Suwnice bramowe stały się najczęściej używanymi i posiadanymi suwnicami kolejowymi ze względu na ich doskonałe osiągi, o znamionowym udźwigu od kilku ton do kilkuset ton. Najbardziej rozpowszechnioną formą suwnicy bramowej jest uniwersalna suwnica hakowa, inne suwnice bramowe są udoskonalone w stosunku do tej formy.
Suwnica bramowa jest ciężka maszyna i sprzęt, a jego warunki pracy są bardzo ciężkie, chcemy zapewnić, że może mieć wystarczającą wytrzymałość, sztywność i stabilność w złożonych i zmiennych warunkach obciążenia, wybrać metalowy szkielet, który może przenosić całą suwnicę i połączenie, tak aby mieć wystarczającą płeć. Żywotność suwnicy jest głównie określona przez jej metalowy szkielet, tak długo, jak metalowy szkielet nie jest uszkodzony, może być używany, inne urządzenia i części nie wpłyną na jego życie, ale gdy jego metalowy szkielet jest uszkodzony, przyniesie poważne konsekwencje dla suwnicy.
Metalowe formy konstrukcyjne suwnic bramowych
Konstrukcja metalowa suwnic bramowych jest podzielona na trzy kategorie według różnych charakterystyk siły, jedna to belka i kratownica, która jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym moment zginający; druga to kolumna, która jest głównym elementem konstrukcyjnym przenoszącym ciśnienie; trzecia to ściskany element zginający, używany głównie do przenoszenia zarówno ciśnienia, jak i momentu zginającego. Konstrukcję metalową suwnicy bramowej możemy podzielić na strukturalną, masywną i hybrydową, w zależności od sposobu, w jaki te elementy są obciążone i wielkości konstrukcji. W dalszej części omówimy głównie elementy konstrukcyjne pełnych środników. Tak zwane pełne elementy usztywniające są wykonane głównie z blach stalowych i są stosowane głównie wtedy, gdy obciążenie jest duże, a wymiary małe. Ich zaletą jest to, że mogą być spawane automatycznie, są proste w produkcji, mają wysoką wytrzymałość zmęczeniową, małą koncentrację naprężeń, szeroki zakres zastosowań oraz są łatwe w montażu i konserwacji, ale ich wadą jest również to, że są ciężkie i sztywne.
Części składowe mechanizmu operacyjnego suwnicy bramowej
Mechanizm jezdny, który odnosi się do mechanizmu, który sprawia, że dźwig wykonuje ruch poziomy, jest głównie używany do poziomego przemieszczania towarów. Mechanizm jezdny gąsienicowy odnosi się do mechanizmu poruszającego się po specjalnym torze, który charakteryzuje się niskim oporem jazdy i dużym obciążeniem, a jego wadą jest to, że zakres ruchu jest ograniczony, podczas gdy te beztorowe mechanizmy jezdne, które mogą poruszać się po zwykłych drogach, mają szerszy zakres działania. Mechanizm jezdny dźwigu składa się głównie z jednostki napędowej, jednostki podpierającej i urządzenia. Jednostka napędowa składa się z silnika, napędu i hamulca, podpora jezdna składa się z toru i zestawu kół stalowych, a urządzenie składa się z urządzeń odpornych na wiatr i poślizg, wyłączników krańcowych, zderzaków i ograniczników krańcowych toru itp. Urządzenia te mogą skutecznie zapobiegać wykolejaniu się wózka i uniemożliwiać przewrócenie się żurawia na skutek silnego wiatru.
Zasada działania mechanizmu wciągającego suwnicy bramowej
Silnik żurawia jest połączony sprzęgłem i reduktorem. Działa on poprzez obracanie wału o niskiej prędkości reduktora, aby doprowadzić do połączenia bębna i haka z liną stalową i tak dalej. Kiedy silnik działa, ruch jest przenoszony na kołowrotek, obracając go w różnych kierunkach dodatnich i ujemnych, a następnie kołowrotek zwija linę stalową do środka lub na zewnątrz, powodując, że hak podnosi lub opuszcza ciężar. Podstawową zasadą jest to, że obrót silnika jest przekształcany w ruch podnoszenia i opuszczania ładunku. W przypadku nagłego odcięcia zasilania, uruchamiany jest hamulec i ładunek jest zatrzymywany w określonym położeniu. Gdy ładunek zostanie podniesiony do pozycji granicznej, ogranicznik zostaje dotknięty, zatrzymując ruch haka.
W tym miejscu weźmiemy jako przykład podwójną główną suwnicę bramową ogólnego przeznaczenia, aby omówić zasadę działania suwnic bramowych. Ten typ suwnicy jest również nazywany podwójną suwnicą bramową typu A, która zazwyczaj składa się z kilku głównych części mostu, dużego mechanizmu jezdnego samochodu, wózka i wyposażenia elektrycznego.
Poniżej znajduje się krótki opis funkcji i zasady działania formy urządzenia zabezpieczającego przed przeciążeniem suwnicy bramowej.
Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem suwnicy bramowej forma i funkcja: urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem, zgodnie z jego różnymi funkcjami, można podzielić na dwa rodzaje typu automatycznego zatrzymania i kompleksowego typu. Zgodnie z typem konstrukcji, istnieją dwa rodzaje typu elektrycznego i mechanicznego.
Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem musi posiadać funkcję dynamicznego tłumienia obciążenia, funkcję automatycznego działania i funkcję automatycznego ubezpieczenia.
Zasada działania urządzenia zabezpieczającego przed przeciążeniem dla suwnic bramowych. Ogranicznik udźwigu, stosowany głównie do dźwigów typu mostowego, wiodącym produktem jest typ elektryczny. Produkty elektryczne składają się zasadniczo z dwóch części: czujników obciążenia i instrumentów wtórnych.
Czujniki obciążenia są czujnikami tensometrycznymi rezystancyjnymi lub piezomagnetycznymi ze specjalnymi akcesoriami montażowymi w zależności od miejsca instalacji. Czujniki dostępne są w 3 głównych typach konstrukcji: ściskanie, rozciąganie i belka ścinana.