Wiadomości

Elektryczna suwnica mostowa działa poprzez ruch wzdłuż kierunku toru zakładu i kierunku toru wózka na moście oraz ruch podnoszenia haka.

Warunki środowiska pracy wciągnika elektrycznego overhead suwnica

1. Zasilanie elektrycznej suwnicy pomostowej jest trójfazowe, czteroprzewodowe, o częstotliwości 50Hz i napięciu 380V. Górna i dolna granica dopuszczalnych wahań napięcia na silnikach i elektrycznych urządzeniach sterujących wynosi ±10%, a spadek napięcia wewnętrznego suwnicy nie przekracza 5%.
2. Montaż toru jezdnego suwnicy pomostowej z wciągnikiem elektrycznym powinien spełniać wymagania.
3. Elektryczne dźwigi mostowe pracują zazwyczaj w pomieszczeniach zamkniętych.
4. Rezystancja uziemienia toru jezdnego suwnicy pomostowej z wciągnikiem elektrycznym nie może być większa niż 4Ω.
5. Wysokość nad poziomem morza w miejscu instalacji i użytkowania suwnicy pomostowej z napędem elektrycznym nie przekracza 1000m.
6. W środowisku pracy nie powinno być środowiska łatwopalnego, wybuchowego, łatwopalnego pyłu i gazów korozyjnych.
7. Temperatura środowiska pracy wynosi -20℃～+40℃, średnia temperatura w ciągu 24 godzin nie przekracza +35℃; średnia temperatura w ciągu 24 godzin nie przekracza +25℃, a wilgotność względna może być tymczasowo tak wysoka, jak 100% przy +40℃ Wilgotność względna nie przekracza 50%.
8. Elektryczny dźwig mostowy nie jest odpowiedni do podnoszenia płynnego metalu lub niebezpiecznych towarów, takich jak trujące, łatwopalne, wybuchowe i wysoce korozyjne.
Gdy użytkownicy mają różne lub specjalne wymagania dotyczące elektrycznych dźwigów mostowych, mogą być negocjowane oddzielnie, a także projektowane i produkowane oddzielnie.

Główne parametry użytkowe

Znamionowy udźwig (t)
Elektryczny hakowy żuraw mostowy: 3t, 5t, 10t, 16/3.2t, 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t, 100t. (Pochodne: 5/3.2, 5/5, 10/3.2, 10/5)
Gdy ciężar podnoszenia jest wyrażony jako ułamek, licznik reprezentuje ciężar podnoszenia haka głównego, a mianownik ciężar podnoszenia haka pomocniczego.

Rozpiętość (m)
10,5 m, 13,5 m, 16,5 m, 19,5 m, 22,5 m, 25,5 m, 28,5 m, 31,5 m.

Poziom roboczy
Elektryczna suwnica pomostowa: Zgodnie z częstotliwością pracy i wskaźnikiem obciążenia, jest on podzielony na A5 (pośredni) i A6 (ciężki).

Wysokość podnoszenia (m)
Wysokość podnoszenia elektrycznego dźwigu mostowego wynosi 3 metry, a maksymalna wysokość podnoszenia różnych specyfikacji jest następująca: zgodnie z ustalonym ciężarem podnoszenia, rozpiętością i poziomem roboczym, można odnieść się do tabeli właściwości technicznych i wymagań w losowym rysunku ogólnym i rysunku ogólnym wózka Wymiary i waga każdej części.

Cechy konstrukcyjne i zasada działania

Ogólna struktura i wymagania dotyczące pracy
Cała suwnica składa się z czterech części: ramy pomostowej, wózka jezdnego (mechanizmu podnoszenia wyposażonego w mechanizm roboczy i hak), mechanizmu roboczego suwnicy oraz wyposażenia elektrycznego.
Mechanizm podnoszący, duży i mały mechanizm operacyjny samochodu są wyposażone w oddzielne silniki elektryczne, aby napędzać swoje własne. Gdy udźwig wynosi 10t, jest to żuraw jednohakowy z jednym zestawem mechanizmów podnoszących. Żurawie 20/5t, 32/5t, 50/10t, 75/20t mają dwa haki, a więc dwa niezależne mechanizmy podnoszenia. Główny hak służy do podnoszenia ciężkich przedmiotów, a haki pomocnicze służą do podnoszenia lżejszych. Oprócz obiektu, może być używany do koordynowania głównego haka, aby przechylić lub przechylić obiekt. Jednakże, dwa haki nie mogą podnosić dwóch obiektów w tym samym czasie. Każdy hak może podnosić tylko takie przedmioty, których ciężar nie przekracza jego własnego znamionowego ciężaru podnoszenia, gdy pracuje sam. Kiedy dwa haki pracują w tym samym czasie, ciężar przedmiotu nie może przekroczyć znamionowego udźwigu haka głównego.

Konstrukcja metalowa
Konstrukcja metalowa obejmuje ramę mostu, ramę wózka i platformę serwisową.
Rama mostu składa się z dwóch belek końcowych w kształcie skrzynki, dwóch belek głównych w kształcie skrzynki i pomostu na zewnątrz dwóch belek głównych. Na górnej płaszczyźnie belek głównych znajdują się tory dla wózków jezdnych. Mechanizm jezdny dźwigu jest zainstalowany na platformie spacerowej na zewnątrz jednej głównej belki, a urządzenie przewodzące wózka jest zainstalowane na zewnątrz drugiej głównej belki. Zewnętrzna część pomostu wyposażona jest w barierki zapewniające bezpieczeństwo personelu konserwacyjnego podczas parkowania i konserwacji. Belka główna i belka końcowa są połączone śrubami; jest ona odłączana w celu ułatwienia transportu i instalacji.
Rama wózka wyposażona jest w mechanizm jezdny wózka oraz mechanizm podnoszenia.
Elektryczna dźwignica mostowa jest kontrolowana i naprawiana na pomocniczym pomoście głównym dźwigara. Pod pomostem pomocniczym dźwigara głównego od strony linii ślizgowej znajdują się stojaki konserwacyjne, które umożliwiają kontrolę i naprawę zasilania dźwigu, a także ułatwiają wyłączenie zasilania i konserwację dźwigu.

Mechanizm operacyjny dźwigu
Mechanizm operacyjny dźwigu jest napędzany oddzielnie, z dwoma lub czterema zestawami symetrycznych i niezależnych urządzeń napędowych. W części napędowej zastosowano motoreduktor trzy w jednym.

Mechanizm podnoszący
Żuraw hakowy elektryczny wyposażony jest w mechanizm podnoszący w górnej części ramy wózka. W przypadku pojedynczego haka, jest to zestaw niezależnych stałych wciągników elektrycznych; gdy jest to podwójny hak, istnieją dwa zestawy niezależnych stałych wciągników elektrycznych. Mechanizm podnoszący przyjmuje stały wciągnik elektryczny.

Mechanizm operacyjny wózka
Mechanizm jezdny wózka jest napędzany oddzielnie przez silnik redukcyjny trzy w jednym.

Kontrola dźwigu

Przed próbnym uruchomieniem żurawia należy sprawdzić, czy kierunek jazdy do przodu i do tyłu silnika spełnia wymagania, wyregulować szczelinę między szczęką hamulcową a kołem hamulcowym (jeśli jest to silnik stożkowy, wyregulować ruch osiowy silnika stożkowego), oraz sprawdzić każdy reduktor Czy w środku jest olej, czy przejścia oleju w punktach smarowania i przewodach olejowych są odblokowane, można przeprowadzić operację testową w normalnych warunkach. Zgodnie z zasadami eksploatacji, żuraw jest włączony i wchodzi w stan przygotowania do obrotu.

Badanie dźwigu bez obciążenia
1. Włączyć zasilanie, uruchomić poszczególne mechanizmy, wykonać przejazd wózka tam i z powrotem po całej długości belki głównej i sprawdzić, czy nie występuje zakleszczenie.
2. Uruchomić i sprawdzić inne mechanizmy, sprawdzić, czy działają normalnie, czy system sterowania i urządzenia zabezpieczające spełniają wymagania oraz czy są czułe i dokładne, a także sprawdzić wysokość podnoszenia oraz lewe i prawe położenie krańcowe haka.
3. Pusty hak jest podnoszony i opuszczany, a mechanizm podnoszący jest uruchamiany, aby pusty hak podnosił się i opadał kilka razy. Działanie wyłącznika krańcowego mechanizmu podnoszącego powinno być dokładne i niezawodne.
4. Po wjechaniu wózkiem na środek rozpiętości, suwnica przejeżdża dwa razy wzdłuż całej długości instalacji z wolną prędkością, a następnie trzy razy w przód i w tył z prędkością znamionową. Przy ruszaniu lub hamowaniu koła nie powinny się ślizgać, chód powinien być stabilny, wyłącznik krańcowy powinien być prawidłowy, a zderzak powinien działać.

Badanie obciążenia statycznego suwnicy
Zatrzymać wózek na środku dźwigara głównego i stopniowo obciążać go do 1,25-krotności udźwigu znamionowego, zwiększyć obciążenie o 100~200mm od podłoża i zawiesić w powietrzu na 10 minut, a następnie sprawdzić, czy dźwigar główny jest trwale zdeformowany po rozładowaniu.
Powtórz to trzykrotnie, przy czym belka główna może ulec niewielkiemu odkształceniu za pierwszym i drugim razem, a za trzecim razem belka główna nie może ulec trwałemu odkształceniu.
Po zakończeniu próby wózek został dojechany do końca belki głównej w celu wykrycia rzeczywistego wygięcia w górę w rozpiętości belki głównej.

Badanie sztywności statycznej suwnicy
Po statycznej próbie obciążeniowej, zatrzymać nieobciążony wózek na końcu rozpiętości dźwigara głównego, użyć teodolitu lub innych przyrządów do pomiaru danych kierunku pionowego punktu odniesienia środkowej rozpiętości dźwigara głównego, a następnie przejechać wózkiem do środkowej rozpiętości dźwigara głównego podnosząc jego obciążenie znamionowe. Po gruncie 100~200mm, zmierzyć dane kierunku pionowego punktu odniesienia. Względna różnica pomiędzy tymi dwoma danymi to sztywność statyczna żurawia.

Badanie obciążenia dynamicznego suwnicy
Podczas dynamicznej próby obciążeniowej należy zachować odstęp czasowy zgodny ze wskaźnikiem czasu trwania połączenia i sterować zgodnie z przepisami eksploatacyjnymi, a przyspieszenie, opóźnienie i prędkość muszą być kontrolowane w normalnym zakresie roboczym, a próba powinna wynosić 1,1-krotność znamionowego udźwigu.
Próbę obciążenia dynamicznego każdego mechanizmu dźwigu należy przeprowadzić oddzielnie, a następnie przeprowadzić próbę działania wspólnego, przy czym oba mechanizmy powinny być uruchamiane jednocześnie (ale haki główny i pomocniczy nie powinny być uruchamiane jednocześnie). Podczas badania każde działanie powinno być wielokrotnie uruchamiane i hamowane w całym zakresie roboczym. Zgodnie z cyklem pracy czas badania powinien wynosić co najmniej 1 godzinę.
Jeśli w teście każdy element może zakończyć test funkcji, gdy zawieszony ładunek powietrza jest podnoszony w powietrzu, obciążenie testowe nie wykazuje działania odwrotnego, a w kolejnych oględzinach sprawdzić, czy mechanizm i elementy konstrukcyjne są uszkodzone, czy połączenie jest luźne lub uszkodzone.

Konserwacja i ochrona żurawia

Aby zapewnić normalne użytkowanie maszyn ciężkich i przedłużyć okres eksploatacji części, podzespołów i dźwigów, należy przeprowadzać na nich regularne przeglądy i konserwacje. W zależności od znaczenia każdego elementu i konstrukcji, trudności w zapewnieniu bezpieczeństwa, częstotliwości użytkowania, zużycia elementów itp. określany jest cykl kontroli każdego elementu lub miejsca.

Transport i przechowywanie

1. Woda i transport lądowy naszej fabryki jest wygodny, a my możemy zorganizować przesyłkę dla użytkowników.
2. Po przybyciu żurawia na miejsce, najpierw należy sprawdzić części i podzespoły zgodnie z listą pakowania, a następnie sprawdzić dokumentację techniczną zgodnie z katalogiem rysunków losowych.
3. Sprawdź, czy most i inne obiekty nie zostały uszkodzone lub zdeformowane podczas transportu. Jeśli wystąpią odkształcenia, spróbuj je wyeliminować.
4. Jeżeli żuraw jest chwilowo niezainstalowany. Podczas przechowywania należy go umieścić stabilnie, a cięgna powinny być symetrycznie ułożone płasko i zamortyzowane. Podłoga magazynu powinna być mocna, aby zapobiec zapadaniu się mostu w czasie i powodowaniu deformacji ramy mostu. W przypadku przechowywania na otwartej przestrzeni należy podjąć środki zabezpieczające, aby go chronić.
5. Jeśli znajdziesz jakieś problemy lub masz jakieś pytania, prosimy o kontakt z naszym zespołem obsługi użytkownika fabryki w czasie.