Suwnica jest głównym urządzeniem podnoszącym i transportowym w procesie logistycznym produkcji, efektywność jej wykorzystania jest związana z rytmem produkcyjnym przedsiębiorstwa. Jednocześnie suwnica jest również niebezpiecznym sprzętem specjalnym, raz wypadek może spowodować szkody dla ludzi i mienia.
Kierowca suwnicy pomostowej jest najbardziej aktywnym i krytycznym czynnikiem w użyciu suwnic, zdolność kierowcy do korzystania z operacji suwnicy pomostowej jest bardzo ważna, jest bezpośrednio związana z efektywnością przedsiębiorstwa i bezpieczeństwem produkcji dużych problemów. Autor podsumował własne działania suwnic zgromadzone doświadczenie praktyczne, dla cech suwnic, następujące doświadczenie operacyjne.
Znajomość charakterystyki sprzętu i przedmiotu pracy
Prawidłowe wykorzystanie operacji dobrego żurawia mostowego musi być dokładnie opanowane, aby działać na zasadzie sprzętu, konstrukcji sprzętu, wydajności sprzętu, parametrów sprzętu i procesów operacyjnych oraz innych kluczowych elementów. Te kluczowe elementy i wykorzystanie działania tego sprzętu jest ściśle powiązane.
1.uchwycić zasadę działania sprzętu
Staranne zrozumienie zasad jest przesłanką i podstawą do korzystania i obsługi dobrego sprzętu. Zasada opanowania jasne i dogłębne, aby ustanowić podstawy teoretyczne, zrozumienie może być jasne i głębokie, wykorzystanie poziomu działania może osiągnąć pewną wysokość.
2.Dokładne opanowanie struktury sprzętu
Staranne opanowanie struktury sprzętu, konieczne jest zrozumienie głównych elementów konstrukcyjnych mistrza suwnicy. Suwnica mostowa jest specjalnym sprzętem, jej struktura ma swoje własne cechy szczególne, musi być starannie zrozumiana i opanowana. Starannie opanować strukturę sprzętu jest zaznajomiony z urządzeniami, wykwalifikowany jazdy klucz sprzętu.
3.Dokładne opanowanie działania sprzętu
Staranne opanowanie wydajności sprzętu, jest opanowanie wydajności technicznej każdej instytucji suwnicy, takiej jak moc silnika i wydajność mechaniczna, charakterystyka hamulca stanu hamowania, urządzenia zabezpieczające, takie jak wydajność technologii bezpieczeństwa. Opanowanie wydajności, w celu lepszego wykorzystania sytuacji, kontroli naukowej dobrego sprzętu, opóźnienia procesu pogorszenia, zapobiegania i zmniejszania występowania awarii.
4.Dokładne opanowanie parametrów sprzętu
Staranne opanowanie parametrów sprzętu, konieczne jest zrozumienie głównych parametrów technicznych żurawia mostowego, w tym rodzaju pracy, poziomu pracy, znamionowego udźwigu, prędkości instytucjonalnej, rozpiętości, wysokości podnoszenia itp. Parametry techniczne każdego elementu wyposażenia są często różne. Parametry techniczne urządzeń są różne, wydajność tej różnicy istnieje. Dokładne opanowanie dokładnych parametrów każdej suwnicy jest niezbędne do precyzyjnego działania sprzętu.
5.staranne opanowanie procesu operacyjnego
Staranne opanowanie procesu pracy, to opanowanie etapów i procesów produkcji usług dźwigu mostowego, dla różnych procesów stosowanych w procedurach podnoszenia i transportu, dążenie do najlepszego projektu, rozsądnej eksploatacji. Umiejętne opanowanie procesu, w celu osiągnięcia opanowania zasad działania, aby osiągnąć dolną część serca, wygodną obsługę, w celu osiągnięcia zwiększonej wydajności, bezpieczeństwa i niezawodności.
Śledzenie zmian w statusie sprzętu
Dźwigi mostowe są specjalnym sprzętem, wykorzystanie operacji w celu zapewnienia, że stan techniczny dźwigu mostowego i nienaruszony stan. Żuraw mostowy w procesie użytkowania, przez warunki produkcji i środowiska i innych czynników, oryginalnego projektu i produkcji w celu określenia funkcji i stanu technicznego może nadal się zmieniać i zmniejszać lub pogarszać. Dlatego kierowca powinien być ostrożny, aby uchwycić stan zmian w sprzęcie, musi być dobra kontrola operacyjna suwnicy, staranne kontrole konserwacyjne, aby zapobiec i zmniejszyć występowanie awarii.
1.Dokładne uchwycenie zmian w stanie sprzętu
Należy wprowadzić staranną konserwację sprzętu. Zgodnie z wymaganiami systemu konserwacji, aby regularnie czyścić, czyścić, smarować, regulować i dokręcać wszystkie części suwnicy. Terminowe rozwiązywanie różnych problemów, które pojawiają się w dowolnym momencie, w celu poprawy warunków pracy sprzętu, zapobiegania problemom przed ich wystąpieniem i uniknięcia niepotrzebnych strat. Praktyka dowiodła, że żywotność sprzętu w dużej mierze zależy od stopnia jego konserwacji.
2.staranne uchwycenie zmian w stanie sprzętu
Staranne uchwycenie stanu zmian w sprzęcie, aby móc sprawdzić sprzęt. Zrozumieć potrzebę opanowania dźwigu mostowego często sprawdzać części, opanować metody i środki do sprawdzania części.
3.umiejętności monitorowania sprzętu za pomocą zmysłów
Monitorowanie umiejętności sprzętu za pomocą zmysłów, czyli wzroku, dźwięku, zapachu, dotyku i czucia. "Wzrok" to wykorzystanie wizualnej obserwacji powierzchni sprzętu, w celu wystąpienia intuicyjnych wad i usterek. "Słuchanie" oznacza poleganie na zmyśle słuchu w celu wykrycia stanu urządzenia. Maszynista pracuje w kabinie i nie widzi stanu urządzeń pracujących nad mostem. Słuch staje się wtedy ważnym, pomocniczym narzędziem bezpieczeństwa. Urządzenia elektryczne lub mechaniczne podczas normalnej pracy emitują zazwyczaj tylko bardzo lekki dźwięk harmoniczny, natomiast podczas pracy w warunkach chorobowych będą emitować nienormalny hałas. Doświadczeni kierowcy będą w stanie określić przybliżoną lokalizację usterki na podstawie różnych zmian w dźwięku. Dlatego powinno to być jedną z wewnętrznych umiejętności kierowcy, aby zidentyfikować chorobę przez dźwięk. "Węch" to poleganie na zmyśle węchu w celu wykrycia stanu sprzętu. Cewki elektryczne dźwigu mostowego w ogniu, dym z bramy hamulcowej może wydzielać ostry zapach, może być odczuwalne z daleka. Zapach powinien być znaleziony szybko zatrzymać się, aby sprawdzić, tak aby nie spowodować pożar lub inne poważne wypadki sprzętu. "Dotyk" polega na diagnozowaniu nieprawidłowego stanu sprzętu poprzez jego odczuwanie. Kierowcy czasami spotykają się z nietypowymi stanami sprzętu i są w stanie zdiagnozować przyczynę usterek. Słowo "czuć" odnosi się tutaj do doznania lub odczucia. Podczas pracy kierowca odczuwa informacje ze wszystkich stron, a doświadczenie podpowiada, co jest normalne, a co nie. Kiedy kierowca pracuje i czuje coś innego niż zwykle, powinien natychmiast zlokalizować przyczynę problemu, aby ją wyeliminować.
Ostrożnie komunikuj się z personelem naziemnym
Korzystanie z suwnic do wykonania zadania podnoszenia wymaga kierowcy, dowództwa, personelu wiążącego i innych osób do współpracy, czasami w jego zakresie działania, ale także zawiera inne urządzenia i operatorów, tak jak kierowca musi być uważny i operacji naziemnych z personelem do komunikowania się z dobrej współpracy, na obiekt pracy, stan sprzętu, instrukcje pracy, środowisko pracy musi być potwierdzone prawidłowo przed operacją.
Przed rozpoczęciem pracy kierowca musi ustalić język poleceń z załogą naziemną. Jeżeli język poleceń nie zostanie uzgodniony, operacja nie może być kontynuowana. Kierowca musi być skoncentrowany podczas pracy i działać zgodnie z sygnałami wydawanymi przez dowódcę. Przed każdą operacją kierowca powinien zadzwonić dzwonkiem, aby zaalarmować personel w miejscu pracy. Jednocześnie należy obserwować sytuację wokół podnoszonego obiektu. Nikomu nie wolno przebywać pod podnoszonym przedmiotem, pod wysięgnikiem ani w strefie wychylania się ciężaru. Jeżeli linia obserwacji pomiędzy kierowcą a podnoszonym obiektem może być utrudniona podczas podnoszenia, kierowca powinien dokładnie zbadać otoczenie miejsca w obszarze podnoszenia i potwierdzić drogę podnoszenia podnoszonego obiektu przed jego podniesieniem. Podczas procesu podnoszenia należy wzmocnić kontakt sygnałowy z dowódcą, w międzyczasie dowódca powinien stać w zasięgu wzroku kierowcy, aby uniknąć wypadków związanych z bezpieczeństwem podnoszenia z powodu utrudnionego pola widzenia. Jeżeli na miejscu pracują tylko kierowca i hakowy, kierowca musi ściśle współpracować z hakowym i trzymać się razem. Podczas przemieszczania i podnoszenia ciężkich przedmiotów należy stosować się wyłącznie do sygnałów dawanych przez hakowego, natomiast sygnał "stop", bez względu na to, kto go daje, powinien być natychmiast zatrzymany.
Prawidłowo określić atrybuty sytuacji awaryjnej i podjąć odpowiednie działania w odpowiedzi na sytuację awaryjną
Suwnice są urządzeniami niebezpiecznymi, po wymknięciu się spod kontroli mogą spowodować straty materialne i ofiary śmiertelne. Jako maszynista suwnicy, powinien prawidłowo określić właściwości stanu zagrożenia i podjąć odpowiednie działania likwidujące stan zagrożenia, w stanie niebezpiecznym obrócić niebezpieczeństwo w sukces lub ograniczyć do minimum szkody wypadkowe należy posiadać odpowiednie umiejętności.
Suwnica stan awaryjny może być również określane jako stan suwnicy mostu w pobliżu niebezpieczeństwa, charakteryzuje się nagłym pojawieniem się sprzętu (urządzenie) wydaje się niebezpieczne, awarii, poza kontrolą stanu, raz niewłaściwego usuwania spowoduje konsekwencje wypadku. Stan awaryjny suwnicy jest bardzo wiele rodzajów, prawdopodobieństwo wystąpienia większej awarii mechanizmu hamulcowego podnoszenia, nagła utrata mocy dźwigu, duży mechanizm sterowania samochodem poza kontrolą, pęknięcie liny, pożar dźwigu, mechanizm podnoszenia limitu awarii i tak dalej w różnych sytuacjach. Tylko do różnych możliwych zagrożeń, powinniśmy być w pełni przygotowani w ideologicznego zrozumienia, ustanowienia planów awaryjnych.
Ponadto należy również dobrze rozumieć procedury operacji produkcyjnych, aby móc lepiej współpracować i mieć mniej wypadków. Na przykład, jeśli hamulec dźwigu zawiedzie, gdy na haku dźwigu znajduje się ciężki ładunek i ładunek się zsuwa, kierowca powinien stale dzwonić dzwonkiem lub wydawać dźwięki klaksonu, aby zasygnalizować wszystkim pracownikom na miejscu, aby tego uniknąć.
Podsumuj
Opanowanie korzystania z suwnic jest kluczem do obowiązków kierowcy suwnicy, autor poprzez działanie suwnic zgromadzonych w ciągu roku, podsumował eksploracji powyższego doświadczenia, w celu opracowania analizy, nie kompleksowe. Ale mam nadzieję, że rzucić cegłę, aby przyciągnąć jade, można uzyskać większość krytyki rówieśniczej, może promować wykorzystanie suwnic umiejętności kierowcy operacyjnego w celu zwiększenia wspólnego.