De viktigste tekniske indikatorene for drivmekanismen
Hoved- og skrueløftemekanismen til Portalkraner vedtar AC frekvenskonverteringshastighetskontroll.
Portalkranens store gang- og vogngangmekanisme vedtar AC-frekvensomformingshastighetsregulering.
For å forbedre påliteligheten til portalkrandrift deler ikke det elektriske drivsystemet motordrivenheter ved å bytte med hverandre, og hver drivenhet brukes kun til å drive den faste motoren.
Elektrisk motor
Portalkranens hoveddrivmotor er valgt fra de beste merkene og er strengt i samsvar med IEC-standarder.
Beskyttelsesnivå for motorhus:
- AC inverter motor (hoveddrift) IP55.
- Vedlikeholdskran og andre hjelpemekanismer motorer innendørs IP23, utendørs IP56.
Motorene til portalkranens heisemekanisme, store bilkjøringsmekanismer og vogntransportmekanisme er spesialmotorer med variabel frekvenshastighetsregulering. Den kan oppfylle kravene til hastighet, akselerasjon, start, bremsing, hastighetsregulering og overbelastningskapasitet til mekanismen. Utgangsmomentet til motoren oppfyller de tekniske kravene når den svake magnetiske hastigheten økes.
Motoren med variabel frekvens har følgende egenskaper.
1.Heve motor:
- Isolasjonsklasse F
- Spenningsklasse ~500V/~400V
- Beskyttelsesklasse IP55
- Forsert luftkjøling
- Motor innebygd fuktsikker varmeovn
- Intern viklingstemperatursensor for varsling og utløsning
- Koder for hastighetstilbakemelding
- Overhastighetsbeskyttelse for heisemekanisme
Reisemotorer for store og små biler:
- Isolasjonsklasse F
- Spenningsklasse ~500V/~400V
- Beskyttelsesgrad IP55
- Forsert luftkjøling
- Motor innebygd fuktsikker varmeovn
- Intern viklingstemperatursensor for varsling og utløsning
- Koder for hastighetstilbakemelding (hvis tilgjengelig)
Drivenhet
Gantry crane inverter speed control drive består av en felles DC buss likeretter/tilbakemeldingsenhet (IGBT, fire-kvadrant drift) og inverter enheter for hver mekanisme. Lukket sløyfestyring med pulsgiver for hastighetstilbakemeldingselement.
Den variable frekvenshastighetskontrollen bruker vektorkontroll eller direkte dreiemomentkontroll.
Når kroken kjører synkront, er synkroniseringsnøyaktigheten ikke mer enn 60 mm ved start og bremsing (inkludert nødstopp), og synkroniseringsnøyaktigheten er ikke mer enn 20 mlm i hele krokvandringsområdet når du kjører med jevn hastighet.
Når de øvre og nedre trallene kjører synkront, skal synkroniseringsnøyaktigheten ved start og bremsing (inkludert nødstopp) ikke overstige Shi 30 mm, og synkroniseringsnøyaktigheten i hele bevegelsesområdet skal ikke overstige Shi 10 mm ved jevn hastighet.
Synkroniseringsnøyaktigheten til kranen som kjører ved start og bremsing (inkludert nødstopp) er ikke mer enn 120 mm, og synkroniseringsavviket til kranen som kjører når den kjører med jevn hastighet er ikke mer enn 60 mlm.
Hastighetstilbakemeldingskomponenten til portalkrandrivsystemet tar i bruk importerte produkter og er koblet til frekvensomformeren.
Det vanlige DC-busslikeretter/kjørematingsstyreskapet gir strømforsyning til heisemekanismen, omformeren for stor bil og løpevogn. Når mekanismen går ned eller bremser for å kjøre, blir tilbakekoblingsenergien til motoren ført tilbake til nettet gjennom tilbakekoblingsenheten. For å begrense den elektriske lekkasjen forårsaket av det lange oppsettet av håndtilstandsnettet og forbedre strømbølgeformen, må likeretteren/tilbakemeldingsenheten ha funksjonen til å kvele spenningsforvrengning og forbedre effektfaktoren.
Likeretter/tilbakemeldingsenhet vedtar parallellt multi-sløyfesystem, når en av sløyfene svikter, kan den andre sløyfen fortsatt sikre normal drift av utstyret når mekanismens hastighet reduseres. Flere DC-bussenheter kobles automatisk inn og ut av drift i henhold til likeretteren/tilbakemeldingsenheten.
Inverterkontrollskapet for hver mekanisme inkluderer:
- Opp vogn løftemekanisme ut av bakken endre produkt
- 2# inverterkontrollkort for den øvre trallens løftemekanisme
- Inverterkontroll for opp vogn som kjører mekanisme
- Opp vogn løftende traversmekanisme 1# inverter styreskap
- Øverste vogn løfte- og traverseringsmekanisme 2# inverter kontrollpanel
- Inverter kontrollpanel for hovedløftemekanismen til den nedre vognen
- Inverter kontrollskap for nedre tralle sub-løftemekanisme
- Sesongmaskin li endre kontroll lake ut
- Tai bil kjøremekanisme stive ben inverter kontrollskap
- Bil kjøremekanisme fleksibelt ben inverter kontrollskap
- Hver omformer drives av den vanlige DC-bussen, og kontrollmetoden til omformeren vedtar feltbusskontrollen med kommunikasjonen til PLS.