Løftemaskineri hjul brukes til å støtte vekten av kranen og vekten av selve kranen, og lede kranen langs sporet som er rollen som støtte og veiledning, så hjulet bør være en av de viktige delene av løftemaskineri. Men våre løftemaskinerinspektører i installasjonen av løftemaskineri tilsyn og inspeksjonsprosessen fant ut at løftemaskinerihjul generelt har lav hjulhardhet (Brinell hardhet HB 60 til 80), i bruken av prosessen ser det noen ganger ut til at løftemaskineri hjulfelgen ble revet ødelagt, som resulterer i å løfte maskiner bil gange mekanisme eller tralle gå mekanisme i bruk av gangmekanisme avsporing av store sikkerhetsulykker.
Introduksjonen av løftemaskinerihjul
Hjul er en viktig komponent i kranen og kranvognens betjeningsmekanisme, løftemaskinerhjul i samsvar med formen på felgen kan deles inn i tre typer. Doble felghjul, felgen til driften av løftemaskineri har en veiledende og forhindre avsporing rolle. Doble felghjul brukes hovedsakelig til bru-, portal-, portalkranvogns ganghjul. Hvis diameteren på trallehjulene er større enn 500 mm, må trallehjulene også bruke doble felghjul. Single rim hjul er for det meste brukt for hjul diameter mindre enn 500mm kran vogn kjørende hjul, på grunn av den lille spennvidden av vognen rammen, er stivheten relativt sterk i bruk av prosessen er ikke lett å vises hjul avsporing fenomen. I installasjonen skal enden med felgen være anordnet i yttersiden av måleren. Felgløse hjul, løftemaskineri i ferd med å bruke felg og sporfriksjon er et uunngåelig fenomen. Dette fører ofte til at Ken-skinnen vil fremskynde slitasjen på felgen og hjulavfallet, men også sporet vil gi alvorlig slitasje. Bruk av felgløse hjul kan løse dette problemet, i prosessen med å kjøre kranmaskiner er det lett å spore av, så bruken av rekkevidden er lett begrenset, i bruken av prosessen må brukes i forbindelse med det horisontale hjulet for å forhindre avsporing . Ingen felghjulskranmaskiner i løpeprosessen for å bruke den horisontale hjulføringen som kjører i stedet for felgføringen som kjører, felgen og sporsiden glir friksjonen inn i det horisontale hjulet og sporsidens rullefriksjon, reduserer motstanden mot å kjøre og forbedrer dermed levetiden til hjulet.
Kranhjul og kranskinnehardhet
Levetiden til løftemaskiner og hardheten til hjulet har et nært forhold, fra form av skade til hjulene til løftemaskiner, er det generelt to typer: den ene er tretthetsskader, den andre er slitasjeskader. Førstnevnte skyldes overdreven hardhet, herdedybde er ikke nok pga. De siste årene, med kontinuerlig forbedring av varmebehandlingsprosessen, kan den nødvendige hardhetsdybden oppfylles, så formen for tretthetsskader har vært svært sjelden, slitasjeskader har blitt hovedformen for hjulskader. Selv om hjulhardheten er for høy, vil det føre til tidlig slitasje på hjulsporet, spesielt hjulfelgen og hjulsporet mellom glidefriksjonen vil slitasjen på sporet være mer alvorlig. I bruksprosessen når hjul- og sporslitasje forårsaker skade, foretrekker folk å bytte ut hjulet i stedet for å bytte spor. Dette er fordi utskifting av sporet vil føre til lang nedetid og påvirke produksjonsplanen. Men hjulhardheten er for lav, i bruk av prosessen vil akselerere hastigheten på hjulslitasjen, og vil vises bruddskader fenomen, forårsaker løftemaskineri drift i ferd med avsporing av større sikkerhetsulykker potensial, slik at hjulets hardhet og tykkelsen på felgen for å bli en viktig indikator for å bedømme kvaliteten på hjulet.
Årsaksanalyse
Installasjonen av kranmaskineri tilsyn og inspeksjonsprosess gjennom produksjon og installasjon av diskusjons- og kommunikasjonsenheten Jeg fant ut at årsaken til fenomenet med lav hjulhardhet hovedsakelig eksisterer av følgende grunner.
For det første bruker noen kranmaskiner hjulprodusenter duktilt jern for å produsere kranhjul, og stresser de duktilt jernets mekaniske egenskaper, selv om hardheten er lav, men i bruk av små vibrasjoner, lav støy og kan oppfylle kravene til løfteutstyr arbeidsforhold. Men i bruksprosessen oppdager brukere at det ofte er et rivningsfenomen med kranhjul, for bedre å forklare årsaken til denne ulykken, nå utdyper vi analysen av duktilt jern fra perspektivet til metallmaterialer, organisasjonen av duktilt jernmatrise er distribuert med sfærisk grafitt, på grunn av den sfæriske grafitten på matrisen organisering av rollen til skjæring og spenningskonsentrasjon er veldig liten, så de mekaniske egenskapene til duktilt jern er mye høyere enn Jo mer avrundede, små og jevne grafittkulene er, høyere er de mekaniske egenskapene, og i noen aspekter er de til og med sammenlignbare med karbonstål. Duktilt jern har også støtdemping og slitestyrke som grått støpejern. Duktilt jern oppnås ved å sfæroidisere jernet i produksjonsprosessen, dvs. tilsette en liten mengde sfæroidiseringsmiddel før jernet helles for å gjøre grafitten sfærisk. For tiden bruker vi vanligvis tre typer sfæroidiserende midler: magnesium, sjeldne jordarters legeringer og sjeldne jordarters magnesiumlegeringer.
Testresultatene viser at flyteforholdet og slitestyrken til duktilt jern er bedre enn 45 stål, og forlengelsen og elastisitetsmodulen etter brudd er lavere enn 45 stål. På grunn av den lille følsomheten til hakket er imidlertid flyteverdien til prøven med skulderremhull lik den for 45 stål, og slagfasthetsstålverdien til duktilt jern er lavere enn for 45 stål, og levetiden er lengre enn for 45 stål når du arbeider under støtbelastningstilstanden med liten energi. Derfor, fordi duktilt jern har så utmerket ytelse, kan det med hell erstatte mange formbare støpejern og middels karbonstøpestål og smidde stålmaterialer i mange anledninger. Fullstendig utskifting er imidlertid ikke oppnådd ennå, årsaken er at plastisiteten og elastisiteten til duktilt støpejern er lavere sammenlignet med stål. Etter ulike varmebehandlinger i produksjonen, som gløding, normalisering, modulerende behandling og isotermisk bråkjøling, kan duktilt jern oppnå forskjellige matriseorganisasjoner: ferritt, perlitt + ferritt, perlitt og bainitt. Gjennom forskjellige varmebehandlingsprosesser for å endre den interne metallografiske strukturen til duktilt jern, for å oppnå produkter som oppfyller kravene til mekaniske egenskaper.
For det andre, i prosessen med deler produksjon og produksjon, produksjonen bedrifter for å redusere kostnadene. Prosessen med varmebehandling av produktet er kunstig utelatt. Kranhjulproduksjonsspesifikasjon GB/T6392-2008 krever klart at enhver behandlingsmetode for produksjon av hjul skal være intern stressavlastningsbehandling. Støpte stålhjul er glødet for å eliminere indre belastninger før maskinering, ikke og bør renses for sand, kuttes støping og stigerør, og kontrolleres for kvalitetsfeil. Felgen bør overflatekjøles og finjusteres før bråkjøling. Etter varmebehandling skal hardheten til slitebanen og innsiden av felgen tilfredsstilles med HB300-380.
Løsning
For det første bør bruken av enheten ta tilstrekkelig hensyn til kvaliteten på løftemaskinerideler, bruken av enheten i ordrekontrakten med leverandøren, leverandøren bør levere produktet og kvaliteten på hver komponent for å stille visse krav, i tilfelle av rimelige produktpriser, for å forfølge den maksimale graden av kostnadseffektiv.
For det andre, inspektøren i overvåkingsprosessen, i strengt samsvar med kravene i inspeksjonsprosedyrene for løftemaskineriets hjulslitebane og felg av den indre hardhetstesten. Bruk hardhetstester i hjulets slitebane langs omkretsen av lik måling av tre punkter, hvorav to punkter kvalifisert som er kvalifisert. Når hardhetsverdien til et testpunkt ikke oppfyller kravene, langs akseretningen til punktet pluss målingen av to punkter, for eksempel de to kvalifiserte punktene som er kvalifisert. I prosessen med hjulinspeksjon vil våre løfteutstyrsinspektører ikke bare måle hardheten til hjulet, for ikke å nevne kvaliteten på hjulet og produksjonsmaterialer for å gjennomgå samsvarssertifikatet, evnen til å bruke kvalifiserte metallmaterialer og riktig produksjon prosess og varmebehandling prosess for å sikre at kvaliteten på hjulene på kranmaskineri kvalifisert.
Omfattende analyse av ovennevnte papir gjennom analyse av løfteutstyr hjul produksjon materialer og prosesser, på bruk av løfteutstyr på grunn av lav hardhet av hjulet forårsaket av ulykken potensiell fare, håper å forårsake bruk av løftemaskiner enheter, produksjonsenheter ta hensyn til, for å beskytte sikker drift av løfteutstyr ved bruk av prosessen.