W miarę rozwoju naszego społeczeństwa i gospodarki, zapotrzebowanie na produkcję ciężkie suwnice rośnie, podobnie jak ich zastosowanie. Głównymi maszynami używanymi do transportu materiałów w dużych magazynach i dokach są ciężkie suwnice pomostowe. Konstrukcja ciężkich suwnic jest bardzo złożona i musi być przestrzegana w czasie ich rzeczywistego użytkowania. W praktyce należy zwracać uwagę na konserwację i codzienne zarządzanie suwnicą, przestrzegać zasad bezpieczeństwa i prewencji, a w przypadku awarii natychmiast podejmować działania naprawcze, aby poprawić bezpieczeństwo i stabilność pracy suwnicy, a tym samym jeszcze bardziej zwiększyć jej wydajność.
Tak zwana suwnica pomostowa ciężka jest urządzeniem dźwigowym służącym do podnoszenia materiałów na placach materiałowych, w magazynach i halach produkcyjnych. Do głównych elementów maszyn i urządzeń zalicza się mechanizm mostu, mechanizm wciągnika oraz mechanizm roboczy związany z konstrukcją wózka jezdnego i wózka dużego. W skład tych elementów mechanizmu wchodzą przede wszystkim sprzęgła, mosty, szyny, bębny, belki końcowe i reduktory oraz koła jezdne i krążki podnoszące. Dlatego też największymi czynnikami wpływającymi na wydajność systemu mechanizmu podnoszenia są jego własne osiągi oraz rzeczywiste środowisko pracy.
Analiza typowych awarii ciężkich suwnic pomostowych
Użytkowanie ciężkich suwnic może prowadzić do wielu awarii. Najczęstsze awarie to awarie przełączników, awarie kół, awarie hamulców mechanicznych, awarie elementów elektrycznych i awarie lin stalowych.
1.Awaria przełącznika: Awaria przełącznika dźwigu może doprowadzić do awarii zasilania. Główną przyczyną tego problemu jest jakość zakupionej maszyny. Stosowane są niewłaściwe metody konserwacji i regulacji ze względu na stosunkowo niskie kompetencje techniczne osób instalujących i serwisujących maszynę.
2.Awaria koła: Przyczyny awarii koła,Istnieje kilka powodów, dla których koło może stać się nieprawidłowe. Po pierwsze, koła nie są montowane z należytą starannością. Z powodu niewłaściwego montażu, koło jest przechylone i powstaje ślad poprzez tarcie krawędzi koła o bok toru. Występują problemy z montażem gąsienic, gąsienica nie jest na swoim miejscu, fundament się zapada i brak jest regularnej konserwacji. Po drugie, istnieje różnica w prędkości jazdy pomiędzy dwoma kołami napędowymi, spowodowana różnicą w efektywnej średnicy koła. Istnieją również różnice pomiędzy obracającymi się kołami zębatymi pojazdu, które umożliwiają uszkodzenie pojazdu podczas ruszania i zatrzymywania ze względu na przechylanie się nadwozia.
3.Awaria hamulców: Jeśli hamulce były użytkowane przez dłuższy czas i zaczęły ulegać poważnym uszkodzeniom na skutek zużycia kółek hamulcowych, drążków kierowniczych i hamulców z popychaczem elektrohydraulicznym, różnią się one od awarii dźwigów. W trakcie eksploatacji w pewnym stopniu zużyciu ulegają również wałki, otwory i okładziny hamulcowe w miejscach przegubów hamulcowych. Zmniejsza się elastyczność sprężyn hamulcowych i znacznie zmniejsza się moment hamowania. Ponadto awarie hamulców są spowodowane przez punkt przegubowy urządzenia podnoszącego, z powodu brudu przylegającego do koła hamulcowego i cewki prostownika w kierunku urządzenia, siłowników pneumatycznych lub elektrohydraulicznych zmieszanych z niewystarczającą ilością oleju z bloku cewki hydraulicznej, z których wszystkie są trudne do utrzymania i uniemożliwiają prawidłowe otwarcie hamulca. Montaż i uruchomienie ciężkiej suwnicy nie spełnia odpowiednich specyfikacji, a koło hamulcowe ulega przegrzaniu.
4.Awaria sprzętu elektrycznego: Awarie wyposażenia elektrycznego są częstsze w przypadku stosowania ciężkich suwnic. Powszechne awarie wynikają z problemów z rezystorem samochodowym, głównym rezystorem haka i pomocniczym rezystorem haka, co powoduje nienormalnie gorące lub płonące kable zasilające, a także może prowadzić do problemów z krzywką samochodową, błędów głównego sterownika haka, zatrzymania biegu, zamieszania i innych problemów. Automatyczne styczniki, dodatnie i ujemne styczniki, a także akceleratory i inne elementy w suwnicach mają poważniejsze elektromagnetyczne i łukowe odgłosy, a przegrzanie i spalanie oraz inne problemy mogą wystąpić w wyniku takiego nieprawidłowego działania.
W przypadku trudności z konserwacją suwnic o dużej nośności w celu przeprowadzenia określonych działań kontrolnych
1.Usterki kół: Jeśli problem z torem jazdy jest spowodowany przez ślad koła, należy go najpierw zmierzyć i ustawić podczas konserwacji lub naprawy. Zużyty tor należy następnie wymienić, a prostoliniowość i inne wady toru naprawić. Jeżeli sztywność samego mostu nie jest wymagana, problem ten można rozwiązać poprzez dodanie kanałów pod dźwigarami głównymi. Może to znacznie zmniejszyć zużycie kół. Aby rozwiązać problem względnego błędu nadmiernej średnicy zewnętrznej, napraw zewnętrzną średnicę kół, aby spełnić wymóg błędu. Gdy ciężki most suwnicowy jest zdeformowany, problem należy rozwiązać za pomocą metody korekcji ogrzewania, aby dostosować położenie koła i zmniejszyć błąd wielkości rozpiętości koła z powodu deformacji mostu.
2.Awaria hamulca: Jeśli hamulec nagle zawiedzie, należy wyregulować nakrętkę dźwigni nad wspornikiem hamulca, aby zmienić długość dźwigni i przywrócić ją do normalnego stanu. Klocki hamulcowe zużyte do ponad połowy ich pierwotnej grubości powinny być zawsze wymienione, a jeśli są zużyte do ponad 5%, to po wymianie nowy wałek musi być rozwiercony i zamontowany, aby wyeliminować skutki zużycia otworów. Koło hamulcowe należy regularnie czyścić parafiną i regularnie smarować okładziny hamulcowe w celu usunięcia zanieczyszczeń. Jeśli temperatura koła hamulcowego jest zbyt wysoka, należy wyregulować wspornik hamulca tak, aby taśma hamulcowa pasowała do koła hamulcowego i zwrócić uwagę na roboczą temperaturę otoczenia.
3.Awaria urządzeń elektrycznych: W przypadku oporu haka głównego, oporu haka pomocniczego, oporu szyny zbiorczej i oporu wózka może zmniejszyć obciążenie dźwigu w czasie, aby zapobiec przedłużonej pracy z niską częstotliwością. Należy zmniejszyć obciążenie robocze, jeśli ciągła praca jest zbyt długa i wpływa na rozpraszanie ciepła. Regularnie sprawdzać błędy w okablowaniu, aby uniknąć zwarć. Regularnie sprawdzać śruby i wymieniać je. Wymienić przepalone cewki, aby naprawić styki i odłączyć przewody, aby uniknąć uszkodzenia stycznika.
Dźwig jest jednym z najważniejszych urządzeń podnoszących i transportowych, konserwacja i utrzymanie oraz bezpieczeństwo personelu i sprzętu bezpośrednio związane z prawidłowym użytkowaniem i rozsądną konserwacją jest ważną częścią zarządzania dźwigiem. W tym artykule, analizując i podsumowując wspólne problemy z usterkami i proponując odpowiednie rozwiązania, operatorzy i personel konserwacyjny są w stanie lepiej rozwiązywać problemy podczas identyfikacji tych cech usterek w celu poprawy ciężkich suwnic.