Nyheter

Kran i trinsegruppen for en viktig komponent, er også en viktig komponent i kranløftingen, dens remskivegruppe generelt av rullelageret, remskiven, trinseakselen, rullelageravstandsstykket, strukturen for å motstå radialkraft er bedre enn lagerets aksialkraft . Denne strukturen i bruk av rullende lager holder ring, støtte ring, spacer skader forårsaket av remskiven kan ikke rotere, ståltau slites alvorlig, slik at normal konstruksjon.

Figur 1 og 2 ovenfor er henholdsvis toppstrukturen til kranen og den spesifikke installasjonsstrukturen til løfteremskiven. Rullelagre er installert i remskiven, ved hjelp av løfteakselen for å installere remskiven på den øvre delen av armen, remskiven og remskiven mellom bruk av avstandsstykke for å beholde passende gap for å sikre at arbeidet ikke forstyrrer hverandre . Hvis lagerskaden vil direkte påvirke den normale løftingen av kranen, så del de vanlige årsakene til skade på kranens skivelager og reparasjonsrelaterte metoder.

Analyse av årsaker til skader på kranskivens lager:

1. Kranoverbelastning

Kran har en lasttabell, det vil si at krankonstruksjonsarbeidet må være i samsvar med lasttabellen merket lastløfting av tunge gjenstander, det er strengt forbudt å overskride lasttabellen begrenset datadriftskonstruksjon. Kran i designet sitter igjen med en sikkerhetsfaktor, men dagens krankonstruksjon er generelt overbelastet, noe som resulterer i en relativt liten sikkerhetsfaktor som er reservert, eller til og med oppveier den reserverte sikkerhetsfaktoren. Denne kranen lokale institusjoner kan bli skadet og svikt, løfte tung overbelastning, direkte forårsaker aksellagerkraften til løfteskivens deler øker, nær eller utenfor rekkevidden av krefter, som er den mest direkte årsaken til lagerskade.

2. Problem med remskivekvalitet

Crane løfte trinse direkte innpakket ståltau, ståltau for å bære vekten av objektet henger alt, slik at vekten av gjenstanden gjennom ståltauet og trinse direkte til lageret. Løftetrinsesett består av en remskive, to lagre, to lagre installert i venstre og høyre side av løfteremskiven, hvis midten av remskivens tauspor og midten av selve remskiven ikke er i samme plan, se figur trinse analyse Figur 3. tyngdekraften vil ikke være jevnt fordelt i de to lagrene, en liten, eller til og med en enkelt trinse på tyngdekraften er helt båret av et lager, på dette tidspunktet lageret å bære en stor aksial kraft. På grunn av strukturen til selve lageret bestemmer dens evne til å motstå radielle krefter er mye større enn dens evne til å motstå aksiale krefter, så under påvirkning av aksiale krefter, er lagerholderringen lett å ødelegge, og deretter skade på lagerkulestøtterammen, resulterer i at lager ikke kan rotere, ståltau, trinse slitasje og andre problemer, og til slutt kan ikke kranen fungere som den skal.

3. Krankonstruksjonen av tunge gjenstander i luften er ikke stabil, det er risting

På grunn av tilstedeværelsen av risting vil det også føre til ujevn lagerkraft på akselen, hvis remskiven fortsatt roterer, øker lagerets holderings lagerkraft betydelig, i dette tilfellet er konstruksjonen, lagerholderringen veldig lett å skade, noe som resulterer i ball venstre og høyre lagre, og deretter bærende holdering fullstendig skadet, og til slutt skadet hele lageret, noe som påvirker konstruksjonen.

4. Krandesignprosessen

Ved utforming av remskiven og valg av lagre, må være basert på belastning, konstruksjonsforhold og andre forhold, vurdere og sette til side en sikkerhetsfaktor. Hvis du velger en liten sikkerhetsfaktor eller en stor feil i beregningen av lasten, noe som resulterer i en liten beregning av gravitasjonskraften som bæres av en enkelt remskive vil føre til at valget av lager ikke er hensiktsmessig, lagerkraften kan ikke møte den faktiske arbeidsbehov. I tillegg, ukjent med arbeidsforholdene, bare vurdere den statiske belastningen arbeidsbelastningen tester ikke støtbelastningen, vil også føre til at det valgte lageret ikke oppfyller de faktiske arbeidsbehovene, noe som resulterer i lett skade på lageret, kort levetid. Hvis valget av parametere er små lagre, selv om det ikke er noen overbelastning, er remskivens kvalitet ikke kvalifisert, tungløfting ustabilitet tre situasjoner, vil lageret bli for tidlig skadet.

Reparasjonsmetode

Anleggsmaskiner konstruksjon handler generelt om aktualitet, tid er fordel, kraner som et spesielt mekanisk utstyr, for å byggeprosessen kontinuerlig uavbrutt, må analyseres for situasjonen ovenfor for å løse problemet med for tidlig skade, etter analyse, jeg kran løfte deler struktur for litt reparasjon.

1.øke overbelastningsbegrensende enhet: i henhold til lasttabellen for å beregne den maksimale bæreevnen, når lagerets bærekraft lik den nominelle kraften for å utstede en alarm, ber operatøren. Når bærekraften overstiger den nominelle belastningen eller overskrider sikkerhetsfaktoren, låses kranvirkningen under påvirkning av sikkerhetsanordningen, noe som tvinger konstruksjonspersonellet til å jobbe i samsvar med kranbelastningstabellen, noe som igjen reduserer kraften på lageret og spiller en rolle i å beskytte lageret og forlenge levetiden til lageret.

2.Endre trinsestrukturen, øk tykkelsen på remskiven, bytt ut lageret: remskivereparasjon før strukturstørrelsen tykkelse på 61,5 mm, støtter installasjonen av lagermodell GB/T276-19946217-Z. Lagerbredde på 28, etter reparasjonstrinsestørrelse for tykkelsen 83 mm, støtter installasjonen av lagermodell GB/T283-19942217EM, lagerbredde på 36.

GB/T276-19946217-Z dypsporkulelager grunnbelastning Cr=83,2kN, Cor=63,8kN. GB/T283-19942217EM forsterket sylindrisk rullelager grunnbelastning Cr=205kN, Cor=272kN. Som det fremgår av tabellen, er den grunnleggende dynamiske lasten og den statiske lasten betydelig forbedret. Endringen av lageret fra dypsporkule til sylindrisk rulletype og økningen av tykkelsen B på remskiven har i stor grad forbedret den aksiale kraften som lageret tåler. I tillegg har NJ2217EM forsterket lager innvendig messing, og holderingen blir ikke lett skadet. Etter reparasjon av selve applikasjonsverifiseringen forlenges lagerets levetid betydelig.

3. Kontroller strengt kvaliteten på remskiven: reparer produksjonsprosessen til remskiven og kontroller strengt inspeksjonsprosedyren til trinsen til fabrikken, kontroller midten av tausporet til trinsen og flatheten til midten av trinsen for å oppfyller designkravene, for å eliminere fenomenet med lagerskade forårsaket av remskiven.

4. Øk trinsegruppen uten å påvirke konstruksjonseffektiviteten: øk den øvre enden av trinsegruppen, noe som kan øke trinsemultiplikatoren, og kan dermed redusere kraften på enkeltskiven og lageret. På grunn av den reduserte kraften kan du forbedre sikkerhetsfaktoren til lageret, redusere sannsynligheten for skade og forbedre levetiden.

5. Trening av brukere i samsvar med kravene til utstyrets manuelle konstruksjon, forby strengt overbelastning, i ferd med å løfte og senke vekten for å opprettholde stabiliteten til vekten, for å unngå at vekten rister som resulterer i ujevn bærekraft, øker aksialkraften og skade. Etter den ovennevnte metoden for reparasjon, i den faktiske anvendelsen av lagerskade fenomen, i utgangspunktet eliminert. Det beviser at det er mulig å endre trinsestrukturen, bytte ut lagertypen og øke overbelastningsbegrensningsanordningen.