Vanlige spørsmål

Hvordan løser man fenomenet med fjernlys-nedvridning?

Generelt sett er hovedbjelkens camber 1/1000 av kranspennet. Det er 2 typer nedvridning for hovedbjelken: Elastisk deformasjon som må repareres i tide; Permanent deformasjon trenger forsterkning og reparasjon.

Årsakene forårsaker nedvridning av hovedbjelken:

Urimelig materialmengde og sveisearbeid;

Uten å vurdere effekten av høy temperatur på materialet under design; Urimelig drift og vedlikehold, for eksempel gassskjæring og sveising er ikke tillatt over kranens hovedbjelke; Og overbelastningsoperasjon, løsne ankerbolten kan også føre til nedvridning.

Nedvridning vil forårsake skade på akselen til systemer med lang bevegelse og gi en effekt på vognkjøring. Deformasjoner og sprekker vil oppstå på stålplaten.

Det er 3 metoder for å reparere ned-vrengningsfenomenet: Flammekorreksjon på deformasjonssted; Forspenning med støttekraft; Sveising med stor strøm for å varme og kjøle ned.

Hvordan løser vognens ujevn bevegelse?

Det kan være forårsaket av tralle-selv og jernbane.

For eksempel: det er ett eller noen hjul blant de 4 hjulene på vognen har forskjellig diameter med andre; Urimelig montering av hjul; For stor toleranse mellom hjulene; Urimelig utforming av vognramme forårsaket deformasjon;

Det er synking og bølger på skinneoverflaten. Det er for stor toleranse på skjøten til skinnen som må være mindre enn 1 mm;

Noen ganger sklir trillehjul på skinnen, det kan være forårsaket av følgende ting:

1. Start det for fort;
2. Det er olje og frost på skinnen;
3. For stor toleranse for skinnens høyde eller kranhjuls ovale fenomen;
4. Ubalansert hjullasttrykk; Eller lite hjullasttrykk på 2 drivhjul.

Hvordan løser man det urimelige slitasjefenomenet til kranhjulet?

Generelt sett bør det være et visst intervall mellom kranhjulsfelgen og skinnesiden; Hvis ikke vil det være slitasje og sving når kranen starter og stopper. Hovedårsakene er følgende:

1. Ukvalifisert hjulproduksjon forårsaker hastighetsforskjell;
2. Skjev hjul forårsaket av unøyaktig montering, eller rammedeformasjon.
3. Forskjellen mellom drivende hjul gjør at kranen deformeres;
4. justering og vedlikehold av skinner;
5. Forskjellen i intervallet til giret;

Hvordan løser man arbeidsfeilen til bremsen?

Noen ganger når kranen er slått av, vil bremsen svikte og føre til at kroken slipper utover kvotetallet: V (nominell løftehastighet)/100. Det er noen grunner:

1. For mye lengre arbeidstid forårsaker at aksestiften og bremseklossen slites ut;
2. Den dårlige kvaliteten på hovedfjæren og urimelig håndtering av temperament og slukking fører til at fjæren slites ut.
3. Bremsehjulet sirkulær runout utover det tekniske kravet.
4. Noe ekstra personell under den tunge lastbegrenseren på bremsen gjør at bremsemomentet reduseres.