Denne saken introduserer en liten bærbar portalkran, som har fordelene med enkel struktur, enkel montering og demontering, stabil og praktisk bevegelse. Det er tidsbesparende, arbeidsbesparende, trygt og pålitelig å bruke det til å heise svilleplater.
prosjekt oversikt
I 2020 mottok vi et Singapore-prosjekt. De 58 små retarderne på 7. til 36. vei på byggeplassen må endres fra hydrauliske til pneumatiske, og de kreves ferdigstilt og tatt i bruk innen 100 dager. Byggeoppgavene som utføres i denne seksjonen er hovedsakelig å demontere retarderen og de gamle skinnene og svilleplatene i retarderen, fjerne den gamle ballasten, planere fundamentet, legge nye kvartsteiner til designhøyden og komprimere den, og erstatte den nye svillen. plater og nye skinner. Installer på plass i henhold til designposisjonen. Nøkkelen til å påvirke byggefremdriften og byggesikkerheten er fjerning og transport av gamle svillepaneler og overføring av nye svillepaneler på plass. Hver retarder er 25m lang, og det må legges 14 svillebrett. Hvert sovebrett og det tilhørende elektriske utstyret veier ca. 1,81t.
Dette er en travel byggeplass, med mer enn 9000 kjøretøy som monteres daglig. Svillebrettet er tungt og byggeplassen er smal, så den kan kun kjøres på lokalveien. Utskifting av sovebrettet er ganske vanskelig. Av denne grunn analyseres og sammenlignes flere konstruksjonsmetoder som kan brukes for å fullføre demontering og montering av svilleplater.
Valg av heisemetode
1. Mannskaps heisemetode
Det er investert mye arbeidskraft, det er ikke trygt, byggehastigheten er lav, og det er vanskelig å fullføre prosjektet etter planen.
2. Bruk to skinnekraner til løfting
Ulempene er: (1) Konstruksjonen av en strandvei krever at to tilstøtende tråder blokkeres samtidig for å parkere jernbanekranen; (2) Bruk av to jernbanekraner i 100 dager krever en stor leieavgift og øker byggekostnaden; (3) ) Når de to jernbanekranene går inn og ut av strandgangen, vil de forårsake alvorlig interferens for transporten; (4) På grunn av den begrensede sidebevegelsen til skinnekranen, kan ikke svilleplaten heises direkte fra den opprinnelige posisjonen til den flate platen til en av skinnekranene, men først etter at svilleplatene er klemt fast og heist, to skinnekraner flyttes samtidig for å sende dem ut av byggeplassen. Det er imidlertid vanskelig for de to jernbanekranene å operere synkront, noe som ikke bare har lav effektivitet, men også vanskelig å garantere sikkerhet og kvalitet.
2. Selvlaget liten bærbar portalkran heisekonstruksjonsmetode
Når sensoren brukes, skal "ned"-merket til "opp" og "ned"-merkepunktene på overflaten av sensoren rettes nedover og innenfor 350 mm fra svilleoverflaten.
Etter at ALD først er installert (og etter en viss brukstid), bør den kalibreres. Kalibreringssekvensen og metoden er som følger: (1) Bekreft først at det ikke er noen gjenstand mellom den øvre overflaten av svillen og sensoren. (2) Mål overvåkingspunktet 2 (TP2) til kontrollboksen og juster potensiometeret R2 for å gjøre spenningsmåleverdien null. (3) Plasser en metallplate på svilleoverflaten rett under sensoren, og juster potensiometeret R1 i kontrollboksen for å gjøre den målte spenningsverdien til monitor 2 (TP2) +10V (på dette trinnet er det nødvendig med spesiell oppmerksomhet. størrelse og plassering har stor innflytelse på målt verdi Kalibreringsresultatet skal kontrolleres dynamisk, og tilfredsstillende grafikk kan oppnås i dynamisk tilstand (4) Fjern metallplaten på svillen (5) Juster potensiometeret R2 på kontrollboksen slik at målt spenning ved overvåkingspunkt 2 (TP2) er 0,50V.
I henhold til laboratorietesten av tidsdrift, temperaturdrift og sensitiv avstand og de faktiske bruksresultatene på stedet, kan den nyutviklede ALD fullt ut oppfylle behovene til sporinspeksjon.
Av hensyn til sikkerhet, effektivitet og praktiske egenskaper ble det laget en liten bærbar portalkran for å løse problemet med svilleheising.
Designkrav:
(1) I henhold til løftevekten, installer en 3kW elektrisk talje på toppen av den lille portalkranen. For å lette svilleplaten på plass i henhold til den utformede posisjonen og lette lasting og lossing, er den elektriske taljen installert på en horisontal kjøreanordning. På grunn av den store belastningen brukes én elektrisk talje. Manuell vinsjanordning for å få den til å bevege seg horisontalt, posisjonere og låse. (2) Den skinnemonterte kranstrukturen er tatt i bruk, som har en liten egenvekt og er enkel å demontere og overføre. (3) Rammekonstruksjonen skal sikre at lasten beveger seg jevnt og ikke invaderer grensene til tilstøtende linjer.
Struktur og ytelse av bærbar portalkran
1. Strukturelle komponenter
GD-2.0 portalkran tar i bruk skinnemontert kranstruktur. Den består hovedsakelig av fire deler: løfteanordning, søyleramme, koblingsramme og vinsjanordning.
(1) Løfteanordning: elektrisk talje, løfteramme, løfteplatebjelke, bryterboks, elektriske komponenter,
(2) Søyleramme: søyle, forbindelsesstålrør, løpehjulsete, løpehjulaksel, løpehjul.
(3) Forbindelsesramme: senter I-bjelkeramme. Koble til sideramme-trinser, trinsebraketter og trinseseter.
(4) Vinsjanordning: skralle, pal, skrallesete, stålwirehjul, sveiv, ståltau, ståltauklemme, opplåsingsspak, koblingsdeler.
Den elektriske taljen er hovedløftekraften, og vinsjen brukes til manuell heising, og den horisontale bevegelsen og posisjoneringslåsen til den elektriske taljen kontrolleres. I tillegg kan manuelle vinsjer brukes til å løfte og slippe tunge gjenstander når den elektriske taljen svikter. Bevegelsen til den lille portalkranen vedtar firehjulsreise, reisehjulene er installert på de trapesformede søylerammene på begge sider, og den lille portalkranen skyves av mannskap for å fullføre den lineære forskyvningen av den tunge gjenstanden.
2. Spesifikasjoner og hovedtekniske parametere
(1) Maksimal løftevekt: 2t; (2) Maksimal løftehøyde: 2100mm; (3) Effektiv nettobredde i hovedrammen: 3400mm; (4) Elektrisk talje: 1 sett med 3kW×2t; (5) Arbeidsstrømforsyning: trefase 380V; (6) Reisemåler; 3660 mm±10 mm; (7) Reisehastighet <5km/t: (8) Dimensjoner: 2100mm×2950mm×2900mm.
3. Tekniske krav til sporinstallasjon
(1) Mål: 3660 mm±10 mm
Siden det elektriske hjelpeutstyret er festet til den ene enden av svilleplaten, vil det uunngåelig føre til at tyngdepunktet avviker fra senteret når det løftes sammen med svilleplaten. Derfor festes konstruksjonsstrengsvillen på siden av det eksisterende skinnehodet på siden av det elektriske hjelpeutstyret. Som en målestokk er avstanden til innsiden av referansetrådskinnehodet til løpebanen 1100 mm ± 10 mm.
(2) Høydeforskjell på skinneoverflaten: 350 mm±10 mm
Høydeforskjellen mellom toppflaten på løpeskinnen og toppflaten til konstruksjonsstrengskinnen er 350 mm±10 mm.
(3) Reisende skinnesviller
De korte svillene på 500mm lengde er jevnt lagt mellom de to trådene, og svilleavstanden er 3,5m.
(4) Tursti
Banen er rett og det er ingen skarpe svinger; leddene er høye og lave, og det er ingen feil tenner på venstre og høyre.
Konstruksjonstrinn for utskifting av svilleplater
1. Forbered lekser
(1) Legg løpebaner på begge sider av konstruksjonsstrengen.
(2) Søylerammen og forbindelsesrammen er forbundet med bolter; kablene legges på plass og strømmen slås på: Elektrisk talje, kalebasseng, vinsj, hengende plateramme og arbeidsredskaper transporteres til byggeplassen; montering av portalkranen,
(3) Trekk det nye svillebrettet på en gang for å parkere nær konstruksjonsstrengen.
2. Byggearbeid
(1) Ved begynnelsen av byggingen av den offentlige blokkaden bør de gamle skinnene til retarderdelen fjernes først.
(2) Fjern den gamle svilleplaten: skyv den bærbare portalkranen til svilleplaten som skal fjernes, og den gamle svilleplaten sammen med det elektriske hjelpeutstyret som er festet til den, vil klemmes og transporteres til den ene enden av anleggsveien og losses på skinnevognen. På nettbrettet.
(3) Etter å ha fjernet de gamle svilleplatene, fjern den skitne ballasten, fyll tilbake med ny guamitt, og trykk den til designhøyden, jevn grunnflaten og spre skumplaten.
(4) Bruk en bærbar portalkran til å klemme og transportere de nye svilleplatene sammen med det elektriske hjelpeutstyret festet til leggestedet én etter én, og bruk den manuelle vinsjen til å foreta en liten sidebevegelse og plassere den ved designposisjonen.
(5) Planer de nye svilleplatene og gjenopprett byggeplassen.
Implementeringseffekt
1. GD-2.0 enkel liten bærbar portalkran har en enkel struktur, de fleste komponentene er sveiset med stålrørstruktur, lett vekt, enkel å installere og demontere, og lett å installere, demontere og overføre.
2. Den bærbare portalkranen går jevnt, praktisk og fleksibelt. Selv om den elektriske taljen svikter under konstruksjonen, kan svilleplaten løftes og senkes manuelt gjennom vinsjanordningen. Samtidig kan den flyttes og låses i en liten mengde for å sikre den sovende. Tavlen er på plass ved designposisjon.
3. Bruken av små bærbare portalkraner for å heise skinnespoileren sparer tid, krefter, sikkerhet og pålitelighet. Hver skinnespoiler gjør en lineær forskyvning på 50m. Det tar kun ca. 3 minutter før den gamle svilleplaten løftes for å losse på jernbanevognflaket, og det tar kun ca. 2 minutter før den nye svilleplaten løftes fra skinnevognflaket til den beregnede posisjonen. Det har ikke skjedd ulykker i hele byggeperioden.
Utformingen av en liten bærbar portalkran spilte en viktig rolle i fullføringen av fornyelsen og overhalingen av den lille retarderen på Singapore-området. Det forkortet ikke bare byggeperioden for dette prosjektet med 35 dager, reduserte blokkeringen av 105 aksjer per dag, sparte 464 arbeidskraft og oppnådde økonomiske fordeler på RMB 1.164.600, men reduserte også betydelig forstyrrelsen av konstruksjon på transport.