Hjulsettet er en viktig komponent i Portalkranereren. Utformingen av metallstrukturen til kranen er nært knyttet til diameteren og typen av hjulet. Hjulsettet bestemmer direkte den generelle strukturen og dimensjonene til kranen.
Hjulbruken til Portalkranererer i Kina og andre land og det maksimalt tillatte hjultrykket til hjulsettet ble sammenlignet, og beregningsresultatene av hjultrykket ble sammenlignet og analysert. Resultatene viser at utvalget av hjulsett kan designoptimeres og har god gjennomførbarhet, noe som kan gi referanser for konstruktører som driver med Portalkranererer.
Påføring av Kran Hjulsett
For øyeblikket, for krokPortalkranererer med en løftekapasitet på mindre enn 50t i Kina, bruker det vanlige hjulsettet fortsatt tegningene til Dalian Crane Factory, med en hjørneboksstruktur og sammenkoblede koniske rullelager.
Tabell 1 viser hjuldiameteren til ulike tonnasjetraller av krokPortalkranererer til hjemmebruk under 50t
I Portalkranerermarkedet, i tillegg til krokPortalkranereren laget i Kina, er det også mange internasjonale produkter, som Konecranes, Demag, etc. Todragerkraneren bruker hovedsakelig Elektrotaljer som løftemekanisme, arbeidsnivået er 2m (M5), og hele maskinen kan nå A5. Denne typen dobbeltstrålende Portalkranererprodukter okkuperer et visst marked med fordelene med lett vekt, lite hjultrykk og stabil drift, og har et bredt markedsutsikt. Produktet vedtar den integrerte strukturen til endebjelken og hjulsettet, og hjullageret er et sfærisk rullelager.
Tabell 2 viser hjuldiameteren til hver tonnasjevogn til Konecranes
Det kan sees fra de to ovennevnte tabellene at diameteren på Kran Hjul i andre land er mindre. Sammenlignet med den faktiske høyden på endebjelken der hjulet er plassert, kan reduksjonen nå 100 mm, noe som effektivt kan spare høyden på anlegget.
Ved utforming og valg av hjulsett, bestemme først det tillatte hjultrykket for hjul med forskjellige diametre. Gjennom datasammenligning er det funnet at det tillatte hjultrykket for kinesiskproduserte hjulsett er mindre enn det i andre land. De spesifikke hjultrykkene er vist i tabell 3, tabell 4 og tabell 5.
《Crane Design Manual》 kan finne det tillatte hjultrykket til det tradisjonelle kinesiske krokbro-Kran Hjulsettet. Tabell 3 er et utdrag av tillatt hjultrykkverdi for hvert hjulsett med diameter. Tabell 4 viser tillatte hjultrykkverdier for hvert hjulsett med diameter på Demag-kraner. Tabell 5 viser tillatt hjultrykk for hvert hjulsett med diameter på GH-kraner i Spania.
Tabell 3 Tillatt hjulbelastning av hjulsett (data fra Dalian Crane Factory)
Merk: (1) Det tillatte hjultrykket i tabellen er verdien av hjulet under det tilsvarende (i parentes) spor. (2) Verdiene i denne tabellen er beregnet basert på hjulmaterialer: ZG310-570, HB320.
Tabell 4 Tillatt hjullast på hjulsett (Demag Crane produktinformasjon)
Tabell 5 Tillatt hjullast på hjulsett (spansk GH-kran produktinformasjon)
Fra de tre ovennevnte settene med data, kan det bli funnet at det tillatte hjultrykket for Kran Hjulsett i andre land er omtrent 30% større enn det i Kina.
Analyse av forskjellen mellom tillatt hjultrykk for hjulsettet
I henhold til krandesignmanualen og GB/T3811-2008 《Crane Design Specification》, er beregningen av det tillatte hjultrykket til hjulsettet å beregne kontaktstyrken til hjulets slitebane. Formelen for å beregne det tillatte hjultrykket til hjulet (linjekontakt) er:
PL=kDlC1C2
Hvor:
PL – tillatt hjultrykk for Kran Hjul i normal drift, i Newton (N);
k — den tillatte kontaktspenningskonstanten knyttet til hjulmaterialet, i enheter av storfe per kvadratmillimeter (N/mm2);
D — Diameteren på hjulets slitebane, i millimeter (mm);
l — Den effektive kontaktbredden mellom hjulet og skinneoverflaten, i millimeter (mm);
C1 — hjulhastighetskoeffisient;
C2 — Arbeidsnivåkoeffisienten til institusjonen der hjulet er plassert.
Det kan være kjent fra formelen at hjulets tillatte hjultrykkverdi er relatert til den tillatte kontaktspenningskonstanten k under samme arbeidsnivå, samme kjørehastighet, samme spor og samme hjuldiameter.
Materialet til innenlandske Kran Hjul er for det meste ZG340-640 stål, og strekkstyrken er 640 MPa. Det kan finnes fra designmanualen at k=5,96. Materialet til utenlandske Kran Hjul er for det meste duktilt jern GGG70. I følge designmanualen "Når hjulmaterialet er laget av seigjern, velges k-verdien til 500N/mm²", så k=5,0.
På denne måten, for et hjul med en diameter på 500 mm, en kjørehastighet på 50 m/min (C1=1), et arbeidsnivå på M5 (C2=1), og et matchende spor på QU70, det tillatte hjultrykket beregnet av ZG340-640 hjulet er: PL =5,96×500×70×1×1=208 600N, som er 21,28t. Det tillatte hjultrykket for duktile jernhjul er: PL=5×500×70×1×1=175 000N, som er 17,86t.
Verdiene i tabell 3 er avledet fra ZG310-570-materialet, og den tilsvarende k-verdien er 5,42, og det tillatte hjultrykket beregnet med formelen er 19,36t.
Fra ovenstående kan det konkluderes med at de beregnede verdiene alle er mindre enn dataverdiene, og de tillatte hjultrykkverdiene for utenlandske hjulsett har stor forskjell, og den største forskjellen er mellom støpejernet og støpejernet.
Egenskaper og metoder for valg og optimalisering av hjulsett
Å redusere hjuldiameteren har mange fordeler for ytelsen til hele kranen, hovedsakelig som følger:
(1) Senk høyden på kranen. Byggekostnaden for stålkonstruksjonsfabrikkbygningen er nært knyttet til høyden på fabrikkbygningen. Hvis kranens totale høyde kan reduseres gjennom den optimaliserte utformingen av kranen, er det utvilsomt fordelaktig å spare anleggskostnadene for anlegget. Hjuldiameteren begrenser direkte høyden på kranendebjelken. Hvis hjuldiameteren kan reduseres, kan den totale høyden på kranen reduseres.
(2) Reduser hjultrykket og reduser plantestress. For tiden bruker de fleste innenlandske krokPortalkranererer med en løftekapasitet på mindre enn 50t 4 hjulsett. For eksempel bruker en kran med en løftevekt på 50t og et spenn på 31,5m 4 hjul med en diameter på p800mm, og det maksimale hjultrykket kan nå 440kN. Imidlertid bruker kraner med denne tonnasjen og spennvidden generelt 8 hjul med liten diameter i utlandet. På denne måten spres hjultrykket, slik at planten får bedre kraft.
(3) Reduser modellen til drivenheten. Hvis hjuldiameteren reduseres, reduseres drivmomentet, noe som kan redusere typen reduksjon i drivenheten og spare kostnadene for drivenheten.
Nå kan selskapet vårt designe hjul i henhold til den faktiske situasjonen. Hvis du har spørsmål, kan du kontakte oss, 24 timers profesjonell kundeservice online for å svare deg.