Overheadkraner består vanligvis av en bro (også kjent som en stor bil). Løftemekanisme, vogn, bevegelsesmekanisme for vogn, manipulasjonsrom, ledningsanordning for vogn (tilleggsglidelinje), total kraftledningsanordning for kran (hovedglidelinje) og andre deler.
Broer
Brorammen er den grunnleggende komponenten i overhead kranen, den består av hovedbjelken, endebjelken, gangplattformen og andre deler. Hoveddrageren spenner over spennet, det er boksformede, analyseramme, bane, rundt rør og andre strukturelle former. Hovedbjelken er forbundet med endebjelken i begge ender og har gangvei på utsiden av de to hovedbjelkene med sikringsskinner. På den ene siden av førerhuset er plattformen utstyrt med en stor bilbevegelsesmekanisme, og på den andre siden er plattformen utstyrt med en innretning for å tilføre strøm til bilens elektriske utstyr, dvs. en hjelpeglidelinje. Det legges en styreskinne over hovedbjelken for at vognen skal bevege seg. Hele traverskranen blir dratt av vognens bevegelsesmekanisme og beveger seg langs skinnene i verkstedets lengde.
Stor kjøretøyoverføringsmekanisme
Bilens skiftemekanisme består av bilens slepemotor, drivaksel, reduksjon, hjul og bremser osv. Kjøremetodene er sentralisert og separat drevet.
Tralleoverføringsmekanisme
Trallene plasseres på broskinnene og kan flyttes i verkstedets bredderetning. Vognen er i hovedsak laget av sveisede stålplater og består av en tralleramme med en trallebevegelsesmekanisme og en løftemekanisme.
Trallebevegelsesmekanismen består av en trallemotor, brems, kopling, reduksjon og hjul. Trallemotoren driver vognens aktive hjul via reduksjonen og drar vognen langs styreskinnene, som drives av en elektrisk motor da de tralle aktive hjulene er tett i tett.
Det er to former for overføring for vognens bevegelsesmekanisme: den ene er girkassen i midten av de to aktive hjulene; den andre er girkassen montert på den ene siden av trallen. Reduksjonsgiret er installert i midten av de to aktive hjulene, slik at drivakselen utsettes for et mer jevnt dreiemoment; reduksjonsgiret er installert på siden av vognen, slik at installasjon og vedlikehold er mer praktisk.
Løftebyråer
Heisemekanismen består av en heisemotor, reduksjonsgir, snelle og brems. Løftemotoren er koblet til reduksjonen med kobling og bremsehjul, utgangsakselen til reduksjonen er koblet til viklingsspolen av ståltau, den andre enden av ståltauet er utstyrt med krok, når spolen roterer, kroken vil heve eller falle med vikling eller frigjøring av ståltauet på snellen. For kraner med en løftekapasitet på 15t og over, er to sett med løftemekanismer tilgjengelig, nemlig hovedkroken og sekundærkroken.
Fra dette kan det ses at vekten på kroken med rotasjonen av snellen for å oppnå opp og ned bevegelse; med vognen i verkstedets bredderetning for å få venstre og høyre bevegelse, og kan være med den store bilen i verkstedlengderetningen for å gjøre frem og tilbake bevegelse. På denne måten er det mulig å realisere vektens bevegelse i vertikal-, side- og lengderetninger, flytte vekten til en hvilken som helst posisjon i verkstedet og fullføre oppgaven med å løfte og transportere den.
Kontroll rom
Kontrollrommet er kabinen hvor kranen betjenes, også kjent som førerhuset. På operasjonsrommet er det kontroller for stor og liten kranoverføringsmekanisme, kontroller for heisemekanisme og beskyttelsesanordninger for kranen.
Kontrollrommet er vanligvis festet i den ene enden av fjernlyset, men det er noen få som er montert under vognen og beveger seg med trallen. Det er en luke på toppen av operasjonssalen som fører til plattformen for at vedlikeholdspersonellet kan gå av og på den store og små bilens mekaniske og elektriske utstyr.
Henan Zoke Crane Co., Ltd. er en profesjonell kranprodusent. Selskapet har avansert produksjonsutstyr og sterk teknisk styrke. Gi produktdesign, produksjon, salg, installasjon, vedlikehold, teknisk rådgivning og tjenester. Hvis du har spørsmål, kan du kontakt oss, 24 timers profesjonell kundeservice online for å svare deg.