Overføringsvogn

KPJ-seriens overføringsvogn drives av kabeltrommel. Vognen får strøm AC 380V gjennom enheten til kabeltrommel som er installert i bunnen av vognen. Motoren styres av strømmen gjennom AC-kontrollsystemet. KPJ-seriens vogner er egnet for bruk i dårlige omgivelser, for eksempel høy temperatur og anti-eksplosjonstilstand. Med sin enkle struktur og lave pris. De brukes oftere til å overføre materialer fra ett verksted til et annet. Sammenlignet med KPX er driftstiden ikke begrenset; Sammenlignet med KPD-serien har den ingen strenge krav til jernbanekonstruksjonen. Men det er begrenset reiseavstand med vogn av KPJ-type.

KPX-seriens overføringsvogn drives av batteri som er installert i vognene. Batteriene leverer strøm til DC-motoren gjennom det elektriske kontrollsystemet. Vognene kan kjøre på 'S'-form og bueformet skinne. De kan også brukes i fergetilstand og brennbart, eksplosivt miljø. Den hydrauliske løfteanordningen kan monteres på flatvognene. DC-motoren har fordelene med stabil start, stor startkraft, liten innvirkning på girreduseringen, lav spenning, lang levetid og så videre. Sammenlignet med KPJ- og KPD-vognene er KPX-serien sikrere og mer fleksible. KPX-serien er egnet for langtransport og lav frekvens. Batteriene trenger vedlikehold en gang til vanlig. Løftetiden til batteriene er ca 2,5 år. Brukstiden etter lading er begrenset.

KPDZ-seriens elektriske overføringsvogn er basert på lavspent spormodell; Dets arbeidsprinsipp er å endre 380V vekselstrøm som 36V vekselstrøm med transformator. Og levere til skinner. Deretter introduserer ladeenheten på den elektriske flate bilen AC 36V-strømforsyningen på banen inn i boostersystemet eller likerettersystemet ombord. Boostersystemet øker spenningen på AC 36V til AC 380V, og styrer deretter trefase- eller enfasemotorer gjennom det innebygde kontrollsystemet eller retter opp AC 36V til DC 48V gjennom likerettersystemet, og kjører den elektriske flate bilen. gjennom det innebygde DC-kontrollsystemet. Passende økning i antall transformatorer vil gjøre at det ikke er noen begrensning på kjøredistanse.

KPDS-seriens elektriske overføringsvogn er basert på lavspent spormodell; Dets arbeidsprinsipp er å endre 380V vekselstrøm som 36V vekselstrøm med transformator. Og lever til 3 skinner (2 er reiseskinner, 1 er ledende spor). Deretter vil vognhjulet og den ledende glideren introdusere AC 36V-strømforsyningen i den elektriske kontrollboksen, boosttransformatorene vil endre AC 36V til AC 380V, og deretter vil AC-kontrollsystemet kontrollere AC-motorer, for å få vognen til å starte, stoppe, tilbake, fremover. Passende økning i antall transformatorer vil gjøre at det ikke er begrensninger på kjøredistanse.

• Fabrikkutsalg: ingen forhandlere, kun fabrikk og kunde.
• GB produksjonsstandard
• Profesjonell ingeniør og testavdeling
• Sandblåsing: Materiale eller ferdige produkter
• Epoksy sink rik primer og klorert gummi topplakk
• Eksportpakket: treboks eller vanntett klut

• Overbelastningsbeskyttelsesgrensebryter for å beskytte taljen mot overbelastningsdrift;
• Begrensningsbryter for løftehøyde for å beskytte taljen mot at kroken når opp/ned-grensen;
• Strømbruddbeskyttelse for å beskytte taljen mot lavspenning og strømbrudd;
• Motorens beskyttelsesgrad er IP44 med F for isolasjonsklassebasert standard;
• For ex type tilstand vil EX-klassen til motoren og elektrisiteten være EX dII BT4/CT4;
• For metallurgisk tilstand vil isolasjonen til motoren være H-klasse, og det er høytemperaturmotstandskabel og termisk baffel for å beskytte kranen mot varmen.
  Buffer for vogn antikollisjon.