek w porę wyhamuje i nie rozpędzi się poza torem.B Wyłącznik krańcowy typu śrubowego Głównymi częściami roboczymi wyłącznika krańcowego są śruba i suwak, śruba ma na górze gwintowany suwak, a suwak jest osadzony na górze kuli prowadzącej. Kiedy śruba jest napędzana przez bęben aby się obrócić, suwak może poruszać się wzdłuż śruby tylko w lewo i w prawo. Gdy bęben obraca się do odpowiednika najwyższej pozycji granicznej haka, suwak również zdarza się, aby przejść do prawego końca pozycji granicznej, aby nacisnąć wyłącznik elektryczny, tak, że moc jest odcięta, a mechanizm podnoszenia przestaje się poruszać. Względna pozycja suwaka na śrubie może być regulowana za pomocą śruby, ten wyłącznik krańcowy jest lżejszy niż ciężki typ młotkowy, ponieważ jest zainstalowany na końcu haka. bęben na ramie wózka, więc montaż i regulacja są bardzo wygodne, a teraz jest szeroko stosowany.
Żeliwa podtrzymujące i zderzaki
Aby zapobiec awarii wyłącznika krańcowego, na dwóch krańcach toru ramy wózka zamontowane są sprężynowe zderzaki i ograniczniki, przy czym drugi z nich służy do zatrzymywania wózka przed przesuwaniem się do przodu, a drugi do amortyzowania funkcji wózka przy uderzeniu. Zderzaki są umieszczone na ramie wózka i mogą być również amortyzowane za pomocą drewnianych desek lub gumowych klocków, gdy wózek nie porusza się z dużą prędkością.