Nyheter

For å forlenge levetiden til kranen, forbedre utnyttelsesgraden på utstyr og sikre sikker produksjon, må gjøre en god jobb med rutinemessig vedlikehold av løfteutstyr og planlagt vedlikeholdsarbeid.

Gjør en god jobb med kranvedlikeholdsarbeid under inspeksjonsintervallet, er å sikre normal kontinuerlig drift av krangrunnlaget. Gjør vedlikeholdsarbeidet riktig under inspeksjonsintervallet, kan forlenge inspeksjonsintervallet, redusere vedlikeholdsarbeidet og forbedre produktiviteten til utstyret.

Krav til sikkerhetsinspeksjon

Inspeksjoner av overheadkraner og taljer er pålagt av både OSHA og ANSI med de ulike kravene som er skissert i Federal OSHA 1910.179-forskrifter, samt ulike ANSI B30-standarder. Typene inspeksjoner som kreves i OSHA og ANSI er ganske konsistente innenfor regelverket og standardbøkene og inkluderer: innledende inspeksjon, periodisk inspeksjon, hyppig inspeksjon og daglig/skift.

"Innledende" inspeksjoner: inkluderer en lasttest på opptil 125% av nominell kapasitet og grundig hands-on inspeksjon og driftskontroll av kranen eller heiseutstyret. Den første inspeksjonen må utføres når utstyret er installert og når det utføres reparasjoner på kritiske bærende komponenter. Den første dokumentasjonen må opprettholdes for utstyrets levetid sammen med reparasjonshistorikken.

"Periodiske" inspeksjoner: inkluderer en funksjonssjekk og grundig praktisk inspeksjon av kranen eller heiseutstyret. Den periodiske inspeksjonen må utføres så ofte som månedlig på utstyr som har bruk som vil skape potensiale for hyppige reparasjons- og sikkerhetsproblemer, til så lite som årlig på sjeldent brukt utstyr som har lite eller intet potensial for reparasjons- og sikkerhetsproblemer. De fleste utstyr vil kreve kvartalsvise til månedlige periodiske inspeksjoner på grunn av produsentens krav og hyppigheten av funnet feil. Periodisk dokumentasjon må også opprettholdes for utstyrets levetid.

"Hyppige" inspeksjoner: Inkluder en operasjonssjekk samt en visuell inspeksjon av kritiske elementer oppført i kodene og standardene som grensebrytere, ståltau, kjetting, kroker osv. Hyppige inspeksjoner er påkrevd minst månedlig og vanligvis utført i måneder når de periodiske kontrollene ikke vil bli utført.

Hvor ofte skal traverskraner utføres på service?

Daglig inspeksjon

Denne gjenstanden er kombinert med kranførerens overleveringssystem, hovedsakelig ved overlevering av kranføreren sammen for å kontrollere de viktige elektromekaniske delene av kranen, som kroker, ståltau, hver byråbrems, kontroller, hver byråbegrensere og forskjellige sikkerhetsbrytere handlingen er sensitiv og pålitelig. Spesifikke inspeksjonspunkter er som følger.

1. Sjekk om den totale strømbryteren til beskyttelsesboksen er slått av, det er strengt forbudt å sjekke med strøm.
2. Om ståltauet har ødelagte tråder og ødelagt wirefenomen, om viklingen av spolen og remskiven er normal, om det ikke er spor, knuter, vridninger og andre fenomener, om trykkplatebolten på enden av ståltauet er tett .
3. Om kroken har sprekker, om krokmutterens anti-løs montering er komplett, om sprederen er komplett og pålitelig.
4. Om bremseflisen til hver mekanisme er nær bremsehjulet, bremseflisens belegg og bremsehjulsslitasje, om den åpne posisjonsplaten er komplett, om magnetslaget oppfyller kravene, og om stangrotasjonen sitter fast.
5. Tilkoblingsboltene til de roterende delene til hver institusjon og de faste boltene til hver komponent er stramme. Om kablingen til hvert elektrisk utstyr er normal, og om kontakten mellom den ledende glideren og glidelinjen er god.
6. Kranen kontrollerer om virkningen av endegrensebryteren er fleksibel og normal, og om handlingen til sikkerhetsbeskyttelsesbryteren er fleksibel og fungerer normalt.
7. Rotasjonen av kranmekanismen er normal, det er ingen unormal lyd.
8. Og rengjør utstyret 15 minutter før slutten av skiftet for å opprettholde et godt hygienisk miljø.

Ukentlig inspeksjon

Flere operatører av kranen vil i fellesskap gjennomføre en omfattende inspeksjon av kranen i slutten av hver uke. Den ukentlige inspeksjonen inkluderer:

1. Kontaktor, kontrollerkontaktkontakt og korrosjon.
2. Bremsebremsefriksjonsklossene er slitt.
3. Koblingen på nøkkelforbindelsen og skrustramming.
4. Bruk av mer enn seks måneder av slitasje av ståltauet.
5. Løftemekanismen til dobbeltbremsen, størrelsen på hver bremsebremsemoment.
6. Den elektriske endebryteren er følsom og pålitelig.

Månedlig inspeksjon

Kranførere og vedlikeholdspersonell (elektriske, klemmer) sammen for å sjekke kranen. Innholdet i den månedlige kontrollen omfatter følgende i tillegg til innholdet i den ukentlige kontrollen.

1. Motoren, reduksjonen, lagerstøtten, vinkellagerboksen og annen grunnskruefesting og slitasjen på motorbørsten.
2. Strammingen av ståltauets trykkplateskruer, slitasjen og smøringen av ståltauet brukt i mer enn 3 måneder.
3. Slitasjen av ledningsisolasjonslaget ved munningen av røret.
4. Smøring av hver endebryter roterende aksel.
5. Mengden smøreolje i reduksjonsrøret.
6. Slitasjen av ståltau ved balansehjulet.
7. Smøring av det åpne girrotasjonen.

Halvårlig inspeksjon

Kan kombineres med første nivå av kranvedlikehold, operatører og reparasjonspersonell sammen. Innholdet i den halvårlige kontrollen bør omfatte følgende, i tillegg til den ukentlige og månedlige kontrollen.

1. Kontrollpanelet, beskyttelsesboksen, kontrolleren, motstanden og hver rekkeklemme, tiltrekking av ledningsskruene.
2. Strammingen av endebjelkens skruer.
3. Bremse solenoid sylinder smøring, hydraulisk bremse solenoid olje mengde og oljekvalitet.
4. Isolering av alt elektrisk utstyr.
5. Metallstrukturdeformasjon og fravær av åpen sveising.
6. Hjulet gnager veien.

Årlig inspeksjon

I tillegg til alt innholdet i den halvårlige inspeksjonen, bør også sjekke metallkomponentene har ingen sprekker, sveisede sømmer har ingen korrosjon; størrelse hjul slitasje tilstand; måling av det store bilspennet og det store bilsporspennvidden; måling av den statiske avbøyningen av hovedstrålen og statisk, dynamisk lasttest; kran for omfattende smøring.

Planlagt vedlikehold

Planlagt vedlikehold av traverskraner er vedlikehold og reparasjon av kraner innenfor de datoene som er angitt i planen. Dens formål er å forhindre overdreven slitasje eller utilsiktet skade på kranen, rettidig eliminering av skjult utstyr, slik at kranen ofte er i god teknisk stand, for å sikre sikker drift av kranen, for å oppnå kortest nedetid og minimalt vedlikehold kostnader for å fullføre kranvedlikeholdsarbeidet, for å oppnå formålet med å øke produksjonen og spare, redusere kostnadene. Planlagt vedlikehold kan rutinemessig deles inn i små, mellomstore og store reparasjoner.

Mindre reparasjoner

Oppgaven med mindre reparasjoner er å fjerne feilene som er funnet ved drift og vedlikehold av institusjonen, gjennom reparasjon og utskifting av deler for å gjenopprette normal drift av maskineri. Mindre reparasjoner er en delvis reparasjon, bruker kort tid, hva er dårlig å reparere hva, vedlikeholdsinnholdet inkluderer hovedsakelig.

1. En omfattende inspeksjon av hele kranens mekaniske rotasjonsdel, elektrisk utstyrsdel og metallstrukturdelen.
2. Alle smørepunkter i henhold til deres respektive smøresyklus for rengjøring, oljesmøringskifte.
3. Demontering og inspeksjon, utskifting eller reparasjon av enkeltdeler.
4. Reparasjon eller utskifting av visse elektriske komponenter.
5. For trenden med brudd på mekaniske og elektriske deler, bør være forberedt på teknisk arbeid som forutsigbart reparasjonsinnhold, for å håndtere neste reparasjonssyklus.

Medium reparasjon

Medium reparasjon er delvis dekomponering av kranen, reparasjon eller utskifting av slitte deler, korrigering av den geometriske posisjonen og nøyaktigheten til kranen, for å opprettholde prosessytelsen til kranen. Vedlikeholdsinnholdet inkluderer, i tillegg til alt innholdet i den mindre reparasjonen, også.

1. Demontering og inspeksjon, rengjøring, reparasjon eller utskifting og smøring av elektromekaniske komponenter som arbeider ofte og under stor belastning.
2. Den planlagte utskiftingen av mekaniske og elektriske komponenter for god teknisk forberedelse.
3. En omfattende inspeksjon av kranens elektriske ledninger, bytt ut deler av aldrende ledninger og ødelagte elektriske komponenter.

Store reparasjoner

store reparasjoner er all demontering, demontering og inspeksjon av hver komponent, reparerbare deler, utskifting av ikke-reparerbare deler eller enkeltkomponenter, kraner kreves for å oppnå eller nærme seg de tekniske standarder og mekaniske egenskaper spesifisert i fabrikken etter overhaling. Dens vedlikeholdsinnhold inkluderer hovedsakelig.

1. Institusjonell del av alle byråers dekomponering, inkludert reduksjonsgir, koblinger, snellegrupper, hjulgrupper og pick-up-enheter og andre komponenter, utskifting av skadede og skrap standarddeler, rengjøring og remontering og oljesmøring, utskifting av ståltau, hver byråbrems og dens åpne feste.
2. Motoren til hver institusjon bør dispergeres, tørkes, monteres og oljes og smøres, og den alvorlig skadede motoren bør skiftes ut. Bytt ut åpningsanordningen til hver mekanismebrems; bytt ut den ødelagte kamkontrolleren til hver mekanisme; overhale beskyttelsesskapet eller bytt ut beskyttelsesskapet; bytt ut ledningene til alle linjene og kable installasjonen på nytt; skifte ut styrekortet til lyssignalanlegget osv.
3. Metallstrukturdel, hovedbjelken har blitt avbøyd eller sidebøyd for å korrigere reparasjonen og forsterkning; hele kranen rengjør og mal 2 ganger for å beskytte.
4. Etter overhaling skal kranen feilsøkes og deretter identifiseres i henhold til den statiske og dynamiske lasttestprosedyren, og først etter bestått kan den settes i produksjonsbruk.

Vanlige problemer med traverskraner:

1. Skade eller forringelse av ståltauet

Fuglebur, korrosjon, slitasje og ekstrem slitasje er noen av problemene som kan påvirke ståltau på en traverskran. Den beste måten å forhindre skade eller feil på er å inspisere ståltauet ditt regelmessig.

Skade eller forringelse av ståltau er et av de vanligste problemene du kan oppleve med et overheadkransystem. Det er en rekke vanlige problemer med ståltau, inkludert noen av følgende:

• Ståltauet har hoppet ut av revesystemet
• Reduksjon av taudiameter under nominell – tap av kjernestøtte, intern eller ekstern korrosjon, slitasje på utvendige ledninger
• Ødelagte eller slitte utvendige ledninger
• Korroderte eller ødelagte ledninger ved endeforbindelser

Mange driftsforhold kan påvirke levetiden til ståltau. Bøyning, spenninger, belastningsforhold, hastighet på påføring av belastning (støtbelastning), slitasje, korrosjon, slyngedesign, materialer som håndteres, miljøforhold (varme eller kjemisk eksponering), smøring og brukshistorikk vil alle ha betydning for hvor lenge ståltau kan bli i tjeneste.

Den beste måten å forhindre skade på, eller svikt i, et ståltau er å inspisere det før hvert skift. Hvis det observeres tegn på skade, bør ståltauet kasseres på riktig måte for å forhindre videre bruk.

Pass også på at ståltauet er riktig smurt. Riktig smøring av ståltauet har to primære fordeler:

• Reduserer friksjonen når de enkelte ledningene beveger seg over hverandre
• Gir korrosjonsbeskyttelse og smøring i kjernen, innvendige ledninger og ytre overflate

2. Overdreven slitasje på enden av lastebilhjul

Et rullebanesystem som ikke er riktig justert kan forårsake for tidlig slitasje på kranens endetrucker og hjul, motordrev og annet utstyr.

Ende lastebilhjul er komponenter av traverskraner som kan kreve hyppig vedlikehold, utskifting eller justering. I løpet av en krans levetid vil hjulene naturlig slites ned på grunn av normal bruk av kranen og må skiftes ut.

Hjul kan være laget av en rekke materialer, inkludert polyuretan for portalkraner, legeringer, lavkarbonstål eller middelskarbonstål. Jo mer karbon i stålet, jo hardere blir hjulet. Det finnes også varmebehandlingsmetoder som kan brukes til å øke hardheten til et hjul – noe som øker levetiden og lastekapasiteten til hjulene.

Hvis hjulene, hjullagrene eller hjulflensene begynner å slites eller brytes ned for tidlig, kan det være en indikasjon på at kranen er skjev og ikke sporer rullebanesystemet ordentlig. Skjevinger av kranen kan forårsake overdreven slitasje og belastning på hjulene, men også på rullebanebjelker og støttekonstruksjoner.

Hjul har en tendens til å slites raskere på en kran som ble installert med et eksisterende skinnesystem i motsetning til en ny installasjon. Med mindre rullebanen har blitt ordentlig undersøkt før installasjon, kan rullebanene være feiljustert eller skinnene kan være utenfor toleranse.

For å unngå for tidlig slitasje på hjulene og endetruckene, bør rullebanesystemet for traverskran utformes, testes og regelmessig inspiseres av en anerkjent produsent av traverskran. Eventuelle tegn på for tidlig slitasje vil indikere muligheten for et større problem som bør løses og korrigeres før problemet forverrer seg selv. Sørg for at hjulene er laget spesielt for skinnen de kjører på. Hardheten må samsvare med hardheten til skinnen.

3. Problemer med elektrifiseringssystemet

Hvis traverskranen din blåser sikringer, kan det hende du har en defekt krets i kranens elektrifiseringssystem. Kontakt en kranserviceleverandør umiddelbart for å komme ut og identifisere feilen.

Det er en rekke forskjellige problemer knyttet til en traverskrans elektrifiseringssystem som kan kreve service eller fremtidig vedlikehold.

Problemer med kontaktavbrudd

Et av de mest frustrerende problemene som en kranfører kan oppleve er når det er kontaktavbrudd mellom lederstengene og oppsamleren. Disse kontaktavbruddene kan forårsake periodiske kontrollproblemer med traverskransystemet.

På oppsamleren kan en børste laget av karbongrafitt slites ned, noe som kan føre til at karbongrafitt bygger seg opp. Fordi karbongrafittstøv er et ledende materiale, kan denne opphopningen forårsake kortslutninger i den elektriske forbindelsen.

På eldre krananlegg kan kobberskinnene på lederstengene også bli korrodert eller oksidert på grunn av driftsmiljøet eller på grunn av lange perioder hvor kranen ikke er i bruk. For å forhindre at dette skjer, bør lederskinnene og solfangerne inspiseres og rengjøres regelmessig for å sikre at kontakten mellom solfangeren og lederstangen er uavbrutt.

Et annet problem som kan forårsake kontaktavbrudd er hvis det er innrettingsproblemer med selve lederstengene, noe som får kollektorskoene til å hoppe ut av sporet og miste kontakten.

Problemer med trykkknappanheng eller radiokontroller

Selv om det ikke er veldig vanlig, er det miljøer som lager sine egne radiobølger som kan forstyrre driften av en traverskran. Et eksempel kan være et anlegg som utfører induksjonsoppvarming eller induksjonssveising.

Radiobølger som dannes under disse prosessene kan forstyrre kommunikasjonen mellom radioens sender og mottaker.

På pendlerkontroller og radiokontroller kan trykknappene eller spakene feste seg eller slutte å reagere over tid. Kontrollen må kanskje skiftes ut eller repareres for å rette opp eventuelle problemer med betjeningen av knappene.

Du kan også oppdage at pendlerkontroller kan kobles fra eller trekkes ut av taljen. Grunnen til at dette kan oppstå er fordi operatøren drar i pendanten for å manøvrere eller plassere kranen – spesielt på svingkraner eller arbeidsstasjonskraner. Hvis kontrollene ikke reagerer, må du kanskje sjekke om anhenget ble koblet fra taljen, eller få systemet til service og koblet til på nytt hvis noen ledninger løsner.

Sprungne sikringer

Hvis du oppdager at traverskranen din blåser sikringer, er det en indikasjon på at du har en defekt krets i kranens elektrifiseringssystem. Kontakt en leverandør av krantjenester umiddelbart for å komme ut og inspisere kranens elektrifiseringssystem og identifisere feilen.

4. Bøyde eller skadede kroker

Regelmessig inspeksjon av kroker og andre deler av riggeutstyr bør utføres i begynnelsen av hvert skift for å sjekke for deformasjoner eller skader.

En krok er designet for å holde en last i en bestemt og presis retning. Når vekten ikke støttes som tiltenkt av kroken, kompromitterer det krokens indre integritet og kan øke sjansen for at den bøyer seg, strekker seg eller sprekker. Lasten kan også skli av kroken hvis den strekker ut strupeåpningen.

Regelmessig inspeksjon av kroker og andre deler av riggeutstyr bør utføres i begynnelsen av hvert skift for å sjekke for deformasjoner eller skader.

Selv om det ikke er noen klare retningslinjer for bruk av kroklåser, lærer vi våre ansatte og inspektører at hvis en krok er designet for å ha en lås, bør den ha låsen installert for å hjelpe til med å flytte en last trygt og sikkert. Vi anbefaler at sluttbrukeren må vurdere arbeidsaktiviteten med hensyn til sikkerheten til sine ansatte. Hvis aktiviteten gjør bruken av låsen upraktisk, unødvendig eller farligere, kan sluttbrukeren velge å eliminere låsen. Det anbefales også at hver løfteaktivitet vurderes uavhengig når det gjelder bruken av en kroklås.