Wyrzutnia belek betonowych

Wyrzutnia dwudźwigarowa typu kratownicowego jest specjalną maszyną do nakładania prefabrykatów betonowych na pomost mostu, jest to również jedna z najważniejszych maszyn stosowanych w budownictwie drogowym. 

Zaprojektowana do montażu belek prefabrykowanych bez pomocy dźwigu wyrzutnia belek doskonale nadaje się do budowy mostów i wiaduktów z wysokimi filarami i trudnym dostępem do podłoża, a także przy budowie nad wodą i w miejscach o słabych warunkach gruntowych.

Wyrzutnia belek należy do suwnic, ale różni się od zwykłej suwnicy, jej warunki pracy są bardzo złe, pracownik musi mieć bardzo wysokie umiejętności obsługi i świadomość bezpieczeństwa.

Maszyna ta może być stosowana nie tylko w moście autostradowym, ale także w moście kolejowym.

• Wysoki stopień wykorzystania powierzchni magazynowej
• Stosunkowo prosta konstrukcja mechaniczna
• Zasilany energią elektryczną, oszczędza energię i zmniejsza zanieczyszczenie środowiska
• Główne części pochodzą od międzynarodowej czołowej marki, takiej jak SEW, ABB, SIEMENS, SCHNEIDER i tak dalej
• Automatyczny system operacyjny, i znacznie zwiększyć wydajność produkcji.

• Zainstalować wyrzutnię, sprawdzić działanie instytucji, poddać normalizacji po wypoziomowaniu dźwigara głównego.
• Przesunąć wspornik tylnej nogi i środkową nogę w miejsce pokazane na powyższym rysunku.
• Umieścić belkę betonową na końcu wyrzutni;

• Uruchomić układ hydrauliczny nogi przedniej i układ hydrauliczny wspornika nogi tylnej, aby podnieść dźwigar główny wyrzutni do odpowiedniej pozycji, następnie umieścić sworzeń nośny (skrót "sworzeń") i poluzować układ hydrauliczny, aby dźwigar główny był stabilny.
• Podnieść środkową nogę z szyną w celu przemieszczenia poprzecznego i przesunąć o 40 m na odpowiednie miejsce przyczółka mostu przedniego za pomocą przedniego wózka podnoszącego, a następnie odłożyć nogę środkową i szynę.

• Uruchomić układ hydrauliczny nogi przedniej i układ hydrauliczny nogi tylnej w celu podniesienia dźwigara głównego do odpowiedniej pozycji, aby zwolnić wspornik nogi tylnej z obciążenia, oraz włożyć sworzeń hydrauliczny nogi tylnej i przedniej, a następnie poluzować układ hydrauliczny obu nóg.
• Poluzować układ hydrauliczny wspornika i wyciągnąć jego sworzeń.
• Przesunąć tylny wózek podnoszący nad wspornik i przyjąć pozycję 27m od tylnego końca dźwigara głównego (patrz rysunek powyżej), a następnie odłożyć go na miejsce.
• Ponownie uruchomić układ hydrauliczny przedniej nogi i układ hydrauliczny tylnej nogi i wysunąć ich sworznie, a następnie poluzować układy hydrauliczne, aby całkowicie odciążyć odwrotne koło wspornika i środkową nogę.

Uruchom odwrócone koło wspornika i odwrócone koło środkowej nogi, aby przesunąć główny dźwigar o 24 m， W międzyczasie uruchom przedni wózek podnoszący i tylny, przesuń ten sam dźwigar o 24 m do tyłu (patrz ich położenie na powyższym rysunku).

• Uruchomić układ hydrauliczny tylnej nogi, aby środkowa noga oderwała się od podłoża mostu, a następnie przesunąć wspornik do pozycji 23m od tylnego końca dźwigara za pomocą tylnego wózka podnoszącego.
• Luźny układ hydrauliczny tylnej nogi.
• Przesunąć przedni wózek podnoszący obok tylnego wózka podnoszącego.
• Przesunąć wózek transportowy z dźwigarem do pozycji tylnej (jak na rysunku), a następnie przywiązać dźwigar do zawiesi tylnego wózka podnoszącego i napiąć linę stalową.

• Uruchomienie wstecznego koła nogi środkowej i wspornika, a także wózków podnoszących, spowoduje przesunięcie dźwigara głównego o 21m w odpowiednie miejsce nowego przyczółka mostu.
• Założyć i wyregulować szynę nogi przedniej dla ruchu poprzecznego, upewnić się, że szyna jest równoległa do szyny nogi środkowej.
• Wyreguluj wysokość przedniej nogi i włóż sworzeń, aby przód był w odpowiednim stanie do startu.
• Zluzuj tylną nogę i wspornik z mostu, a następnie przesuń żuraw startowy w prawo, aby uruchomić dźwigary.