Standardowe wciągniki FEM

Zastosowano w nim silnik mechanizmu podnoszenia i reduktor importowany z Niemiec. Zintegrowana i zwarta konstrukcja silnika dźwigu, reduktora, kołowrotu i wyłącznika krańcowego pozwala na oszczędność miejsca dla użytkownika. Modułowa konstrukcja zwiększa niezawodność mechanizmu, a jednocześnie skraca czas i zmniejsza koszty jego konserwacji.

Posiada większą i szybszą prędkość wciągnika oraz różne przełożenia kół pasowych, które można wybrać. Standardowy mechanizm jezdny wózka jest kontrolowany przez konwerter, z prędkością 20m/min, co sprawia, że mała huśtawka i dokładna pozycja podczas podnoszenia przedmiotów podczas jazdy wózka, jak również podnosi precyzyjne i cenne przedmioty niezawodnie.

Mechanizm wciągający

Projekt ściśle przeprowadza odpowiednie normy FEM. Ze stopu aluminium powłoki reduktora; stabilna praca i niski poziom hałasu; smarowanie Lifetime (w kręgu bezpieczeństwa usługi); podwójny hamulec elektromagnetyczny dysk.

1. Kołowrotek:
   

   Kołowrotek wykonany jest z wysokiej jakości rur bezszwowych i przetwarzany przez numeryczną maszynę sterującą, po specjalnym wykończeniu, rowek na linę na kołowrotku działa koordynacyjnie z prowadnicą liny, aby skutecznie zapobiegać luźnym i plączącym się linom.

2. Lina stalowa:
   

   Zatrudnij import liny stalowej o wysokiej wytrzymałości, która ma wytrzymałość na rozciąganie 2160 KN/mm², z dobrą wydajność bezpieczeństwa i długą żywotność.

3. Prowadnica linowa:
   

   Standardowa prowadnica liny jest wykonana i przetworzona przez tworzywa sztuczne inżynieryjne o silnej odporności na ścieranie i dobrej wydajności samosmarowania, co znacznie zmniejsza zużycie liny stalowej jako głównych elementów bezpieczeństwa siły, a następnie zwiększa bezpieczeństwo mechanizmu wyciągowego. W międzyczasie, bezpośrednio do różnych warunków użytkowania, dozwolone jest również ciężkie prowadnice linowe wykonane z żeliwa sferoidalnego.

4. Silnik mechanizmu wyciągowego:
   

   Mechanizm podnoszenia zatrudnia podwójne - uzwojenie klatkowe biegun - zmiana silnika, aby osiągnąć stosunek prędkości 1: 6. Powłoka silnika wykonana jest ze stopu aluminium przez wytłaczanie, który ma dobre rozpraszanie. Wentylator jest zainstalowany do końca silnika w celu zwiększenia efektów chłodzenia. Rezystor termiczny (lub wyłącznik termiczny) jest wbudowany w grupę uzwojenia silnika, aby zapobiec prawdopodobnemu przegrzaniu silnika.

   Silnik posiada stopień izolacji F i stopień ochrony IP54.

   W przypadku silnika o zmiennej częstotliwości mechanizmu wyciągowego, dozwolone jest zainstalowanie enkodera, który jest zwykle instalowany na końcu wału wentylatora silnika.

5. Hamulec:
   

   Silnik mechanizmu wyciągowego wyposażony jest w dwutarczowy hamulec elektromagnetyczny. Zintegrowany hamulec znajduje się na końcu silnika. Hamulec zamyka się automatycznie po wyłączeniu silnika, aby zapobiec ześlizgnięciu się ładunku. Prześwit hamulca nie musi być regulowany ręcznie (co może być regulowane automatycznie przez sprężynę hamulcową) po wstępnym ustawieniu; jeśli grubość klocka hamulcowego jest mniejsza niż ustawienie, będzie to automatyczny alarm poprzez dodatkowy przełącznik monitora w celu przypomnienia użytkownikowi, aby go wymienić. Dwutarczowy hamulec elektromagnetyczny jest bezpieczny i niezawodny, moment hamowania jest wyższy niż 1,8 momentu znamionowego, liczba hamowań dochodzi do 1 000 000 razy i nie wymaga konserwacji w kręgu bezpieczeństwa.

   Właściwości techniczne:

   Mają szybki ruch i wysoką niezawodność.

   Jest bezobsługowy i samoregulujący się.

   Zatrudnia pyłoszczelną konstrukcję i długą żywotność.

6. Reduktor:
   

   Shell z reduktora wykorzystuje stopu aluminium, z masy i odporności na korozję. Pół-smar w pełnym uszczelnionym pudełku dostaje wszystkie koła zębate nasmarowane w pełni i nie powinny być zmieniane w kręgu projektowania dla usług bezpieczeństwa.

   Każde koło zębate poddane procesowi hartowania powierzchniowego i precyzyjnego szlifowania zapewnia stabilną pracę reduktora.

   Właściwości techniczne:

   Ma małe rozmiary i lekką wagę.

   Działa płynnie i stabilnie i mają niski poziom hałasu.

   Mają odporność na korozję i bezobsługowe.

• Outlet Factory: nie handlowców, tylko fabryka i klient.
• Standard produkcji FEM i GB
• Profesjonalny inżynier i dział badań
• Piaskowanie: Materiały lub produkty gotowe
• Podkład epoksydowo-cynkowy i warstwa nawierzchniowa z chlorokauczuku
• Eksportowane pakowane: drewniane pudełko lub wodoodporna tkanina

• Wyłącznik krańcowy zabezpieczenia przed przeciążeniem, chroniący wciągnik przed przeciążeniem;
• Wyłącznik krańcowy wysokości podnoszenia do ochrony dźwigu przed osiągnięciem przez hak granicy góra/dół;
• Zabezpieczenie przed awarią zasilania w celu ochrony wciągnika przed niskim napięciem i awarią zasilania;
• Stopień ochrony silnika to IP44 z F dla klasy izolacji opartej na normie;
• Dla warunków typu Ex, klasa EX silnika i energii elektrycznej będzie EX dII BT4/CT4;
• Dla warunków metalurgicznych, izolacja silnika będzie klasy H, a tam jest wysoka odporność na temperaturę kabla i przegroda termiczna, aby chronić Żurawie Warsztatowe przed ciepłem.
• Charakteryzuje się niskim prądem rozruchowym i dużym momentem obrotowym.
• Z łagodnym rozruchem i dobrą wydajnością w przyspieszaniu
• Mają długą żywotność
• Parametry techniczne są zgodne z normami FEM i HMI.
• Z wysoką prędkością obrotową i niskim poziomem hałasu
• Obliczanie kręgu spoczynkowego pracy bezpieczeństwa mechanizmu dźwigowego
• Łączny czas pracy przy podnoszeniu
• Skumulowane czasy przeciążeń