Nyheter

Kjennetegn på trinser og trinseblokker

Remskiver er delt inn i faste trinser, bevegelige trinser, balanserte trinser og styreskiver i henhold til deres bruk. Den faste remskiven kan endre retningen på kraften; den bevegelige remskiven kan spare innsats; utjevningsskiven kan balansere spenningen til de to ståltauene; styreskiven kan endre retningen på kraften.

Når den bevegelige trinsen og den faste remskiven brukes i kombinasjon, dannes en trinseblokk. Det kan ikke bare spare innsats, men også endre kraftretningen, og kan også brukes som en enhet for å bremse eller øke hastigheten.

Remskivegruppen er en bevegelig trinsegruppe og en fast trinsegruppe, den bevegelige trinsegruppen og kroken er satt sammen, og den faste trinsegruppen er installert under trallens ramme. Remskiver er delt inn i arbeidsbesparende trinser og hastighetsøkende trinser i henhold til deres funksjoner; i henhold til deres struktur er de delt inn i enkeltkoblede trinser og dobbeltkoblede trinser.

Multippelet til trinseblokken er multiplumet av arbeidsbesparelse:Forstørrelse (m) = vekt av løftelast / trekkkraft for ståltau = ståltauhastighet / løftelasthastighet. Det kan sees at forstørrelsen til den enkle remskiveblokken er lik antall grener på ståltauet som støtter oppløftingen trinseblokken (lik antall ståltau viklet på den drevne trinsen); forstørrelsen av den doble remskiveblokken er lik halvparten av antall ståltaugrener som støtter heisingen i trinseblokken (lik halvparten av antall ståltau viklet på den drevne remskiven, og også lik antall bevegelige trinser).

Påvirkningen av trinse på levetiden til ståltau

Effekten på utmatting av ståltau. Diameteren på remskiven har direkte innvirkning på levetiden til ståltauet. I arbeidsprosessen utsettes ståltauet for gjentatte bøyninger, jo flere bøyetider, jo raskere blir skaden. Når trinsediameteren er omtrent lik 10 ganger diameteren til ståltauet, vil levetiden til ståltauet forkortes med ca. 40%.

Innvirkning på ståltau slitasje. Rimelig valg av form, størrelse og materiale på remskiven er en viktig del av å forlenge levetiden til ståltauet. I tillegg til å bli klemt og gnidd i trinsesporet, er ståltauet også begrenset av formen og størrelsen på trinsesporet. For eksempel, når formen og størrelsen på trinsesporet ikke oppfyller kravene til de relevante standardene for remskiven eller rotasjonen ikke er fleksibel, vil slitasjen på trinsesporet og ståltauet akselereres.

Metoder og teknikker for valg av trinser og trinseblokker

1. Den arbeidsbesparende remskiveblokken er mye brukt i løftemekanismen til kraner og den vanlige bomløftemekanismen. Den kan løfte tunge gjenstander flere ganger trekkkraften til ståltauet med en liten trekkkraft i ståltauet.
2. Den hastighetsøkende trinseblokken brukes hovedsakelig i hydrauliske eller pneumatiske drivmekanismer, for eksempel teleskopmekanismen til bommen på en kran med hjul.
3. Kraner av bomtype bruker for det meste Zhanlian-remskiveblokk (Gantry-kranen bruker dobbelblokkremskive).
4. Bro-type kraner bruker for det meste dobbeltkoblede trinseblokker. Når forstørrelsen av dupleksremskiven er singular, er balanseskiven anordnet på den bevegelige remskiven (krokramme); når forstørrelsen til dupleks-oljetankeren er m≥6, brukes balansehendelen til å balansere spenningen til de to ståltauene.
5. Under normale omstendigheter, velg en trinseblokk med større forstørrelse for store løftevekter, som kan unngå bruk av ståltau med større diameter; bruk en mindre forstørrelse for den dobbeltkoblede trinseblokken; velg en trinseblokk med mindre forstørrelse når løftehøyden er høyere, for å unngå mengden tauvikling er for stor.
6. For å sikre levetiden til ståltauet, må diameteren på ståltauet velges rimelig, og forholdet mellom diameteren på remskiven og diameteren på ståltauet bør oppfylle kravene.
7. Der det kreves at vekten på remskiven skal være svært lav, for eksempel remskiven på armenden, kan trinser av aluminiumslegering brukes.
8. Kontaktvinkelen mellom omkretsen av ståltauet og trinsen er generelt ca. 135° (120°-150°).
9. Det bør være en enhet for å forhindre at ståltauet faller ut av sporet, og gapet skal være 20% av diameteren på ståltauet, noe som er pålitelig og effektivt.
10. For å gjøre trekkkraftretningen konsistent med bevegelsesretningen til vekten, bør blytauenden av trinseblokken føres ut fra den bevegelige remskiven; hvis trekkkraftretningen ikke stemmer overens med bevegelsesretningen til vekten, skal blytauenden av trinseblokken føres ut fra den faste remskiven. Når forstørrelsen er entall, må den faste enden av ståltauet være på den bevegelige remskiven.

Tabuer i valg av trinser og trinseblokker

1. Remskivens diameter oppfyller ikke kravene, og remskivens diameter er for liten.
2. For å forhindre friksjon mellom ståltauet og hjulflensen, bør avstanden mellom øvre og nedre remskiver på trinseblokken holdes på 700-1200 mm og ikke for liten når den strammes.
3. Støpejernstrinser bør ikke brukes på steder hvor arbeidet er tungt, støtet er stort og vedlikeholdet er upraktisk.
4. Diameteren på bunnen av trinsesporet bør ikke være for stor eller for liten sammenlignet med diameteren på ståltauet.
5. Når trinseblokkforstørrelsen er stor, hvis ståltauet starter fra den ene siden, passerer gjennom de midterste trinsene i rekkefølge og til slutt passerer gjennom den andre sidetrinsen, er det veldig lett å forårsake at trinseblokken blir ustabil i arbeid, eller selvlåsende fenomen (dvs. Kroken kan ikke senkes av sin egen vekt).